ສາລະບານ
ນັກບິນຊາວການາດາ William Barker ໄດ້ຊະນະ VC ສໍາລັບການກະທໍາຂອງລາວໃນວັນທີ 27 ຕຸລາ 1918.
Barker ເກີດຢູ່ Dauphin, Manitoba. ລາວກາຍເປັນຜູ້ມີຄະແນນສູງສຸດໃນແຖວໜ້າຂອງອີຕາລີ, ດ້ວຍຈຳນວນ 52 ຄົນ, ແລະເປັນທະຫານທີ່ປະດັບປະດາທີ່ສຸດຂອງປະເທດການາດາ, ໄດ້ຮັບສິບສອງລາງວັນສຳລັບຄວາມເກັ່ງກ້າສາມາດທັງໝົດ.
Barker ຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າ
ການລົງທະບຽນໃນປີ 1914, Barker ໄດ້ໃຊ້ເວລາເປັນປີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ໃນຮ່ອງຮອຍຂອງຝ່າຍຕາເວັນຕົກກ່ອນທີ່ຈະຮ້ອງຂໍການຍົກຍ້າຍກັບ Royal Flying Corps. ບົດບາດທໍາອິດຂອງລາວໃນ RFC ແມ່ນເປັນຜູ້ສັງເກດການປືນ. ມັນແມ່ນໃນລະຫວ່າງໄລຍະປິດການສູ້ຮົບຂອງ Somme, ໃນເດືອນພະຈິກ 1916, Barker ໄດ້ຮັບການຕົກແຕ່ງທາງທະຫານຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວ.
ໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດການສອດແນມແລະຊີ້ນໍາປືນໃຫຍ່ຂອງພັນທະມິດ, ເຮືອບິນສອດແນມຂອງເຢຍລະມັນຊັ້ນສູງໄດ້ປະກົດຕົວອອກຈາກ. ແສງຕາເວັນແລະຖືກລັອກຢູ່ໃນ B.E.2 ທີ່ລ້າສະໄຫມຂອງ Barker. ສິ່ງຕ່າງໆເບິ່ງເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບ Barker ແລະນັກບິນຂອງລາວ, ແຕ່ດ້ວຍປືນ Lewis ຂອງລາວແຕກ, Barker ໄດ້ເອົາຜູ້ໂຈມຕີລົງກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ສັງເກດການ B.E.2 ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດຄະແນນຂ້າ.
ເບິ່ງ_ນຳ: 10 ອາວຸດໂຈນສະຫລັດຈາກຍຸກທອງແຫ່ງໂຈນສະລັດເຖິງວ່າຈະມີທັກສະຂອງລາວໃນຖານະນັກສັງເກດການ, Barker ຕ້ອງການ ໂອກາດທີ່ຈະບິນຍົນຂອງຕົນເອງ. ໃນເດືອນມັງກອນ 1917 ລາວໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການຂອງນັກບິນຂອງຕົນແລະບໍ່ດົນໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ຂ້າງເທິງພາລະກິດການບິນສອດແນມຕາເວັນຕົກ. ໃນເດືອນເມສາ, ລາວໄດ້ຊະນະທະຫານຂ້າມຊາຍແດນສໍາລັບການດໍາເນີນການຂອງຕົນໃນຮົບຂອງ Arras, ຊີ້ນໍາການຍິງປືນໃຫຍ່ແລະກໍາຈັດປືນໄລຍະໄກຂອງເຢຍລະມັນຄູ່ຫນຶ່ງ.
ພື້ນຜິວ Sopwith
ມີບາດແຜທີ່ຫົວ.ສາເຫດມາຈາກໄຟຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນເຮັດໃຫ້ລາວກັບຄືນໄປປະເທດອັງກິດໃນເດືອນສິງຫາ 1917. ລາວໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ເຮັດຫນ້າທີ່ການຝຶກອົບຮົມ, ເຊິ່ງບໍ່ເຫມາະສົມກັບລາວເລີຍ. ແຕ່ມັນມາພ້ອມກັບສິດທິປະໂຫຍດອັນໜຶ່ງ, ໂອກາດທີ່ຈະບິນຍົນສູ້ຮົບແບບນັ່ງດ່ຽວ Sopwith-Camel ໃໝ່.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວກັບຄືນມາຢູ່ແຖວໜ້າ, ແຕ່ການຮ້ອງຂໍການໂອນຍ້າຍຫຼາຍຄົນກໍ່ຖືກປະຕິເສດ. Infuriated, Barker ເອົາ Sopwith ຂອງຕົນຂຶ້ນແລະ, ໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົມຄວນຂອງສານ martial, buzzed ສໍານັກງານໃຫຍ່ RFC! ຄວາມປາດຖະຫນາຂອງລາວໄດ້ຮັບ, ລາວໄດ້ຖືກໂອນກັບຄືນສູ່ແນວຕາເວັນຕົກເພື່ອບິນ Sopwiths.
Willism Barker ພ້ອມກັບຍົນສູ້ຮົບ Sopwith Camel ຂອງລາວ.
Ace Fighter
ແມ່ນຫຍັງ ຕິດຕາມມາແມ່ນການຂູດຮີດຢ່າງກ້າຫານໃນທ້ອງຟ້າຂ້າງເທິງແນວໜ້າຕາເວັນຕົກ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Barker ກາຍເປັນແອຊ ແລະໄດ້ຮັບຄວາມເຄົາລົບນັບຖືຈາກເພື່ອນນັກບິນຂອງລາວ.
ໃນທ້າຍປີ 1917 Barker ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປຢູ່ແຖວໜ້າຂອງອີຕາລີ ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງ ປີແມ່ນ ace ຊັ້ນນໍາຂອງໂຮງລະຄອນ. ລາວສ້າງຊື່ສຽງເປັນນັກບິນທີ່ມີພອນສະຫວັນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແລະເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງ. ລາວໄດ້ນຳພາກອງບັນຊາການບຸກໂຈມຕີລະດັບຕ່ຳຕໍ່ກອງບັນຊາການທະຫານຂອງອອສເຕຣຍ ໃນເມືອງ San Vito al Tagliamento. ເຮືອບິນໄດ້ບີບອັດລົງຕາມຖະໜົນຫົນທາງຂອງເມືອງ, ຕ່ຳຈົນ Barker ຢູ່ໃຕ້ສາຍໂທລະເລກ. ບໍ່ມີຜູ້ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ ແຕ່ການໂຈມຕີດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຄວາມເດືອດຮ້ອນໃຫ້ກັບຈິດໃຈຂອງຊາວອອສເຕຣຍ!
ຮູບຢ່າງເປັນທາງການຂອງ William Barker.
ໃນເດືອນກັນຍາ 1918, ຕົວເລກຂອງລາວໄດ້ເຂົ້າໃກ້ 50 ແລະຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຂອງລາວ. ບໍ່ວ່າຈະຕາຍຫຼືພື້ນຖານ, Barker ແມ່ນ ace undisputed ຂອງ Italian Front. ຊື່ໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະມີຄວາມສ່ຽງ, ລາວໄດ້ຖືກເອີ້ນຄືນໃຫ້ Blighty. ແຕ່ Barker ຮູ້ວ່າສົງຄາມຈະສິ້ນສຸດລົງໃນໄວໆນີ້, ລາວບໍ່ໄດ້ກັບບ້ານໂດຍບໍ່ຖືໂອກາດສຸດທ້າຍເພື່ອເພີ່ມຄະແນນຂອງລາວ. ໃນວັນທີ 27 ຕຸລາ, ລາວໄດ້ອອກໄປຊອກຫາການສູ້ຮົບຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
50-1
ລາວໄດ້ພົບເຫັນເປົ້າໝາຍຂອງລາວບໍ່ດົນ, ເຮືອບິນສອດແນມຂອງເຢຍລະມັນ. ປິດຢູ່ເທິງຍົນ, ລູກເຮືອຂອງມັນບໍ່ຮູ້, Barker ໄດ້ເປີດໄຟແລະຍົນໄດ້ຕົກລົງຈາກທ້ອງຟ້າ. ແຕ່ຖ້ຽວບິນສຸດທ້າຍຂອງ William Barker ຍັງບໍ່ສິ້ນສຸດເທື່ອ, ລາວໄດ້ຫັນໄປຊອກຫາເຮືອບິນ Fokker D-7 ທີ່ມີເຖິງຫ້າສິບລໍາທີ່ກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າໄປ. ໂດຍບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະຫລົບຫນີ, Barker ໄດ້ບິນເຂົ້າໄປໃນ fray.
ລູກປືນໄດ້ແຕກຜ່ານຫ້ອງນັກບິນຂອງລາວ, ຕີທີ່ຂາແລະແຂນ. ລາວໄດ້ຜ່ານສອງຄັ້ງ, Sopwith Snipe ຂອງລາວທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ໃນອາກາດຈົນກ່ວາລາວໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລາວຄືນໃຫມ່. ສິບຫ້າ D-7 ໄດ້ລວບລວມຢູ່ຫາງຂອງລາວ, ກຽມພ້ອມສໍາລັບການຂ້າ. ແຕ່ Barker ຍັງບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະຍອມແພ້ເທື່ອ, ລາວໄດ້ຫັນ Snipe ຂອງລາວໄປແລະຈັບພວກມັນ, ສົ່ງການຫຼອກລວງທັງຫມົດສິບຫ້າໃຫ້ກັບບ້ານ.
ໃນການຕໍ່ສູ້ແບບດັ້ງເດີມທີ່ສຸດ, William Barker ໄດ້ຊະນະອີກຫົກຄັ້ງ. . ແຕ່ດຽວນີ້ລາວຕົກເລືອດຢ່າງໜັກ. ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມ Sopwith Snipe ຂອງລາວໄດ້ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ລາວໄດ້ຕົກລົງມາ.
ເຫດການທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນໄດ້ຮັບການເບິ່ງຈາກພື້ນດິນໂດຍນາຍພົນ Andy McNaughton, ຜູ້ທີ່ແນະນໍາ Barker ສໍາລັບ Victoria Cross.
ເບິ່ງ_ນຳ: ຍຸດທະສາດ Siberian ຂອງ Churchill: ການແຊກແຊງຂອງອັງກິດໃນສົງຄາມກາງເມືອງລັດເຊຍBarker ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນຫຼັງຈາກສົງຄາມແຕ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງເຕັມສ່ວນຈາກບາດແຜຂອງລາວແລະໄດ້ຮັບຄວາມທຸກທໍລະມານກັບຄວາມຊຶມເສົ້າທີ່ຮຸນແຮງ. ໃນເດືອນມີນາ 1930 ລາວໄດ້ອອກເດີນທາງເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍຈາກສະຫນາມບິນໃກ້ກັບ Ottawa, ເຊິ່ງເປັນຖ້ຽວບິນທີ່ສິ້ນສຸດຊີວິດຂອງນັກບິນພິເສດຄົນນີ້.
ເອກະສານອ້າງອີງ
“Air Aces: ຊີວິດ ແລະເວລາຂອງນັກບິນສູ້ຮົບຊາວການາດາສິບສອງຄົນ” ໂດຍ Dan McCaffery
Tags:OTD