Enhavtabelo
La Urbo kaj Suda Londono-Fervojo, la unua profundnivela subtera "tuba" fervojo de la monda kaj la unua elektra tiradfervojo malfermiĝis la 4an de novembro 1890. La nova linio kuris tra du tuneloj, servante ses staciojn super longo. de 3.2 mejloj inter la Urbo de Londono kaj Stockwell.
La Tubo – viktoria stilo
La Metropola Fervojo iĝis la unua subtera fervojo de la mondo kiam ĝi malfermiĝis inter Bishop's Road (Paddington) kaj Farringdon Street en 1863. Ĝi estis konstruita per la metodo "tranĉi kaj kovri", kie profunda tranĉeo estas fosita kaj la tunelo enkonstruita al ĝi antaŭ ol esti kovrita.
Vidu ankaŭ: Perdita en Antarkto: Fotoj de la Malbonŝanca Ross Sea Party de Shackleton
Bildo de Urbo & South London Railway trajno de Illustrated London News, 8 novembro 1890.
La Urbo kaj Suda Londona Fervojo estis elfositaj uzante tunelan ŝildon, kiel proponite fare de sudafrika inĝeniero James Henry Greathead. La tunela ŝildo protektis laboristojn dum ili elfosis kaj apogis la tunelojn uzante antaŭtranĉitajn sekciojn de tunelmuro. Tiu metodo unue estis evoluigita en 1818 fare de Sir Marc Isambard Brunel. Brunel kaj lia filo Isambard Kingdom Brunel uzis tunelan ŝildon en la konstruado de la Temso-Tunelo en 1825.
Konsiderante la malfacilecon provizi sufiĉan ventoladon por la profundnivelaj tuneloj, la uzo de vaporlokomotivoj por transporti trajnojn estis nefarebla. Anstataŭe Greathead komence intencis uzi kablotransportsistemon por tirila vagonoj tra la tuneloj. Sed kiam la Patent Cable Tramway Corporation bankrotis en 1888 elektra tirado iĝis la favorata metodo. La vagonoj estus trenitaj per elektraj lokomotivoj funkciigitaj tra tria relo provizita de elektrocentralo ĉe Stockwell.
“Remburitaj ĉeloj”
Ĉiu trajno konsistis el tri vagonoj, ĉiu kapabla porti tridek- du pasaĝeroj. Por la unua fojo, pasaĝeroj ne estus dividitaj en Unuan kaj Duan klason sed ĉiuj veturas kune. La ĉaroj estis dizajnitaj kun malgrandaj, maldikaj fenestroj situantaj alte supre. Kion oni povus rigardi en tunelo? Sed pasaĝeroj trovis ilin klaŭstrofobaj kaj nomis ilin "remburitaj ĉeloj".
Vidu ankaŭ: Donante Voĉon al la Eksterordinara Vivo de Mezepoka VirinoLa fervojo estis oficiale malfermita fare de Eduardo, princo de Kimrujo (Edward VII), ŝaltante la elektran kurenton per ora ŝlosilo. En ĝia unua jaro, 5,1 milionoj da pasaĝeroj uzis la novan linion.
La linio Urbo kaj Suda Londono estis plurfoje plilongigita kaj hodiaŭ formas la Bankan Filion de la Norda Linio.
Etikedoj:OTD