第一次世界大战中隐藏的隧道战

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Lochnagar Crater和战壕的航拍照片。图片来源：CC / 英国第一次世界大战航空服务部照片部

第一次世界大战以战壕战的出现而闻名，敌对双方的部队在挖好的阵地上相互对峙。然而，当机枪在头顶上咆哮，部队无法在无人区前进时，唯一剩下的破坏敌人的方法就是在他们的战壕下挖出大量的隧道--并在其中填上炸药。

削弱敌人

1914年至1918年期间，盟军的英国、法国、新西兰和澳大利亚部队建立了一个巨大的隧道网络，特别是在比利时的伊普尔突出部，因为德国人从另一边也这样做了。德国人很早就采用了隧道技术：1914年12月，隧道工人设法在印度锡尔欣德旅的下面埋设了地雷，在随后的攻击中，该连被杀。

然而，盟军很快就在英国陆军少校诺顿-格里菲斯（Norton-Griffiths）的指导下组建了自己的隧道工特种部队，他是曼彻斯特和利物浦污水隧道的工程师。 1915年4月，盟军埋设的6枚地雷发生爆炸，将德军占领的60号山劈开。

因此，到了索姆河战役，地道战已经成为第一次世界大战中不可避免的特征。

1917年6月7日凌晨3点10分后不久，英国首相劳埃德-乔治在唐宁街10号被英吉利海峡对岸传来的低沉的隆隆战声惊醒。首相听到的是英国对德军发动的密集炮击，在德军地下8000米的隧道内有19枚地雷被引爆，发生了巨大的爆炸。根深蒂固的立场。

梅辛斯战役一直持续到6月14日，虽然是由世界末日般的爆炸声发起的，但英国人的进攻成功是多年工作的结果。自1914年以来，德军一直驻扎在俯瞰伊普尔的梅辛斯山脊上，使他们占据了优势，所以到1915年，已经建议在这个战术场所下面开始广泛的隧道工程。

为了打破僵局，英国隧道工在德军战壕和隧道群下面悄悄地埋下了高爆炸性的弹药，即硝酸铵和铝粉的组合。事实上，盟军的成功取决于欺骗了德国人的第二组隧道：真正的埋有炸药的隧道深藏在下面，没有被发现。当地雷被引爆时德军阵地被摧毁，数以千计的德军士兵瞬间被杀。

1917年6月7日，梅辛斯山脊上一条被摧毁的德军战壕。

图片来源：CC / John Warwick Brooke

赫伯特-普卢默（Herbert Plumer）元帅通常被认为是盟军进攻的策划者，爆炸发生后，普卢默立即采取了 "匍匐式炮击 "的创新战术，即前进的步兵得到高空炮火的支持。梅辛斯确实是一个非凡的计划和战略壮举，使盟军夺回了山脊，获得了第一个真正的自索姆河战役以来，在伊普尔对德军的优势。

普鲁姆不可能独自促成这场战争中最成功的战役之一。挖掘隧道并不是一项容易的工作，挖掘者要在地下面对漫长而黑暗的时间，更不用说在隧道坍塌或被敌人的地雷炸毁时可能被埋葬的恐怖。由于这个原因，挖掘隧道的任务不是由普通士兵完成的，而是由矿工和工程师完成的。

来自斯塔福德郡、诺森伯兰、约克郡、威尔士的煤矿工人，以及在伦敦地铁工作过的人和来自大英帝国各地的人，都被招募来挖掘。到1916年夏天，英国在西线有33个隧道工人连。这些隧道工人已经习惯了矿井的恶劣工作条件，并且已经有了强大的团队工作和纪律。军队生活所需。

矿工们使用一种叫做 "粘土踢 "的技术，其中一个人背靠着木架，刺出大块的粘土（通常使用刺刀），从他的头上传到隧道里的人身上。粘土踢为隧道工人赢得了 "粘土踢 "的称号，尽管他们也被称为 "工兵"，意思是军事工程师。

这种技术很安静，而且比德国人快得多，德国人继续挖掘反隧道，希望破坏盟军的竖井。因此，英国的隧道工人会留人在下面用听诊器压在墙上，听着德国人的工作和谈话。当德国人的谈话停止时，他们很可能正在埋设地雷，所以他们越吵越好。

随着地下战争的进行，条件越来越差，当英国矿工被发现时，有毒气体被灌入隧道，伴随着不可避免的塌方。到了战争中期的僵局，英国军队非常需要隧道工人，为了寻找有经验的工兵，年龄和身高的限制被忽略了，他们在其他士兵中变得非常受尊重。

第一次世界大战期间，隧道工人的努力在比利时和法国的地貌上留下了戏剧性的伤痕。在20世纪20年代和30年代，游客们会在拉布瓦塞勒以南的洛赫纳格尔火山口的巨大鸿沟前驻足，对隧道战的能力表示敬畏，由于其地下性质，隧道战在很大程度上一直不为人所见，不为人知。

1916年7月1日，索姆河战役的第一天，19枚地雷中的一枚爆炸，造成了洛赫纳格尔的巨大凹陷，并成为该地区的一部分，被爆炸的地雷炸得遍体鳞伤，英军将其称为 "光荣洞"。

1916年8月，士兵们站在拉博伊塞尔的一个地雷坑内。

图片来源：CC / 帝国战争博物馆

地道战不仅留下了弹坑，而且许多地道以及在其中工作和生活的人的故事仍然被埋没。 2019年初，在法国Chemin des Dames战线的地下4米处发现了一个地道群。温特贝格地道在1917年5月4日被法国的精确炮火击中，封住了地道的入口--和出口--并将270名德国士兵困在里面。

关于如何适当地纪念该遗址和在那里发现的人类遗骸的问题仍然存在，这导致挖掘隧道的工作被长期拖延。然而，像温特贝格这样的遗址为考古学家和历史学家继续揭开第一次世界大战期间隧道战的历史提供了令人兴奋的机会。