ആയിരക്കണക്കിന് വർഷങ്ങളായി ബോട്ടുകളും കപ്പലുകളും നമ്മുടെ ജീവിതത്തിന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ്. തടാകങ്ങൾ, നദികൾ, സമുദ്രങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെയുള്ള യാത്ര കുടിയേറ്റം, വ്യാപാരം, യുദ്ധം, പര്യവേക്ഷണം, വിനോദം, എഞ്ചിനീയറിംഗ്, സയൻസ്, മെഡിസിൻ, ടെക്നോളജി എന്നീ മേഖലകളിലെ വികസനത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. 18-ആം നൂറ്റാണ്ട് വരെ, ബോട്ടുകളും കപ്പലുകളും പ്രധാനമായും ആളുകൾ (തുഴഞ്ഞ്) അല്ലെങ്കിൽ കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നത്.  വ്യാവസായിക വിപ്ലവം   കപ്പലുകൾക്ക് ഊർജം നൽകുന്ന രീതിയിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി.

കപ്പലുകളിലെ നീരാവി ശക്തിയുടെ വികസനത്തിലും ഉപയോഗത്തിലും ചില പ്രധാന സംഭവങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്ന ഒരു ടൈംലൈനാണിത്, അത് സമുദ്ര ലോകത്തെ എങ്ങനെ മാറ്റിമറിച്ചു.

1712

തോമസ് ന്യൂകോമൻ കണ്ടുപിടിച്ചത് ആദ്യത്തെ ആവി എഞ്ചിൻ.

1783

ആദ്യത്തെ വിജയകരമായ സ്റ്റീം ബോട്ട്, പൈറോസ്‌കേഫ് നിർമിച്ചത് ക്ലോഡ്-ഫ്രാങ്കോയിസ്-ഡൊറോത്തി, മാർക്വിസ് ഡി ജൗഫ്‌റോയ് ഡി അബ്ബൻസ് ആണ്. അവൾ ഒരു പാഡിൽ സ്റ്റീമറായിരുന്നു, അതിലൂടെ സ്റ്റീം എഞ്ചിൻ സൈഡ് വീലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പാഡിലുകൾക്ക് ശക്തി പകരും, അത് വെള്ളത്തിലൂടെ പാത്രത്തെ ചലിപ്പിക്കും.

1801

സ്കോട്ടിഷ് എഞ്ചിനീയർ വില്യം സിമിംഗ്ടൺ മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള വഴികളിൽ പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു. ജെയിംസ് വാട്ടിന്റെ എഞ്ചിൻ സമുദ്ര ഉപയോഗത്തിനായി (പാഡിൽ വീലുകൾ ഉപയോഗിച്ച്) പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക. ഡുണ്ടാസ് പ്രഭുവിന്റെ സ്പോൺസർഷിപ്പോടെ, സിമിംഗ്ടൺ 1801-ൽ ഒരു പുതിയ സ്റ്റീംബോട്ടിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന ഒരു എഞ്ചിന് പേറ്റന്റ് നേടി, ഷാർലറ്റ് ഡുണ്ടാസ് (പ്രഭു ഡുണ്ടാസിന്റെ മകളുടെ പേര്). അവൾ 1803-ൽ വിക്ഷേപിക്കുകയും വലിച്ചിഴക്കുന്നതിൽ വിജയിക്കുകയും ചെയ്തുഫോർത്ത്, ക്ലൈഡ് കനാൽ എന്നിവയിലൂടെ ബാർജുകൾ.

1807

ക്ലർമോണ്ട് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന നോർത്ത് റിവർ സ്റ്റീംബോട്ട് , ഹഡ്‌സൺ നദിയിൽ നിർമ്മിക്കുകയും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. വാണിജ്യപരമായി വിജയിച്ച ആദ്യത്തെ സ്റ്റീംബോട്ടായിരുന്നു അവൾ (യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകാൻ നിർമ്മിച്ചത്).

1819

SS സവന്ന അറ്റ്ലാന്റിക്കിനു കുറുകെ യാത്ര ചെയ്ത ആദ്യത്തെ സ്റ്റീംഷിപ്പായി. സ്റ്റീം പവർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുപകരം അവർ യാത്രയുടെ ഭൂരിഭാഗവും കപ്പലിൽ ചെലവഴിച്ചതിനാൽ ചിലർ ഈ ബഹുമതിക്കായി വാദിക്കുന്നു (ആവിക്കപ്പലുകളിൽ ശക്തിയുടെ ബദൽ സ്രോതസ്സായി കപ്പലുകളും ഘടിപ്പിക്കും).

SS ന്റെ ഡയഗ്രം സവന്ന , സെയിലുകളും പാഡിൽ വീലുകളും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ജി. ബി. ഡഗ്ലസ്, പബ്ലിക് ഡൊമെയ്ൻ, വിക്കിമീഡിയ കോമൺസ് വഴി

1821

The Aaron Manby 1822-ൽ ഇംഗ്ലീഷ് ചാനൽ കടന്ന് കടലിൽ പോകുന്ന ആദ്യത്തെ ഇരുമ്പ് ആവിക്കപ്പലായി. കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തിൽ ഇരുമ്പിന്റെയും പുതിയ വസ്തുക്കളുടെയും ഉപയോഗം കടലിൽ ആവി ശക്തി വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും പ്രയോഗിക്കുന്നതിനും സഹായിക്കും.

1836

കണ്ടുപിടുത്തക്കാരായ ജോൺ എറിക്സണും ഫ്രാൻസിസ് സ്മിത്തും സ്ക്രൂ പ്രൊപ്പല്ലർ വീണ്ടും കണ്ടുപിടിച്ചു. പാഡിൽ, സ്ക്രൂ പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ, കപ്പലിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്, കപ്പലുകൾക്ക് മുമ്പത്തേക്കാൾ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുമെന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. വാട്ടർലൈനിന് താഴെയായതിനാൽ പാഡിലുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറവുമായിരുന്നു.

1838

SS ആർക്കിമിഡീസ് ഒരു സ്ക്രൂ പ്രൊപ്പല്ലർ ഓടിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ സ്റ്റീംഷിപ്പായിരുന്നു.

1838

ഇസംബാർഡ് കിംഗ്ഡം ബ്രൂണലിന്റെ  SS മികച്ചത്വെസ്റ്റേൺ അവളുടെ കന്നിയാത്ര നടത്തി, ബ്രിസ്റ്റോളിൽ നിന്ന് ന്യൂയോർക്കിലേക്ക്. അവൾ ഒരു തടി-ഹൾഡ് പാഡിൽ-വീൽ സ്റ്റീംഷിപ്പായിരുന്നു, 1839 വരെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ യാത്രാ കപ്പലായിരുന്നു അവൾ. എന്നിരുന്നാലും ഒരു ദിവസം മുമ്പ് ന്യൂയോർക്കിൽ എത്തിയ SS Sirius അവളെ അവളുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തിച്ചു.

1840

ബ്രിട്ടീഷ് മർച്ചന്റ് ഫ്ലീറ്റിലെ 2.3 ദശലക്ഷം ടണ്ണിൽ 87,000 ടണ്ണും നീരാവിയാണ്.

കുനാർഡ് ലൈൻസ് സ്ഥാപിച്ചു. കുനാർഡ്, ഇൻമാൻ, വൈറ്റ് സ്റ്റാർ എന്നിവ പോലുള്ള പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ യാത്രാ ചാർട്ട് ചെയ്തതും കപ്പലുകളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതും മറൈൻ എഞ്ചിനീയറിംഗിലും ആവി ശക്തിയിലും വികസനം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകും.

1843

എസ്എസ് ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ , സ്ക്രൂ പ്രൊപ്പൽഡ് ചെയ്ത ആദ്യത്തെ വലിയ ഇരുമ്പ് കപ്പൽ വിക്ഷേപിച്ചു.

SS ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടന്റെ സ്ക്രൂ പ്രൊപ്പല്ലറിന്റെ ഒരു കാഴ്ച.

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ഹോവാർഡ് ഡിക്കിൻസ്, യുകെ കാർഡിഫിൽ നിന്ന്, CC BY-SA 2.0, വിക്കിമീഡിയ കോമൺസ് വഴി

1845

HMS Terror ഉം HMS Erebus വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ പാത കണ്ടെത്താനുള്ള ഫ്രാങ്ക്‌ളിന്റെ അവസാന പര്യവേഷണത്തിന് മുമ്പ് സ്റ്റീം എഞ്ചിനുകളും സ്ക്രൂ പ്രൊപ്പല്ലറും ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ റോയൽ നേവി കപ്പലുകളായി. .

1847

കുനാർഡിന്റെ വാഷിംഗ്ടൺ , ഹെർമൻ സ്റ്റീംഷിപ്പുകൾ ഒരു സാധാരണ അറ്റ്ലാന്റിക് ക്രോസിംഗ് സേവനം നൽകുന്നു.

1858

ബ്രൂണലിന്റെ SS ഗ്രേറ്റ് ഈസ്റ്റേൺ -ന്റെ കന്നിയാത്ര. 20,000 GRT-ൽ, 19-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ലൈനറായിരുന്നു അവൾ.

1865

SS Agamemnon -ന്റെ ലോഞ്ച്, ആദ്യത്തേതിൽ ഒന്ന്വിജയകരമായ ദീർഘദൂര വ്യാപാരി സ്റ്റീംഷിപ്പുകൾ. കൽക്കരി കൊണ്ടുപോകേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത കാരണം യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ഏഷ്യ പോലുള്ള ദീർഘദൂര യാത്രകൾ ആവിക്കപ്പലുകൾക്ക് പ്രായോഗികമായിരുന്നില്ല, ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് സ്ഥലം മാത്രം അവശേഷിപ്പിച്ചു. അഗമെംനോൺ കൽക്കരി കുറച്ച് ആവശ്യമായ ഒരു പുതിയ സംയുക്ത എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചു.

1869

സൂയസ് കനാൽ തുറന്നു. കപ്പൽ യാത്രയ്ക്ക് ജലപാത പ്രായോഗികമല്ലാത്തതിനാൽ ഏഷ്യയിലേക്കുള്ള പുതിയ പാതയിൽ ആവിക്കപ്പലുകൾ ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു.

1870

ബ്രിട്ടീഷ് മർച്ചന്റ് ഫ്‌ളീറ്റിലെ 5.7 ദശലക്ഷം ടണ്ണിൽ 1.1 ദശലക്ഷം ടണ്ണും ആവി ശക്തിയാണ്.

1881

SS Aberdeen ട്രിപ്പിൾ എക്‌സ്‌പാൻഷൻ സ്റ്റീം എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് വിജയകരമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ കപ്പലായി മാറി. ട്രിപ്പിൾ എക്സ്പാൻഷൻ എഞ്ചിൻ മറ്റ് എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ വളരെ ലാഭകരമായതിനാൽ ഷിപ്പിംഗിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചു.

1894

ടർബിനിയ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ സ്റ്റീം ടർബൈൻ-പവർ സ്റ്റീംഷിപ്പ് ആയി. അക്കാലത്ത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ കപ്പലും. 1897-ലെ സ്പിറ്റ്ഹെഡ് നേവി റിവ്യൂവിൽ അവൾ പ്രദർശിപ്പിച്ച് മാരിടൈം എഞ്ചിനീയറിംഗിനെ രൂപാന്തരപ്പെടുത്തി.

1903

കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും ലാഭകരവുമായ ആവി ശക്തിക്കുള്ള ബദലുകൾ തേടിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 1903-ൽ വിക്ഷേപിച്ച വണ്ടൽ , ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ സമുദ്ര കപ്പലുകളിലൊന്നാണ്.

1906

RMS മൗറേറ്റാനിയ ആവി ടർബൈൻ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ഓഷ്യൻ ലൈനറുകളിൽ ഒന്നായി മാറി. ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സായി വൈദ്യുതിയുടെ ഉപയോഗം വിലകുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമായിരുന്നു, അത് ഉടൻ തന്നെ ഷിപ്പിംഗ് സ്വീകരിച്ചുകമ്പനികളും നാവികസേനകളും. ഇന്ന് ഒട്ടുമിക്ക കപ്പലുകളും ആവി ടർബൈനുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

RMS Mauretania , Turbinia . എൻസൈക്ലോപീഡിയ ബ്രിട്ടാനിക്ക, 1911.

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: അജ്ഞാത ഫോട്ടോഗ്രാഫർ, പൊതു ഡൊമെയ്ൻ, വിക്കിമീഡിയ കോമൺസ് വഴി

1912

RMS ടൈറ്റാനിക്കിന്റെ മുങ്ങൽ , the അക്കാലത്ത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ആവിക്കപ്പൽ.

1938

ആർഎംഎസിന്റെ ലോഞ്ച് എലിസബത്ത് രാജ്ഞി , ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും വലിയ പാസഞ്ചർ സ്റ്റീംഷിപ്പ്.

1959

ആദ്യത്തെ ആണവോർജ്ജം. വ്യാപാര കപ്പൽ ആരംഭിച്ചു. NS സവന്ന , ആണവോർജ്ജത്തിന്റെ സമാധാനപരമായ ഉപയോഗം തെളിയിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമായി യുഎസ് ഗവൺമെന്റ് നിയോഗിച്ചു.

1984

അവസാനത്തെ പ്രധാന പാസഞ്ചർ സ്റ്റീംഷിപ്പ്, ഫെയർസ്‌കി , നിർമ്മിച്ചത്.