Канадскиот пилот Вилијам Баркер освои VC за неговите постапки на 27 октомври 1918 година.

Баркер е роден во Дофин, Манитоба. Тој стана ас со најдобри резултати на Италијанскиот фронт, со скор од 52, и највисоко одликуван војник на Канада, добивајќи дванаесет награди за галантност вкупно.

Баркер се искачува на небото

Пријавувајќи се во 1914 година, Баркер помина мачна година во рововите на Западниот фронт пред да побара трансфер во Кралскиот летечки корпус. Неговата прва улога во RFC беше како стрелец-набљудувач. Токму за време на завршните фази на битката кај Сом, во ноември 1916 година, Баркер го доби првото од своите воени одликувања.

Додека вршеше извидување и насочување на сојузничката артилерија, супериорен германски извидувачки авион се појави надвор од сонцето и се заклучи на застарениот B.E.2 на Barker. Работите изгледаа мрачни за Баркер и неговиот пилот, но со еден рафал на неговиот пиштол Луис, Баркер го симна напаѓачот и стана еден од ретките набљудувачи на B.E.2 кој постигна убиства.

И покрај неговата вештина како набљудувач, Баркер копнееше можност да управува со сопствен авион. Во јануари 1917 година го добил сертификатот за пилот и набрзо се вратил над летачките извидувачки мисии на Западниот фронт. Во април тој го освои Воениот крст за неговите акции во битката кај Арас, насочувајќи гранати и елиминирајќи пар германски пиштоли со долг дострел.предизвикан од противвоздушен оган го видел да се врати во Англија во август 1917 година. Но, тоа дојде со една предност, шанса да лета со новиот ловец со едносед Sopwith-Camel.

Ова ја поттикна неговата решеност да се врати на фронтот, но сепак беа одбиени бројни барања за трансфер. Збеснат, Баркер го крена својот Sopwith и, во потег достоен за воен суд, го зуеше седиштето на RFC! Неговата желба беше исполнета, тој беше префрлен назад на Западниот фронт за да лета со Sopwiths.

Willism Barker заедно со неговиот борбен авион Sopwith Camel.

Fighter ace

Што следеше серија од смели подвизи на небото над Западниот фронт што го направи Баркер кец на десетка и му донесе почит од неговите колеги пилоти.

Кон крајот на 1917 година Баркер беше префрлен на Италијанскиот фронт и до крајот на годината беше водечки ас на театарот. Тој изгради репутација како неверојатно надарен пилот и ризичен. Тој водеше ескадрила на напад на  ниско ниво против штабот на австриската армија во Сан Вито ал Таљаменто. Авионот ги спушташе улиците на градот, толку ниско што Баркер беше под телеграфските жици. Немаше жртви, но нападот секако го погоди австрискиот морал!

Официјалната фотографија на Вилијам Баркер.

До септември 1918 година, со неговиот биланс се приближуваше до 50, а неговите најблиски ривали илимртов или приземјен, Баркер беше неприкосновен ас на Италијанскиот фронт. Преголемо име за ризик, тој беше повикан на Блајти. Но, Баркер знаеше дека војната наскоро ќе заврши, тој нема да си оди дома без да ја искористи последната можност да го додаде својот резултат. На 27 октомври тој полета за да бара последна борба со кучиња.

50-1

Набргу потоа ја најде својата цел, германски извидувачки авион. Затворајќи се во авионот, неговиот екипаж не знаел, Баркер отворил оган и авионот паднал од небо. Но, последниот лет на Вилијам Баркер сè уште не беше завршен, тој се сврте за да најде армада од до педесет биплани Fokker D-7 кои се движеа во неговиот правец. Без никакви шанси за бегство, Баркер влетал во кавгата.

Куршуми ја пробиле неговата пилотска кабина, погодувајќи го во нозете и рацете. Тој се онесвести двапати, неговиот Sopwith Snipe некако остана во воздухот додека не се свести. Петнаесет Д-7 се собраа на неговата опашка, подготвени за убиство. Но, Баркер сè уште не беше подготвен да се откаже, тој го сврте својот Снајп и ги презеде, испраќајќи ги сите петнаесетмина да трчаат дома.

Во наједностраните борби со кучиња, Вилијам Баркер имаше уште шест победи . Но, до сега тој обилно крвареше. Не можејќи повеќе да го контролира својот претепан Сопвит Снајп, тој слета.

Извонредниот настан го следеше од земја канадскиот генерал Енди Мекнатон, кој го препорача Баркер за Викторија Крос.

Баркер работел воавијациската индустрија по војната, но никогаш не се опорави целосно од раните и страдаше од исцрпувачка депресија. Во март 1930 година тој полета за последен пат од аеродромот во близина на Отава, лет што му стави крај на животот на овој извонреден пилот. Животот и времињата на дванаесет канадски борбени пилоти“ од Ден МекКафери