На протяжении тысячелетий лодки и корабли были неотъемлемой частью нашей жизни. Путешествия по озерам, рекам и океанам привели к миграции, торговле, войне, исследованиям, отдыху и развитию техники, науки, медицины и технологий. До 18 века лодки и корабли в основном приводились в движение людьми (гребля) или парусами. Промышленная революция привела к изменениям в способах передвижения.корабли приводились в движение.

Это временная шкала, в которой представлены некоторые ключевые события, связанные с развитием и использованием паровой энергии на судах, и то, как это изменило мир мореплавания.

1712

Томас Ньюкомен изобрел первый паровой двигатель.

1783

Вероятно, первый действительно успешный пароход, "The Pyroscaphe Она была построена Клодом-Франсуа-Дороте, маркизом де Жуффруа д'Аббанс. Это был гребной пароход, в котором паровая машина приводила в движение боковые колеса, или весла, которые двигали судно по воде.

1801

Шотландский инженер Уильям Саймингтон работал над тем, как улучшить и адаптировать двигатель Джеймса Уатта для морского использования (с использованием гребных колес). При спонсорской поддержке лорда Дандаса Саймингтон запатентовал двигатель в 1801 году, который был установлен на новом пароходе, паровом судне. Шарлотта Дандас (назван в честь дочери лорда Дандаса). Он был спущен на воду в 1803 году и успешно буксировал баржи по каналу Форт и Клайд.

1807

Сайт Пароход "Северная река , также известный как Клермонт Он был построен и использовался на реке Гудзон. Это был первый коммерчески успешный пароход (построенный для перевозки пассажиров).

1819

СС Саванна стал первым пароходом, переплывшим Атлантику. Некоторые утверждают, что эта честь ему принадлежит, поскольку большую часть плавания он провел под парусом, а не на паровой тяге (пароходы также оснащались парусами в качестве альтернативного источника энергии).

Диаграмма СС Саванна оснащен парусами и веслами.

Image Credit: G. B. Douglas, Public domain, via Wikimedia Commons

1821

Сайт Аарон Мэнби стал первым железным пароходом, вышедшим в море, пересекшим Ла-Манш в 1822 г. Использование железа и новых материалов при строительстве судов способствовало развитию и применению паровой энергии на море.

1836

Изобретатели Джон Эрикссон и Фрэнсис Смит заново изобрели винтовой движитель. Отказавшись от весел, винтовые движители, установленные в кормовой части судна, позволили бы кораблям двигаться быстрее, чем раньше. Они также были более надежными и менее подверженными повреждениям, чем весла, поскольку находились ниже ватерлинии.

1838

SS Архимед был первым пароходом с винтовым движителем.

1838

СС Изамбарда Кингдома Брюнеля Грейт Вестерн Он совершил свой первый рейс из Бристоля в Нью-Йорк. Это был пароход с деревянным корпусом и лопастным колесом, который был самым большим пассажирским судном в мире до 1839 г. Однако его опередил пароход SS. Sirius который прибыл в Нью-Йорк днем раньше.

1840

Из 2,3 млн. тонн британского торгового флота на долю пара приходилось 87 000 тонн.

Основана компания Cunard Lines. Крупные судоходные компании, такие как Cunard, Inman и White Star, совершавшие морские путешествия и владевшие флотом судов, продвинули вперед развитие морской техники и паровой энергии.

1843

СС Великобритания На воду был спущен первый большой железный корабль с винтовым двигателем.

Вид на винтовой движитель судна SS Great Britain.

Image Credit: Howard Dickins from Cardiff, UK, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

1845

HMS Террор и HMS Эребус стали первыми кораблями Королевского флота, оснащенными паровыми двигателями и винтовым движителем до начала последней экспедиции Франклина по поиску Северо-Западного прохода.

1847

Cunard's Вашингтон и Герман пароходы обеспечивают регулярное пересечение Атлантики.

1858

Первое плавание корабля Брюнеля SS Грейт Истерн При весе 20 000 GRT он был самым большим лайнером конца 19 века.

1865

Запуск SS Агамемнон Длинные рейсы, например, из Европы в Азию, были непрактичны для пароходов из-за необходимости перевозить уголь, что оставляло мало места для продукции. Агамемнон был оснащен новым комбинированным двигателем, который требовал меньше угля.

1869

Открылся Суэцкий канал. Этот водный путь был непрактичен для парусных судов, поэтому пароходы доминировали на новом маршруте в Азию.

1870

Паровая энергия составляла 1,1 млн. тонн из 5,7 млн. тонн британского торгового флота.

1881

СС Абердин стал первым кораблем, на котором была успешно применена паровая машина тройного расширения. Двигатель тройного расширения был значительно экономичнее других двигателей, поэтому получил широкое распространение в судоходстве.

1894

Сайт Turbinia стал первым построенным пароходом с паровой турбиной и самым быстрым судном в мире на тот момент. Он был продемонстрирован на военно-морском смотре в Спитхеде в 1897 году и изменил морскую технику.

1903

Велись поиски более эффективных и экономичных альтернатив паровой энергии. Вандал Спущенное на воду в 1903 году, оно было одним из первых морских судов с дизельным двигателем.

1906

RMS Мавритания стал одним из первых океанских лайнеров с паротурбинным двигателем. Использование электричества в качестве источника энергии было дешевле и эффективнее и вскоре было принято судоходными компаниями и военно-морскими силами. Сегодня большинство судов используют паровые турбины.

RMS Мавритания и Turbinia . Британская энциклопедия, 1911.

Image Credit: Unknown photographer, Public domain, via Wikimedia Commons

1912

Затопление судна RMS Титаник самый большой пароход в мире на тот момент.

1938

Запуск RMS Королева Елизавета самый большой пассажирский пароход из когда-либо построенных.

1959

На воду спущено первое торговое судно с атомной силовой установкой. НС Саванна был заказан правительством США как способ продемонстрировать мирное использование ядерной энергии.

1984

Последний крупный пассажирский пароход Fairsky , был построен.