ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪਾਇਲਟ ਵਿਲੀਅਮ ਬਾਰਕਰ ਨੇ 27 ਅਕਤੂਬਰ 1918 ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ VC ਜਿੱਤਿਆ।

ਬਾਰਕਰ ਦਾ ਜਨਮ ਡਾਉਫਿਨ, ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਹ 52 ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਤਾਲਵੀ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਏਸ ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸਿਪਾਹੀ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਹਾਦਰੀ ਲਈ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਬਾਰਾਂ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ।

ਬਾਰਕਰ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

1914 ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਰਕਰ ਨੇ ਰਾਇਲ ਫਲਾਇੰਗ ਕੋਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੱਛਮੀ ਫਰੰਟ ਦੀਆਂ ਖਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਸਾਲ ਬਿਤਾਇਆ। ਆਰਐਫਸੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਭੂਮਿਕਾ ਗਨਰ-ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਵਜੋਂ ਸੀ। ਇਹ ਨਵੰਬਰ 1916 ਵਿੱਚ ਸੋਮੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਬਾਰਕਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਫੌਜੀ ਸਜਾਵਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।

ਜਦੋਂ ਜਾਸੂਸੀ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਜਰਮਨ ਜਾਸੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਸੂਰਜ ਅਤੇ ਬਾਰਕਰ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੀ.ਈ.2 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਬਾਰਕਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਲੱਗ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਪਰ ਆਪਣੀ ਲੇਵਿਸ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਇੱਕ ਬਰਸਟ ਨਾਲ, ਬਾਰਕਰ ਨੇ ਹਮਲਾਵਰ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ B.E.2 ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਕੇ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਲਿਆ।

ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਕ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਾਰਕਰ ਨੂੰ ਤਰਸ ਗਿਆ। ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ. ਜਨਵਰੀ 1917 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੱਛਮੀ ਫਰੰਟ ਫਲਾਇੰਗ ਰੀਕੋਨੇਸੈਂਸ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਅਰਰਾਸ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈੱਲਫਾਇਰ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲਟਰੀ ਕਰਾਸ ਜਿੱਤਿਆ।ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅੱਗ ਕਾਰਨ ਅਗਸਤ 1917 ਵਿਚ ਉਸ ਨੂੰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਗਿਆ। ਉਸ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਸੌਂਪੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਭ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ, ਨਵੇਂ Sopwith-Camel ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ।

ਇਸਨੇ ਉਸ ਦੇ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਰਕਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੋਪਵਿਥ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਲਿਆ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਕੋਰਟ ਮਾਰਸ਼ਲ ਦੇ ਯੋਗ ਕਦਮ ਵਿੱਚ, RFC ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜ ਉੱਠਿਆ! ਉਸਦੀ ਇੱਛਾ ਮੰਨੀ ਗਈ, ਉਸਨੂੰ ਸੋਪਵਿਥਸ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਪੱਛਮੀ ਮੋਰਚੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਵਿਲਿਜ਼ਮ ਬਾਰਕਰ ਆਪਣੇ ਸੋਪਵਿਥ ਊਠ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ।

ਫਾਈਟਰ ਏਸ

ਕੀ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੱਛਮੀ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਸਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਲੇਰ ਕਾਰਨਾਮਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਬਾਰਕਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਕਾਸ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ।

1917 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਬਾਰਕਰ ਨੂੰ ਇਟਾਲੀਅਨ ਫਰੰਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਾਲ ਥੀਏਟਰ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਏਸ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਪਾਇਲਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਾਖ ਬਣਾਈ। ਉਸਨੇ ਸੈਨ ਵਿਟੋ ਅਲ ਟੈਗਲਿਅਮੈਂਟੋ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਫੌਜ ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਕਸਬੇ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਪ ਕੀਤਾ, ਇੰਨਾ ਨੀਵਾਂ ਕਿ ਬਾਰਕਰ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀ। ਕੋਈ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਪਰ ਹਮਲੇ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਮਨੋਬਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ!

ਵਿਲੀਅਮ ਬਾਰਕਰ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤਸਵੀਰ।

ਸਤੰਬਰ 1918 ਤੱਕ, ਉਸਦੀ ਗਿਣਤੀ 50 ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਰੋਧੀ ਜਾਂ ਤਾਂਮੁਰਦਾ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ, ਬਾਰਕਰ ਇਟਾਲੀਅਨ ਫਰੰਟ ਦਾ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਏਕਾ ਸੀ। ਜੋਖਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਾਮ, ਉਸਨੂੰ ਬਲਾਈਟੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਪਰ ਬਾਰਕਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਯੁੱਧ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਕੋਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਮੌਕਾ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਘਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। 27 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਆਖ਼ਰੀ ਡੌਗਫਾਈਟ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ।

50-1

ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਲੱਭ ਲਿਆ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਜਾਸੂਸੀ ਜਹਾਜ਼। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਅਣਜਾਣ, ਬਾਰਕਰ ਨੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ। ਪਰ ਵਿਲੀਅਮ ਬਾਰਕਰ ਦੀ ਆਖਰੀ ਉਡਾਣ ਅਜੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਪੰਜਾਹ ਫੋਕਰ ਡੀ-7 ਬਾਈਪਲੇਨਾਂ ਦਾ ਆਰਮਾਡਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮੁੜਿਆ। ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਰਕਰ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ।

ਗੋਲੀਆਂ ਉਸਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਵੱਜੀਆਂ, ਉਸਨੂੰ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀਆਂ। ਉਹ ਦੋ ਵਾਰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਿਆ, ਉਸਦਾ ਸੋਪਵਿਥ ਸਨਾਈਪ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਨੂੰ ਹੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦਾ। ਪੰਦਰਾਂ ਡੀ -7 ਉਸਦੀ ਪੂਛ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ, ਮਾਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ। ਪਰ ਬਾਰਕਰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਰ ਮੰਨਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਸਨਾਈਪ ਮੋੜਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਲੈ ਲਿਆ, ਸਾਰੇ ਪੰਦਰਾਂ ਸਕੈਂਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਘਰ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ।

ਡੌਗਫਾਈਟਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕਤਰਫਾ ਵਿੱਚ, ਵਿਲੀਅਮ ਬਾਰਕਰ ਨੇ ਹੋਰ ਛੇ ਜਿੱਤਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ . ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਉਸਦਾ ਬਹੁਤ ਖੂਨ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਸੋਪਵਿਥ ਸਨਾਈਪ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕੁੱਟਮਾਰ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਨਾ ਰੱਖ ਸਕਿਆ, ਉਹ ਕਰੈਸ਼ ਲੈਂਡ ਹੋ ਗਿਆ।

ਅਨੋਖੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਜਨਰਲ ਐਂਡੀ ਮੈਕਨਾਟਨ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਕਰਾਸ ਲਈ ਬਾਰਕਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ।

ਬਾਰਕਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਉਦਾਸੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਮਾਰਚ 1930 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਓਟਾਵਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਏਅਰਫੀਲਡ ਤੋਂ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਹਵਾਲੇ

"ਏਅਰ ਏਸ: ਬਾਰਾਂ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਫਾਈਟਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਸਮਾਂ” ਡੈਨ ਮੈਕਕੈਫਰੀ ਦੁਆਰਾ