ඩග්ලස් බේඩර් බ්‍රිතාන්‍ය හමුදා වීරයෙකි, දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී ඔහුගේ නිර්භීත RAF වැටලීම් සහ පසුව ගැටුමේදී නාසි වහල්භාවයෙන් ඔහු නැවත නැවතත් පැන යාමට උත්සාහ කිරීම සඳහා ප්‍රසිද්ධය.

වයස අවුරුදු 21 දී ගුවන් අනතුරකින් කකුල් දෙකම අහිමි වීමෙන් පසු බාඩර් හමුදාවේ රැඳී සිටියේය. භයානක හා ඵලදායී ප්‍රහාරක ගුවන් නියමුවෙකු ලෙස තමාටම නමක්. 1941 දී ප්‍රංශ වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ දරුණු ලෙස හානියට පත් Spitfire හේතුවෙන් ඔහුට ඇප ලබා ගැනීමට සිදු වූ විට Bader ගේ සටන් දිවිය කෙටි විය. ඔහුගේ පශ්චාත් RAF වෘත්තීය ජීවිතය තුළ විවෘතව හා බොහෝ විට මතභේදයට තුඩුදී ඇති අතර, ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා ඔහුගේ උද්ඝෝෂනය වෙනුවෙන් Bader 1976 දී Knight Bachelor සම්මානයෙන් පිදුම් ලැබීය.

Duglas Bader පිළිබඳ කරුණු 10ක් මෙන්න.

1. වැරදි ලෙස විනිශ්චය කරන ලද ගුවන් යානා උපාමාරුවකින් බේඩර්ට කකුල් දෙකම අහිමි විය

ඔහුගේ RAF වෘත්තීය ජීවිතයට යන්තම් මාස 18 ක් වැනි කෙටි කාලයක් තුළ, 1931 දී, Bader ඔහුගේ Hendon Air Show 'Pairs' ශූරතාව ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා පුහුණු කිරීමේදී කකුල් දෙකම අහිමි විය. අඩි 500 ට පහළින් ඇක්‍රොබැටික් ක්‍රීඩා කිරීමට උත්සාහ නොකරන ලෙස අනතුරු ඇඟවීම් නොතකා, බඩර් පහත් උන්නතාංශයේදී සෙමින් රෝල් කර ඔහුගේ බ්‍රිස්ටල් බුල්ඩෝග්ගේ වම් තටුවෙන් බිමට හසු විය.

බඩර්ගේ සිද්ධිය පිළිබඳ ලොග් සටහන් වූයේ: “ කඩා වැටුණා. බිම අසල සෙමින් පෙරළී ඇත. නරකපෙන්වන්න".

2. ඔහු තෙල් කර්මාන්තයේ සේවය කළේය

ඔහුගේ විනාශකාරී බිඳවැටීමෙන් පසුව, බඩර් RAF වෙතින් නිදහස් කරන ලද අතර, වයස අවුරුදු 23, Shell සහ Royal Dutch අතර හවුල් ව්‍යාපාරයක් වන Asiatic Petroleum Company හි රැකියාවක් සොයා ගත්තේය. .

බේඩර් නැවතත් RAF වෙත සම්බන්ධ වී දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී සේවය කළද, ඔහු යුද්ධයෙන් පසු නැවත ෂෙල් වෙත පැමිණියේය. ඔහු 1969 සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරියට බැඳෙන තෙක් එහි සේවය කළේය.

Douglas Bader by Ragge Strand, August 1955.

රූප ණය: Norway ජාතික ලේඛනාගාරය / CC BY 4.0

3. Bader ඉතා සාර්ථක ගුවන් ප්‍රහාරකයෙක් විය

ඔහුගේ යුධ දිවිය පුරාවටම Bader ගුවන් ජයග්‍රහණ 22ක්, ජයග්‍රහණ 4ක්, සම්භාවිතා 6ක්, 1 හවුල් විය හැකි සහ 11 සතුරු ගුවන් යානා වලට හානි සිදුවී ඇත.

බඩර්ගේ වීරත්වය අවිවාදිත ය. නමුත් ඔහුගේ ප්‍රියතම ‘බිග් වින්ග්’ ප්‍රවේශයේ අවිශ්වාසය හේතුවෙන් ඔහුගේ ගුවන් සාර්ථකත්වය නිශ්චිතව ගණනය කිරීම අපහසුය. මෙය සතුරු ගුවන් යානා සංඛ්‍යාව අභිබවා යාමට බහු බලඝණ එකමුතු කිරීමේ උපක්‍රමය වූ අතර, එහි ප්‍රතිඵල බොහෝ විට එහි කාර්යක්ෂමතාවය අන්‍යයන්ට ඒත්තු ගැන්වීම සඳහා අලංකාර කරන ලදී.

4. ඔහු මිත්‍රශීලී ගින්නකට ගොදුරු වන්නට ඇත

1941 අගෝස්තු 9 වන දින, ප්‍රංශ වෙරළ තීරයේ වැටලීමකදී, බඩර්ගේ ස්පිට්ෆයර් හි බඳ, වලිගය සහ වරල් විනාශ වූ අතර, බේඩර්ට ඇප දීමට බල කෙරුනි. සතුරු ප්‍රදේශය, එහිදී ඔහු අල්ලා ගන්නා ලදී.

Bader විසින්ම විශ්වාස කළේ ඔහු Bf 109 සමඟ ගැටුණු බවයි, කෙසේ වෙතත් ජර්මානුවාර්තා සඳහන් කරන්නේ Bf 109 එදින අහිමි නොවූ බවයි. අගෝස්තු 9 දින ජයග්‍රහණ ප්‍රකාශ කළ Luftwaffe ගුවන් නියමුවන් 2 දෙනාගෙන් වත්, Wolfgang Kosse සහ Max Meyer, තමන් බඩර්ට වෙඩි තැබූ බව ප්‍රකාශ කළේ නැත.

ඩග්ලස් බඩර්ට වෙඩි තැබුවේ කවුද?

කෙසේ වෙතත්, RAF ෆ්ලයිට් ලුතිනන් “බක් ” Kasson එදින Bf 109 යානයේ වලිගයක ගැටුණු බව කියා සිටියේ නියමුවාට ඇප දීමට බලකරමිනි. මෙය ජර්මානු Bf 109 වෙනුවට Bader's Spitfire විය හැකි බවට යෝජනා කර ඇත, මිත්‍රශීලී ගින්නක් අවසානයේ Bader ගේ යානය විනාශ කළ හැකි බවට ඉඟි කරයි.

5. Bader ඔහුගේ පියාගේ සොහොන අසලදී ප්‍රංශයේදී අල්ලා ගන්නා ලදී

1922 දී, Bader ගේ පියා, බ්‍රිතාන්‍ය හමුදාවේ මේජර්වරයෙකු වූ ෆ්‍රෙඩ්රික්, පළමු ලෝක යුද්ධයේදී තුවාල ලබා ප්‍රංශයේ රැඳී සිටිමින් Saint-Omer හි තැන්පත් කරන ලදී. .

වසර 19 කට පසු, ඔහුගේ විනාශ වූ ස්පිට්ෆයර් වලින් බේරීමට බඩර්ට බල කෙරුණු විට, ඔහු ජර්මානු නිලධාරීන් 3 දෙනෙකු විසින් අල්ලාගෙන ළඟම ඇති රෝහල වෙත ගෙන යන ලදී. මෙය සිදු වූයේ Saint-Omer හි ය.

6. ජර්මානු නිලධාරීන් විසින් Bader සඳහා නව කෘතිම පාදයක් යැවීමට බ්‍රිතාන්‍යයන්ට අවසර දී ඇත

1941 දී Bader ගේ ඇපදීම අතරතුර, ඔහුගේ දකුණු කෘතිම පාදය සිරවී අවසානයේ ඔහු තම පැරෂුටය යෙදවීමේදී අහිමි විය. ජර්මානු නිලධාරීන් බේඩර් කෙරෙහි දැක්වූ ඉහළ ගෞරවයක් වූ අතර, ඔවුන් ඔහුට නව කෘතිම පාදයක් යැවීමට බ්‍රිතාන්‍ය නිලධාරීන්ට කටයුතු කළහ.

Reichsmarschall Goering ගේ අනුමැතිය ඇතිව, Luftwaffe විසින් Saint-Omer වෙත අසීමිත ප්‍රවේශයක් ලබා දුන් අතර, RAF වෙත අවසර ලබා දුන්නේය.මේස්, කුඩු, දුම්කොළ සහ චොකලට් සමඟ කකුල ලබා දෙන්න.

7. බේඩර් නැවත නැවතත් වහල්භාවයෙන් පලා යාමට උත්සාහ කළේය

සිරකරුවෙකු ලෙස රඳවාගෙන සිටියදී, බඩර් එය දුටුවේ ජර්මානුවන් හැකිතාක් කලකිරීමට පත් කිරීම ඔහුගේ මෙහෙවර ලෙසය ('ගොන්-ඇම' ලෙස හඳුන්වන පිළිවෙත). මෙයට බොහෝ විට සැලසුම් කිරීම සහ පැන යාමට උත්සාහ කිරීම ඇතුළත් විය. බේඩර්ගේ මූලික උත්සාහය වූයේ ඇඳ ඇතිරිලි එකට ගැට ගසා ඔහු මුලින් ප්‍රතිකාර ලැබූ ශාන්ත ඔමර් රෝහලේ ජනේලයෙන් පලා යාමයි - රෝහල් සේවකයෙකුගේ පාවාදීම නිසා එය ව්‍යර්ථ විය.

ඩග්ලස් බඩර් කොපමණ කාලයක් යුද සිරකරුවෙකු ලෙස සිටියේද?

1942 දී, Bader Sagan හි Stalag Luft III හි කඳවුරෙන් පැන ගියේ අවසානයේ Colditz හි 'පලා යාම-ප්‍රොෆ්' පහසුකම වෙත මාරු කිරීමට පෙර, ඔහු 1945 හි විමුක්තිය දක්වා එහි රැඳී සිටියේය.

රූප ණය: Hodder & ස්ටෝටන් ප්‍රකාශකයෝ.

8. Bader 1945 ජූනි මාසයේදී RAF හි ජයග්‍රාහී පියාසැරිය මෙහෙයවන ලදී

Colditz වෙතින් නිදහස් වීමෙන් පසු, Bader ගෲප් කැප්ටන් ලෙස උසස් කරන ලද අතර 1945 ජුනි මාසයේදී ලන්ඩනයට ඉහළින් ගුවන් යානා 300 ක ජයග්‍රාහී පියාසර කිරීමේ ගෞරවය හිමි විය.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී, විශේෂයෙන් බ්‍රිතාන්‍ය සටනේදී ඔහුගේ වීරත්වය වෙනුවෙන් ඔහු RAF තුළ මෙන්ම සාමාන්‍ය ජනතාව අතර ගොඩනැගූ කීර්තියට මෙය සුදුසු විය.

9. ඔහු නාසි ගුවන් නියමුවෙකුගේ චරිතාපදානයට පෙරවදන ලිවීය

දී1950 ගනන්වල, බේඩර් දෙවන ලෝක යුද්ධයේ වඩාත්ම සරසන ලද ජර්මානු ගුවන් නියමුවා වූ හාන්ස්-උල්රිච් රුඩෙල්ගේ චරිතාපදානයට පෙරවදන ලිවීය. Stuka Pilot, Rudel නාසි ප්‍රතිපත්තිය ආරක්ෂා කළේය, Oberkommando der Wehrmacht "අසාර්ථක හිට්ලර්" සඳහා විවේචනය කළ අතර ඔහුගේ පසුකාලීන නව-නාසි ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා පසුබිම සකස් කළේය.

Bader. ඔහු පෙරවදන ලියන විට රුඩෙල්ගේ අදහස්වල තරම දැන නොසිටි නමුත් පූර්ව දැනුම ඔහු දායක වීමෙන් වළක්වන්නේ නැත.

10. Bader ආබාධ සහිත පුද්ගලයින් සඳහා ප්‍රමුඛ පෙළේ ප්‍රචාරකයෙකු බවට පත් විය

පසුකාලීන ජීවිතයේ දී, ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා, විශේෂයෙන් රැකියා සැකසීම් සඳහා ප්‍රචාරණය කිරීමට Bader ඔහුගේ තනතුර භාවිතා කළේය. ඔහු ප්‍රසිද්ධියේ කියා සිටියේ, "ආපසු සටන් කරන ආබාධිත පුද්ගලයෙක් ආබාධිත නොවේ, නමුත් ආශ්වාදයක්".

මෙම අරමුණ සඳහා ඔහුගේ කැපවීම අගයමින්, බඩර්ට නයිට් උපාධියක් පිරිනමන ලදී (සාමාන්‍යයෙන් පිරිනමන බ්‍රිතාන්‍ය ගෞරව පද්ධතියේ නිලයක් මහජන සේවය සඳහා) 1976 දී. 1982 දී ඔහුගේ මරණයෙන් ටික කලකට පසු, ඩග්ලස් බඩර් පදනම ඔහුගේ ගෞරවය පිණිස පවුලේ අය සහ මිතුරන් විසින් පිහිටුවන ලදී, ඔවුන්ගෙන් කිහිප දෙනෙකු දෙවන ලෝක යුද්ධයේදී ඔහු සමඟ පියාසර කර ඇත.