تم افتتاح خط سكك حديد المدينة وجنوب لندن ، وهو أول خط سكة حديد "أنبوبي" عميق المستوى في العالم وأول خط سكك حديدية للجر الكهربائي في 4 نوفمبر 1890. ويمر الخط الجديد عبر نفقين ، ويخدم ست محطات على طول مسافة 3.2 ميل بين مدينة لندن وستوكويل.

مترو الأنفاق - الطراز الفيكتوري

أصبحت سكة حديد ميتروبوليتان أول سكة حديد مترو أنفاق في العالم عندما تم افتتاحها بين طريق بيشوب (بادينجتون) وشارع فارينجدون في 1863. تم بناؤه باستخدام طريقة "القطع والغطاء" حيث يتم حفر خندق عميق وإنشاء نفق فيه قبل تغطيته.

صورة لمدينة & amp؛ قطار جنوب لندن للسكك الحديدية من أخبار لندن المصورة ، ٨ نوفمبر ١٨٩٠.

تم التنقيب في سكة حديد المدينة وجنوب لندن باستخدام درع الأنفاق ، على النحو الذي اقترحه المهندس الجنوب أفريقي جيمس هنري جريتيد. قام درع الأنفاق بحماية العمال أثناء حفرهم ودعمهم للأنفاق باستخدام أقسام مقطوعة مسبقًا من جدار النفق. تم تطوير هذه الطريقة لأول مرة في عام 1818 من قبل السير مارك إيزامبارد برونيل. استخدم برونل وابنه إيزامبارد كينغدوم برونيل درعًا نفقًا في بناء نفق التايمز في عام 1825.

نظرًا لصعوبة توفير تهوية كافية للأنفاق العميقة ، كان استخدام القاطرات البخارية لسحب القطارات غير ممكن. بدلاً من ذلك ، قصد Greathead في البداية استخدام نظام نقل الكابلات للسحبالعربات عبر الأنفاق. ولكن عندما أفلست شركة Patent Cable Tramway Corporation في عام 1888 ، أصبح الجر الكهربائي هو الطريقة المفضلة. سيتم سحب العربات بواسطة قاطرات كهربائية تعمل عبر سكة حديدية ثالثة توفرها محطة توليد في Stockwell.

"خلايا مبطنة"

يتكون كل قطار من ثلاث عربات ، كل منها قادر على حمل ثلاثين عربة. راكبين. لأول مرة ، لن يتم تقسيم الركاب إلى الدرجة الأولى والثانية ولكن جميعهم يركبون معًا. تم تصميم العربات بنوافذ صغيرة رفيعة تقع في مكان مرتفع. ما الذي يمكن أن ننظر إليه في النفق؟ لكن الركاب وجدوهم خائفين من الأماكن المغلقة وأشاروا إليها على أنها "خلايا مبطنة".

تم افتتاح خط السكة الحديد رسميًا من قبل إدوارد ، أمير ويلز (إدوارد السابع) ، من خلال تشغيل التيار الكهربائي باستخدام مفتاح ذهبي. في عامه الأول ، استخدم 5.1 مليون مسافر الخط الجديد.

تم تمديد خط المدينة وجنوب لندن عدة مرات ويشكل اليوم فرع البنك للخط الشمالي.