តារាងមាតិកា
នៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហា ឆ្នាំ 1940 នៅកម្រិតខ្ពស់នៃសមរភូមិចក្រភពអង់គ្លេស វីនស្តុន ឆឺឈីល បាននិយាយសុន្ទរកថាដ៏ល្បីរបស់គាត់នៅក្នុងសភាដែលមានបន្ទាត់អមតៈ
“មិនដែលចូល វាលនៃជម្លោះរបស់មនុស្សគឺជំពាក់ច្រើនដោយមនុស្សជាច្រើន”
“ តិចតួច” សំដៅទៅលើអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ក្លាហាននៃបញ្ជាការប្រយុទ្ធ ដែលនៅលើស្មារបស់ពួកគេបានសម្រាក ជោគវាសនារបស់ប្រទេសមួយ។ គោលគំនិតនៃ "មនុស្សតិចតួច" បានក្លាយទៅជានិមិត្តរូបនៃធម្មជាតិនៃការតស៊ូរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងរដូវក្តៅឆ្នាំ 1940។ ប្រជាជាតិតូចមួយដែលមានល្បិចកល មិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន និងតែម្នាក់ឯង ប្រឈមមុខនឹងការឈ្លានពាន និងការរស់រានមានជីវិតដោយស្បែកធ្មេញរបស់វា។
ប៉ុន្តែតើនេះត្រឹមត្រូវទេ? តើប្រទេសអង់គ្លេសពិតជាបានឈានដល់ការបាត់បង់សមរភូមិរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ហើយត្រូវបានបោកបក់ក្រោមបាតុកររបស់ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់យ៉ាងណា?
ភាគហ៊ុន
នៅក្នុងទូរថភ្លើងក្បែរ Compiègne នៅថ្ងៃទី 22 មិថុនា ឆ្នាំ 1940 បារាំងបានចុះហត្ថលេខាលើបទឈប់បាញ់ជាមួយអាល្លឺម៉ង់។ ដោយ Winston Churchill មិនចង់ពិចារណាលក្ខខណ្ឌ ហ៊ីត្លែរបានបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់របស់គាត់ក្នុងការបណ្តេញចក្រភពអង់គ្លេសចេញពីសង្រ្គាមដោយកម្លាំង។ លទ្ធផលគឺ Operation Sealion ដែលជាផែនការសម្រាប់ការលុកលុយរបស់អង់គ្លេសដីគោក។ ប៉ុន្តែការលុកលុយណាមួយទាមទារឧត្តមភាពដែនអាកាស ហើយនោះមានន័យថាការកម្ចាត់ទ័ពអាកាសរបស់អង់គ្លេស។
ប្រសិនបើចក្រភពអង់គ្លេសចាញ់ការប្រយុទ្ធ ហើយអាល្លឺម៉ង់អាចផលិតការលុកលុយ និងការវាយលុកដោយជោគជ័យ នោះបន្ទះបាញ់បង្ហោះជាក់ស្តែងចុងក្រោយសម្រាប់ការរំដោះអឺរ៉ុបនឹង ត្រូវទៅ។
ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ Luftwaffe
ការបរាជ័យរបស់Fighter Command គឺគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃតួនាទីរបស់ Luftwaffe នៅក្នុង Operation Sealion។ វាក៏នឹងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងការពារកម្លាំងឈ្លានពានខ្លួនឯងផងដែរ។ ទ័ពជើងទឹកទំនងជាមិនឈរនៅក្បែរ និងមើលនាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលផ្ទុកដោយទាហានអាល្លឺម៉ង់ ចូលកំពង់ផែនៅ Ramsgate ទេ។ Luftwaffe ត្រូវរក្សាកម្លាំងរបស់ខ្លួនឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីផ្តល់ការការពារឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។
ដើមឡើយ Luftwaffe ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យត្រឹមតែ 5 សប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចការរបស់ពួកគេ។ នេះមានន័យថាបំផ្លាញយន្តហោះ RAF មួយចំនួនធំក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ដោយមិនបាត់បង់ម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេច្រើនពេកទេ។ ពួកគេត្រូវបានកំណត់គោលដៅនៃ 5: 1 - យន្តហោះ RAF ចំនួនប្រាំត្រូវបានទម្លាក់សម្រាប់រាល់ការបាត់បង់។ ល្អបំផុតជាគោលដៅដែលមិនទំនង។
អាកាសយានិកអាល្លឺម៉ង់សម្រាកនៅក្បែរ Me109។ ការសម្តែងរបស់ Me109 គឺប្រហាក់ប្រហែលនឹង Spitfire ហើយឧត្តមភាពរបស់វាលើព្យុះ Hurricane គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធានានូវភាពជោគជ័យនោះទេ។
គុណសម្បត្តិសំខាន់ៗ
ទាក់ទងនឹងគុណភាពយន្តហោះ និងអ្នកបើកបរ។ ភាគីទាំងពីរមានភាពស្មើគ្នា នៅក្នុងសមរភូមិអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែ RAF ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗជាច្រើន។ មេដឹកនាំក្នុងចំណោមពួកគេគឺប្រព័ន្ធ Dowding ដែលជាប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរួមបញ្ចូលគ្នាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមបញ្ជាការ C-in-C Fighter Command មេបញ្ជាការអាកាស Marshall Hugh Dowding។
សូមមើលផងដែរ: ការពិត 10 អំពី Livia Drusillaប្រព័ន្ធនេះបាននាំមកនូវការរកឃើញ ការការពារដី និងយន្តហោះចម្បាំងរួមគ្នាដើម្បីដោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ជាមួយនឹងការវាយប្រហារចូលមក។ បេះដូងនៃប្រព័ន្ធ Dowding គឺរ៉ាដា ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានវាយតម្លៃតិចតួច និងយល់ខុស។
បញ្ជាការប្រយុទ្ធមានកត្តាផ្សេងទៀតដែលធ្វើការនៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់ពួកគេ។ ពួកគេវាយគ្នាលើដីផ្ទះ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់ម្នាក់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យលោតឆ័ត្រយោងចេញពីយន្តហោះរបស់គាត់ នោះគាត់នឹងត្រូវចាប់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះនៃ Fighter Command បានធ្វើដូចគ្នា នោះគាត់អាចត្រូវបានត្រឡប់ទៅស្ថានីយរបស់គាត់វិញ ហើយចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធម្តងទៀត។
ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ក៏ត្រូវហោះហើរបន្ថែមទៀតមុនពេលចូលរួមជាមួយ Fighter Command មានន័យថាអាកាសយានិករបស់ពួកគេចំណាយពេលយូរនៅលើអាកាស និង យន្តហោះរបស់ពួកគេបានទទួលរងនូវការខូចខាតកាន់តែច្រើន។
ការផលិតយន្តហោះរបស់អង់គ្លេសគឺលើសពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ឆ្ងាយណាស់។ ការផលិតយន្តហោះចម្បាំងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1940 ឡើងដល់កំពូលយន្តហោះជាង 1000 គ្រឿងក្នុងមួយខែ។ នេះមានន័យថា Fighter Command បានផុសចេញពីសមរភូមិជាមួយយន្តហោះច្រើនជាងអ្វីដែលបានចាប់ផ្តើម។
ទោះបីជា Commander ចាប់ផ្តើមមានចំនួនច្រើន និងគ្មានកាំភ្លើងក៏ដោយ គុណសម្បត្តិទាំងនេះបានដំណើរការឆ្ពោះទៅរកហាងឆេងនៅពេលល្ងាច។
មនុស្សជាច្រើន
គំនិតដែលថាជោគវាសនារបស់ចក្រភពអង់គ្លេសស្ថិតនៅលើអាកាសយានិកពីរបីរយនាក់ ទោះជាមានជំនាញក៏ដោយ មិនបានទទួលស្គាល់ការរួមចំណែករបស់រាប់ពាន់នាក់ផ្សេងទៀត។ ពីអ្នកសង្កេតការណ៍ដែលមានភ្នែកឥន្ទ្រីនៃ Royal Observer Corps ដែលបានតាមដានការវាយប្រហាររបស់អាឡឺម៉ង់នៅពេលពួកគេឆ្លងកាត់ឆ្នេរសមុទ្រ ទៅកាន់ WAAF ដែលនៅឈរជើងរបស់ពួកគេ បើទោះបីជាអាកាសយានដ្ឋានរបស់ពួកគេត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែក និងក្រុមអាកាសយានិកដែលរក្សាអ្នកបើកយន្តហោះនៅលើអាកាស។
ប្រព័ន្ធរបស់ Dowding ដំណើរការដូចម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង ដំណើរការដោយក្រុមដ៏ក្លាហានបុគ្គល។
ការវាយលុកលើអាកាសយានដ្ឋាន
បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធរបស់ប៉ុស្តិ៍ និងការប៉ុនប៉ងរបស់អាឡឺម៉ង់មិនជោគជ័យក្នុងការកំណត់គោលដៅរ៉ាដា នៅចុងខែសីហា យន្តហោះ Luftwaffe បានប្តូរទៅវាយប្រហារលើដែនអាកាស។ ការវាយប្រហារមានគោលបំណងបង្កការខូចខាតដល់អាកាសយានដ្ឋានខ្លួនឯង និងបំផ្លាញយន្តហោះនៅលើដី។ ប៉ុន្តែក៏ដើម្បីបង្ខំឱ្យ Fighter Command ទទួលបានយន្តហោះបន្ថែមទៀតនៅលើអាកាស ដែល Me109s អាចបំផ្លាញយន្តហោះចំនួនធំបានលឿនជាងមុននៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសដ៏ធំ។
សូមមើលផងដែរ: ការបោសសំអាតរបស់ហ៊ីត្លែរ៖ រាត្រីនៃកាំបិតវែងបានពន្យល់ការវាយប្រហារនៅលើអាកាសយានដ្ឋានពិតជាបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់។ ប៉ុន្តែ គ្មានកន្លែងណាដែលនៅជិតគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សមត្ថភាពរបស់ Fighter Command ក្នុងការប្រយុទ្ធនោះទេ។ យន្តហោះនៅលើដីត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយនៅជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន និងការពារដោយប៊ិចបំផ្ទុះ ដែលមានន័យថាចំនួនតិចតួចប៉ុណ្ណោះត្រូវបានបំផ្លាញនៅក្នុងការវាយប្រហារ។
រណ្តៅគ្រាប់បែកនៅក្នុងផ្លូវរត់អាចត្រូវបានជួសជុលក្នុងរយៈពេលជាច្រើនម៉ោង ហើយអាកាសយានិកអាចត្រូវបានគេបោះចោល ឬផ្តល់អាហារនៅក្នុងភូមិក្នុងតំបន់។ ប្រសិនបើកន្លែងស្នាក់នៅរបស់ពួកគេត្រូវបានវាយប្រហារ។ នៅសល់តែអាកាសយានដ្ឋានមួយក្តាប់តូចប៉ុណ្ណោះ ដែលពុំអាចដំណើរការបានគ្រប់ពេលក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។
កន្លែងដែល Luftwaffe អាចបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរគឺដោយការវាយប្រហារលើ Sector Operations Rooms ដែលជាធាតុសំខាន់នៅក្នុង Dowding System ដែលព័ត៌មានត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ ហើយអ្នកប្រយុទ្ធត្រូវបានបញ្ជូនតាមតម្រូវការ។ ប៉ុន្តែជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ដោយមិនដឹងពីប្រព័ន្ធនេះ បានបរាជ័យក្នុងការដាក់ស្ថានីយ៍ផ្នែកទាំងនេះណាមួយចេញពីសកម្មភាពអស់រយៈពេលជាងពីរបីម៉ោង។
នៅក្នុងខែកញ្ញា Luftwaffe បានផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ខ្លួនដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីក្រុងឡុងដ៍ - ការចាប់ផ្តើមនៃ Blitz ។ នេះច្រើនតែត្រូវបានលាបពណ៌ថាជាកំហុសឆ្គងដ៏សំខាន់របស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដោយហេតុថា Fighter Command គឺស្ថិតនៅលើគែមនៃការដួលរលំ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការពិតទេ។
ការផ្លាស់ប្តូរនេះពិតជាបាននាំមកនូវការធូរស្បើយ ប៉ុន្តែទោះបីជាការវាយប្រហារលើអាកាសយានដ្ឋានបានបន្តក៏ដោយ វាទំនងជាមិនទំនងដែលថា Fighter Command នឹងត្រូវបានចាញ់តាមរបៀបនេះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការខាតបង់របស់ Luftwaffe បានក្លាយទៅជាគ្មាននិរន្តរភាព។
យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនមធ្យម Do 217 របស់អាល្លឺម៉ង់ពីរនាក់ដើរតាមគន្លង Thames ឆ្ពោះទៅទីក្រុងឡុងដ៍
នៅលើអាកាស
ដើម្បីសម្រេចបាន គោលដៅរបស់ពួកគេក្នុងការបង្ខូចកម្លាំងរបស់ Fighter Command នោះ Luftwaffe ត្រូវការដើម្បីសម្រេចបាននូវចំនួននៃការសម្លាប់ខ្ពស់ជាប់លាប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធតាមអាកាសដ៏ខ្លាំងក្លា យន្តហោះ Luftwaffe បានត្រឹមតែគ្រប់គ្រងចំនួនអ្នកស្លាប់ច្រើនជាងការខាតបង់ក្នុងរយៈពេល 5 ថ្ងៃ។ រៀងរាល់ថ្ងៃ យន្តហោះ Luftwaffe បានបាត់បង់យន្តហោះច្រើនជាងយន្តហោះដែលពួកគេបានទម្លាក់។
អ្នកបើកយន្តហោះនៃ Fighter Command មានភាពប៉ិនប្រសប់ខ្ពស់ និងទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អ។ ជនជាតិអង់គ្លេសជំពាក់ប្រាក់ជាច្រើនចំពោះទេពកោសល្យរបស់អ្នកបើកយន្តហោះបរទេសដែលបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធពីចម្ងាយដូចជា Rhodesia និង Barbados ។ កងពលធំទីពីររបស់ជាតិគឺប៉ូល - អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ និងប្រយុទ្ធរឹងរូស ដែលបានរត់គេចពីការកាន់កាប់ប៉ូឡូញ និងបារាំង។
កងទាហានប៉ូឡូញពីរនាក់ កងអនុសេនាធំ 302 និង 303 បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិអង់គ្លេស។ 303 Squadron មានចំនួនអ្នកស្លាប់ច្រើនជាងកងអនុសេនាធំផ្សេងទៀត ខណៈពេលដែលមានការខាតបង់ទាបបំផុតផងដែរ។អត្រា។
ការទទួលជ័យជម្នះយ៉ាងដាច់អហង្ការ
ចក្រភពអង់គ្លេសមិនគ្រាន់តែរស់រានមានជីវិតពីសមរភូមិរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសនោះទេ យន្តហោះ Luftwaffe ត្រូវបានចាញ់យ៉ាងដាច់អហង្ការដោយ Fighter Command ហើយមិនដែលជិតដល់ការសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបំផ្លាញវាឡើយ។ តាមពិតទៅ Fighter Command បានបញ្ចប់សមរភូមិខ្លាំងជាងពេលដែលវាចាប់ផ្តើម ដោយមានអ្នកបើកបរប្រតិបត្តិការប្រហែល 40% និងយន្តហោះជាច្រើនទៀត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Luftwaffe បានលេចចេញនូវសភាពទ្រុឌទ្រោម និងអស់កំលាំង ដោយបានបាត់បង់កម្លាំងប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនចំនួន 30%។
Operation Sealion ត្រូវបានវិនាសតាំងពីដំបូង។ មិនត្រឹមតែការវាយប្រហាររបស់ Luftwaffe ទៅលើ Fighter Command ត្រូវបានបរាជ័យប៉ុណ្ណោះទេ បញ្ជាការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបានធ្វើការវាយឆ្មក់ប្រឆាំងនឹងកប៉ាល់ និងកប៉ាល់ផ្សេងទៀតដែលកំពុងប្រមូលផ្តុំនៅទូទាំង Channel ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការលុកលុយ ខណៈពេលដែល Coastal Command បានវាយលុកប៉ុស្តិ៍ និងវាយលុកឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់។
ទោះបីជាបញ្ជាការប្រយុទ្ធបានផ្តល់លទ្ធផលក៏ដោយ វាមិនទំនងខ្លាំងដែលថាកម្លាំងឈ្លានពានអាចធ្វើវាបានឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍នេះ ប្រឈមមុខនឹងការប្រឆាំងពីកងទ័ពជើងទឹក ដោយមានឬគ្មានជំនួយពីអាកាស។
ឆ្ងាយពីភាពងាយរងគ្រោះតិចតួច។ ប្រទេសកោះ ការការពាររបស់ចក្រភពអង់គ្លេសនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1940 ត្រូវបានកំណត់ រឹងមាំ និងលើសពីសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការសាកល្បងដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់វា។
យោង
Bungay, Stephen 2001 The Most Dangerous Enemy: A History of the Battle of Britain London: Aurum Press
Overy, Richard 2014 The Battle of Britain: Myth and Reality London: Penguin