خلبان کانادایی ویلیام بارکر برای اقدامات خود در 27 اکتبر 1918 برنده جایزه VC شد.

بارکر در دافین، مانیتوبا به دنیا آمد. او با امتیاز 52 به بهترین بازیکن در جبهه ایتالیا تبدیل شد، و با افتخارترین سرباز کانادا، در مجموع دوازده جایزه برای شجاعت دریافت کرد.

بارکر به آسمان می‌رود

بارکر در سال 1914 به خدمت سربازی رفت و قبل از درخواست انتقال به سپاه سلطنتی، سال سختی را در سنگرهای جبهه غربی گذراند. اولین نقش او در RFC به عنوان ناظر توپچی بود. در طول مراحل پایانی نبرد سام، در نوامبر 1916 بود که بارکر اولین نشان نظامی خود را به دست آورد.

در حین انجام شناسایی و هدایت توپخانه متفقین، یک هواپیمای تجسسی برتر آلمانی از خارج ظاهر شد. خورشید و به B.E.2 قدیمی Barker's قفل شد. همه چیز برای بارکر و خلبانش بد به نظر می رسید، اما بارکر با یک بار ترکیدن تفنگ لوئیس، مهاجم را پایین آورد و به یکی از معدود ناظران B.E.2 تبدیل شد که موفق به کشتن می شد.

علی رغم مهارتش به عنوان یک ناظر، بارکر هوس کرد. شانس پرواز با هواپیمای خودش در ژانویه 1917 او گواهینامه خلبانی خود را دریافت کرد و به زودی به بالای جبهه غربی ماموریت های شناسایی پرواز کرد. در آوریل او برنده صلیب نظامی برای اقدامات خود در نبرد آراس، هدایت شلیک گلوله و از بین بردن یک جفت تفنگ دوربرد آلمانی شد.

Sopwith ظاهر می شود

یک زخم سردر آگوست 1917 که بر اثر آتش ضدهوایی ایجاد شد، او را به انگلستان بازگرداند. او به وظایف آموزشی منصوب شد که اصلاً برای او مناسب نبود. اما این با یک امتیاز همراه بود، فرصتی برای پرواز با جنگنده تک سرنشین جدید Sopwith-Camel.

این امر عزم او را برای بازگشت به جبهه برانگیخت، اما درخواست‌های متعددی برای انتقال رد شد. بارکر که خشمگین شده بود، Sopwith خود را بلند کرد و در اقدامی که شایسته یک دادگاه نظامی بود، مقر RFC را سر و صدا کرد! آرزوی او برآورده شد، او برای پرواز با Sopwiths به جبهه غربی منتقل شد.

Willism Barker در کنار هواپیمای جنگنده Sopwith Camel خود. پس از آن، یک سری اقدامات متهورانه در آسمان های بالای جبهه غربی انجام شد که بارکر را تبدیل به یک آس کرد و احترام همتایان خلبانش را برای او به ارمغان آورد.

در اواخر سال 1917 بارکر به جبهه ایتالیا منتقل شد و در پایان سالی که در تئاتر پیشرو بود. او به عنوان یک خلبان با استعداد فوق العاده و یک ریسک پذیر شهرت پیدا کرد. او یک اسکادران را در یک حمله سطح پایین علیه مقر ارتش اتریش در سن ویتو آل تالیامنتو رهبری کرد. زیپ هواپیما در خیابان های شهر به قدری پایین بود که بارکر زیر سیم های تلگراف بود. تلفات جانی نداشت، اما این حمله مطمئناً روحیه اتریشی را تحت تأثیر قرار داد!

عکس رسمی ویلیام بارکر.

تا سپتامبر 1918، با نزدیک شدن تعداد او به 50 و نزدیکترین رقبای او یابارکر مرده یا زمین گیر شده، آس بی چون و چرای جبهه ایتالیا بود. نام بسیار بزرگی بود که نمی‌توان ریسک کرد، او به بلایتی فراخوانده شد. اما بارکر می‌دانست که جنگ به زودی تمام می‌شود، او بدون استفاده از آخرین فرصت برای اضافه کردن امتیاز خود به خانه نمی‌رفت. در 27 اکتبر، او برای جستجوی آخرین جنگ سگی از زمین بلند شد.

50-1

او کمی بعد هدف خود را پیدا کرد، یک هواپیمای شناسایی آلمانی. بارکر با بسته شدن در هواپیما، خدمه آن بی خبر، تیراندازی کرد و هواپیما از آسمان سقوط کرد. اما آخرین پرواز ویلیام بارکر هنوز به پایان نرسیده بود، او برگشت تا پنجاه فروند هواپیمای فوکر D-7 را پیدا کند که در جهت او بودند. بدون هیچ شانسی برای فرار، بارکر به داخل درگیری پرواز کرد.

گلوله ها از کابین خلبان او شکافتند و به پاها و بازوهای او اصابت کردند. او دو بار از حال رفت، Sopwith Snipe او به نوعی در هوا باقی ماند تا زمانی که حواس خود را به دست آورد. پانزده D-7 روی دم او جمع شده بودند و آماده کشتن بودند. اما بارکر هنوز آماده تسلیم شدن نبود، او اسنایپ خود را برگرداند و آنها را سوار کرد و هر پانزده نفر را به خانه فرستاد.

در یک طرفه‌ترین مبارزه‌های سگ‌ها، ویلیام بارکر شش پیروزی دیگر به دست آورده بود. . اما در حال حاضر خونریزی شدیدی داشت. او که دیگر قادر به کنترل Sopwith Snipe کتک خورده خود نبود، سقوط کرد.

این رویداد قابل توجه توسط ژنرال کانادایی اندی مک ناتون، که بارکر را برای ویکتوریا کراس توصیه کرد، از روی زمین تماشا کرد.

Barker درصنعت هوانوردی پس از جنگ، اما هرگز به طور کامل از زخم های خود بهبود نیافت و دچار افسردگی ناتوان کننده شد. در مارس 1930 او برای آخرین بار از فرودگاهی در نزدیکی اتاوا برخاست، پروازی که به زندگی این خلبان خارق‌العاده پایان داد. زندگی و زمان دوازده خلبان جنگنده کانادایی» نوشته دن مک کافری