1890年11月4日、世界初の大深度地下鉄道であるシティ＆サウス・ロンドン鉄道が開通した。 この鉄道は2つのトンネルを通り、ロンドン市内とストックウェル間の3.2マイルを6駅が乗り入れる。

チューブ - ヴィクトリアンスタイル

メトロポリタン鉄道は、1863年にビショップロード（パディントン）〜ファリングドンストリート間で開通した世界初の地下鉄道で、深い溝を掘り、そこにトンネルを建設して覆いをする「カット＆カバー」方式で建設された。

イラストレイテッド・ロンドン・ニュース』1890年11月8日号に掲載された、シティ＆ランプ；サウス・ロンドン鉄道の列車の写真。

シティ＆サウス・ロンドン鉄道は、南アフリカ人技師ジェームズ・ヘンリー・グレートヘッドが提唱したトンネル掘削用シールドを使用している。 この工法は1818年にマーク・イザムバード・ブルネル卿が開発した。 ブルネルとその息子イザムバード・キングダム・ブルネルは、トンネル掘削にシールドを使用した。1825年にテムズ・トンネルが建設された。

大深度トンネルの換気は難しく、蒸気機関車による牽引は不可能であったため、当初はケーブルカーによる牽引を考えていた。 しかし、1888年に特許ケーブルトラムウェイ社が倒産すると、電気牽引が採用された。 客車を牽引する方法は以下の通りであった。ストックウェルの発電所から供給されるサードレールを動力源とする電気機関車によるものです。

"パッド付きセル"

列車は3両編成で32人乗り、初めて一等車と二等車に分かれることなく、全員が一緒に乗ることになった。 客車は高い位置に小さな窓があり、トンネルの中で何を見るというのだろう。 しかし、乗客はそれを閉塞感から「パデットセル」と呼んでいた。

この鉄道は、プリンス・オブ・ウェールズ（エドワード7世）が金の鍵を使って電流を流すことで正式に開業した。 初年度には510万人の乗客が利用したという。

シティ＆サウス・ロンドン線は何度か延長され、現在はノーザン・ラインのバンク・ブランチを形成している。