El ferrocarril de la ciutat i el sud de Londres, el primer ferrocarril de "tub" subterrani de nivell profund del món i el primer ferrocarril de tracció elèctrica es va inaugurar el 4 de novembre de 1890. La nova línia passava per dos túnels, donant servei a sis estacions d'una llargada. de 3,2 milles entre la ciutat de Londres i Stockwell.

El metro - estil victorià

El ferrocarril metropolità es va convertir en el primer ferrocarril subterrani del món quan es va obrir entre Bishop's Road (Paddington) i Farringdon Street a 1863. Es va construir amb el mètode de "tallar i cobrir" on s'excava una rasa profunda i s'hi construeix el túnel abans de ser cobert.

Una imatge d'una ciutat & Tren del ferrocarril del sud de Londres de l'Illustrated London News, 8 de novembre de 1890.

El ferrocarril de la ciutat i del sud de Londres es va excavar amb un escut de túnel, tal com va proposar l'enginyer sud-africà James Henry Greathead. L'escut del túnel protegia els treballadors mentre excavaven i recolzaven els túnels utilitzant seccions pretallades de paret del túnel. Aquest mètode va ser desenvolupat per primera vegada l'any 1818 per Sir Marc Isambard Brunel. Brunel i el seu fill Isambard Kingdom Brunel van utilitzar un escut de túnel en la construcció del túnel del Tàmesi el 1825.

Atesa la dificultat de proporcionar una ventilació suficient per als túnels de nivell profund, l'ús de locomotores de vapor per transportar trens va ser inviable. En lloc d'això, Greathead inicialment tenia la intenció d'utilitzar un sistema de transport per cable per tirarels carruatges pels túnels. Però quan la Patent Cable Tramway Corporation va fer fallida el 1888, la tracció elèctrica es va convertir en el mètode preferit. Els vagons serien tirats per locomotores elèctriques accionades a través d'un tercer carril subministrat per una central generadora a Stockwell.

“Cèl·lules encoixinades”

Cada tren constava de tres vagons, cadascun capaç de transportar trenta vagons. dos passatgers. Per primera vegada, els passatgers no es dividirien en Primera i Segona Classe, sinó que viatjarien tots junts. Els carruatges estaven dissenyats amb finestres petites i primes situades a dalt. Què hi pot haver per mirar en un túnel? Però els passatgers els van trobar claustrofòbics i es van referir a ells com a "cel·les encoixinades".

El ferrocarril va ser inaugurat oficialment per Edward, príncep de Gal·les (Eduard VII), engegant el corrent elèctric amb una clau daurada. En el seu primer any, 5,1 milions de passatgers van utilitzar la nova línia.

La línia City and South London es va ampliar diverses vegades i avui forma la sucursal bancària de la Northern Line.