何千年もの間、ボートや船は私たちの生活に欠かせない存在でした。 湖や川、海を渡ることで、移住、貿易、戦争、探検、レジャー、そして工学、科学、医学、技術の発展につながりました。 18世紀まで、ボートや船の動力は主に人力（漕ぐ）か帆でした。 産業革命により、その動力源が変化したことで、私たちの生活は一変しました。を搭載していた。

蒸気動力の開発・利用が海運界に与えた影響について、重要な出来事を年表でご紹介します。

1712

トーマス・ニューコメンが最初の蒸気機関を発明。

1783

おそらく、本当に成功した最初の蒸気船である。 ピロカフェア は、ジュフロワ・ダバン侯爵クロード＝フランソワ＝ドロテによって建造され、蒸気機関によって側車（パドル）を動かし、水上を移動するパドル蒸気船であった。

1801

スコットランド人技師ウィリアム・シミントンは、ジェームズ・ワットのエンジンを改良し、船舶用（外輪を使ったもの）にする方法を研究していた。 ダンダス卿の後援を得て、シミントンは1801年にエンジンの特許を取得し、新しい蒸気船である「シントン号」に搭載することになる。 シャーロット・ダンダス (1803年に進水し、フォース・アンド・クライド運河ではしけを曳航して成功を収めた。

1807

があります。 ノースリバースチームボート としても知られています。 クレルモン ハドソン川で使用され、商業的に成功した最初の蒸気船（乗客を運ぶために作られた）である。

1819

SSの様子 サバンナ これは、この船が航海の大半を蒸気ではなく帆で航行したからだという説がある（蒸気船にも帆が付けられ、動力源として利用されるようになる）。

SSのイメージ図 サバンナ セイルとパドルホイールを装備しています。

Image Credit: G. B. Douglas, Public domain, via Wikimedia Commons

1821

があります。 アーロン・マンビー 鉄や新素材を使った船づくりは、蒸気動力の海上輸送の発展と応用に大きく貢献することになる。

1836

発明家ジョン・エリクソンとフランシス・スミスがスクリュープロペラを再発明。 パドルから船尾の下に取り付けるスクリュープロペラは、船の航行速度を向上させ、パドルより水面下にあるため信頼性が高く、破損しにくいという利点があった。

1838

親衛隊 アルキメデス は、スクリュープロペラで動く最初の蒸気船である。

1838

イザムバード・キングダム・ブルネルのSS グレートウエスタン ブリストルからニューヨークへの処女航海に出たこの船は、木造船体の外輪船で、1839年まで世界最大の客船だった。 しかし、目的地に着くまでに、SS シリウス 一足先にニューヨークに到着した

1840

イギリス商船隊230万トンのうち、蒸気が占める割合は8万7千トンである。

キュナード社、インマン社、ホワイトスター社など、航海図や船隊を保有する大船舶が、海洋工学や蒸気動力学の発展を推進することになったのである。

1843

SSの様子 グレートブリテン を建造、初の大型スクリュー推進鉄船として進水した。

SSグレートブリテン号のスクリュープロペラの様子。

画像引用元：Howard Dickins from Cardiff, UK, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

1845

エイチエムエス テラー とHMS エレバス は、フランクリンが北西航路を探す最後の探検に先立ち、蒸気機関とスクリュープロペラを装備した最初の英国海軍の船となった。

1847

キュナードの ワシントン と ヘルマン 蒸気船が大西洋を定期的に横断するサービスを提供しています。

1858

ブルネルのSS処女航海の様子 グレートイースタン 20,000GRTという19世紀末最大の定期船である。

1865

SSの立ち上げ アガメムノン ヨーロッパからアジアへのような長距離航海では、石炭を運ぶ必要があり、農産物を運ぶスペースがないため、蒸気船は実用的ではありませんでした。 アガメムノン は、石炭消費量の少ない新型複合エンジンを搭載していた。

1869

スエズ運河が開通し、アジアへの航路は帆船では無理なため、蒸気船が主流となった。

1870

イギリス商船隊570万トンのうち、110万トンが蒸気動力であった。

1881

SSの様子 アバディーン この三重膨張式蒸気機関は、他の機関に比べて経済的であったため、広く船舶に使用されるようになった。

1894

があります。 ムシトリスズメダイ 1897年のスピットヘッド海軍審査会で実演され、海事工学に大きな変革をもたらした。

1903

蒸気動力に代わる、より効率的で経済的な動力が求められていたのである。 バンダル 1903年に進水した、ディーゼルを動力源とする最初の船舶の一つである。

1906

かいふくかんりきのう マウレタニア その後、電気を動力源とした方が安価で効率的であることから、船会社や海軍で採用され、現在ではほとんどの船舶が蒸気タービンを使用している。

かいふくかんりきのう マウレタニア と ムシトリスズメダイ Encyclopaedia Britannica, 1911.

画像引用元：撮影者不明、パブリックドメイン、ウィキメディア・コモンズ経由

1912

RMSの沈没事故 タイタニック 当時、世界最大の蒸気船であった。

1938

RMSの立ち上げ エリザベス女王 史上最大の旅客船。

1959

原子力商船第1号が進水 NS サバンナ は、原子力の平和利用を実証するために、アメリカ政府から依頼されたものである。

1984

最後の大型旅客機である蒸気船 フェアスカイ を建設しました。