តារាងមាតិកា
SS Sirius ។ ឥណទានរូបភាព៖ George Atkinson Jnr, ដែនសាធារណៈ តាមរយៈ Wikimedia Commonsអស់រយៈពេលរាប់ពាន់ឆ្នាំ ទូក និងកប៉ាល់គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃជីវិតរបស់យើង។ ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់បឹង ទន្លេ និងមហាសមុទ្របាននាំឱ្យមានការធ្វើចំណាកស្រុក ពាណិជ្ជកម្ម សង្គ្រាម ការរុករក ការកម្សាន្ត និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកវិស្វកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ វេជ្ជសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ រហូតមកដល់សតវត្សទី 18 ទូកនិងកប៉ាល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយមនុស្ស (ចែវ) ឬសំពៅ។ បដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម បាននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលកប៉ាល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយថាមពល។
នេះគឺជាតារាងពេលវេលាដែលស្វែងយល់ពីព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗមួយចំនួនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការប្រើប្រាស់ថាមពលចំហាយទឹកនៅលើកប៉ាល់ និងរបៀបដែលវាបានផ្លាស់ប្តូរពិភពលោកនៃដែនសមុទ្រ។
1712
ថូម៉ាស ញូវខូមេន បានបង្កើត ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកដំបូង។
1783
សន្មតថាជាទូកចំហុយដែលទទួលបានជោគជ័យដំបូងគេនោះ Pyroscaphe ត្រូវបានសាងសង់ដោយ Claude-François-Dorothée, Marquis de Jouffroy d'Abbans។ នាងគឺជាម៉ាស៊ីនចំហុយដែលម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកនឹងផ្តល់ថាមពលដល់កង់ ឬ paddles ដែលនឹងផ្លាស់ទីនាវាឆ្លងកាត់ទឹក។
1801
វិស្វករជនជាតិស្កុតឡេន William Symington បានកំពុងធ្វើការលើមធ្យោបាយកែលម្អ និង សម្រួលម៉ាស៊ីនរបស់ James Watt សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងសមុទ្រ (ដោយប្រើកង់រុញ)។ ដោយមានការឧបត្ថម្ភពី Lord Dundas ស៊ីមីងតុនបានធ្វើប៉ាតង់ម៉ាស៊ីននៅឆ្នាំ 1801 ដែលនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទូកចំហុយថ្មីមួយគឺ Charlotte Dundas (ដាក់ឈ្មោះតាមកូនស្រីរបស់ Lord Dundas) ។ នាងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1803 ហើយទទួលបានជោគជ័យក្នុងការអូសទាញទូកតាមប្រឡាយ Forth និង Clyde ។
1807
North River Steamboat ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Clermont ត្រូវបានសាងសង់ និងប្រើប្រាស់នៅលើទន្លេ Hudson។ នាងគឺជាកប៉ាល់ចំហុយទឹកដំបូងគេដែលទទួលបានជោគជ័យផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម (សាងសង់ឡើងដើម្បីដឹកអ្នកដំណើរ)។
1819
នាវា SS Savannah បានក្លាយជាកប៉ាល់ចំហុយដំបូងគេដែលបើកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ អ្នកខ្លះជំទាស់នឹងកិត្តិយសនេះ នៅពេលដែលនាងបានចំណាយពេលភាគច្រើននៃការធ្វើដំណើរក្រោមសំពៅ ជាជាងប្រើថាមពលចំហាយទឹក (ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកក៏នឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងក្ដោងជាប្រភពថាមពលជំនួសផងដែរ)។
ដ្យាក្រាមនៃ SS Savannah បំពាក់ដោយក្ដោង និងកង់រុញ។
ឥណទានរូបភាព៖ G. B. Douglas, ដែនសាធារណៈ តាមរយៈ Wikimedia Commons
1821
The Aaron Manby បានក្លាយជានាវាចំហុយដែកដំបូងគេដែលទៅសមុទ្រដោយឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1822។ ការប្រើប្រាស់ដែក និងសម្ភារៈថ្មីៗក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់នឹងជួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តថាមពលចំហាយទឹកនៅសមុទ្រ។
1836
អ្នកបង្កើត John Ericsson និង Francis Smith បង្កើតវីសស្ពឺឡើងវិញ។ ការផ្លាស់ទីឆ្ងាយពី paddles, វីស, បំពាក់ទៅខាងក្រោមនៃ afft នៃនាវា, នឹងមានន័យថាកប៉ាល់អាចធ្វើដំណើរបានលឿនជាងមុន។ ពួកវាក៏មានភាពជឿជាក់ជាង និងងាយនឹងខូចខាតជាងបន្ទះក្តារ ដោយសារវាស្ថិតនៅក្រោមខ្សែទឹក។
1838
SS Archimedes គឺជានាវាចំហុយដំបូងគេដែលជំរុញដោយទួណឺវីស។
1838
SS របស់ Isambard Kingdom Brunel អស្ចារ្យWestern បានធ្វើដំណើរតាមទូករបស់នាង ដោយជិះទូកពី Bristol ទៅ New York។ នាងគឺជាកប៉ាល់ចំហុយកង់ដែលធ្វើពីឈើ ហើយជាកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោករហូតដល់ឆ្នាំ 1839។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នាងត្រូវបានក្រុម SS Sirius ដែលមកដល់ទីក្រុងញូវយ៉កមួយថ្ងៃមុននេះ។
1840
ក្នុងចំណោម 2.3 លានតោននៅក្នុងកងនាវាពាណិជ្ជករអង់គ្លេស ចំហាយទឹកមានចំនួន 87,000 តោន។
Cunard Lines ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗដូចជា Cunard, Inman និង White Star ដែលកំណត់ការធ្វើដំណើរ និងកប៉ាល់ដែលមានកម្មសិទ្ធិនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកវិស្វកម្មសមុទ្រ និងថាមពលចំហាយទឹក។
1843
The SS Great Britain កប៉ាល់ដែកដ៏ធំដំបូងគេដែលត្រូវបានរុញវីសត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។
ទិដ្ឋភាពនៃវីសស្ពឺរបស់ SS ចក្រភពអង់គ្លេស។
សូមមើលផងដែរ: ការវាស់វែងរបស់អធិរាជ៖ ប្រវត្តិនៃផោន និងអោនឥណទានរូបភាព៖ Howard Dickins មកពីទីក្រុង Cardiff ចក្រភពអង់គ្លេស CC BY-SA 2.0 តាមរយៈ Wikimedia Commons
1845
HMS Terror និង HMS Erebus បានក្លាយជាកប៉ាល់ Royal Navy ដំបូងគេដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក និងទួណឺវីស មុនពេលបេសកកម្មចុងក្រោយរបស់ Franklin ដើម្បីស្វែងរកផ្លូវ Northwest Passage .
សូមមើលផងដែរ: របៀបដែល Grand Central Terminal ក្លាយជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅលើពិភពលោក1847
នាវា Cunard's Washington និង Hermann ផ្តល់សេវាកម្មឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិកធម្មតា។
1858
ដំណើរកម្សាន្តដំបូងរបស់ SS របស់ Brunel Great Eastern ។ នៅ 20,000 GRT នាងគឺជាអ្នកតំណាងធំបំផុតនៃចុងសតវត្សទី 19 ។
1865
ការបាញ់បង្ហោះ SS Agamemnon ដែលជាការចេញដំណើរដំបូងបង្អស់នាវាចំហុយឈ្មួញផ្លូវឆ្ងាយទទួលបានជោគជ័យ។ ការធ្វើដំណើរដ៏វែងដូចជាអឺរ៉ុបទៅអាស៊ីមិនអាចប្រើបានសម្រាប់កប៉ាល់ចំហុយទេ ដោយសារតែតម្រូវការដឹកធ្យូង ដោយទុកកន្លែងសម្រាប់ផលិតផលតិចតួច។ Agamemnon ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនផ្សំថ្មីដែលត្រូវការធ្យូងថ្មតិច។
1869
ប្រឡាយ Suez បានបើក។ ផ្លូវទឹកគឺមិនជាក់ស្តែងសម្រាប់កប៉ាល់ជិះទូក ដូច្នេះនាវាចំហុយបានគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្មីទៅកាន់អាស៊ី។
1870
ថាមពលចំហាយបង្កើតបាន 1.1 លានតោនក្នុងចំណោម 5.7 លានតោននៅក្នុងកងនាវាពាណិជ្ជករអង់គ្លេស។
1881
The SS Aberdeen បានក្លាយជាកប៉ាល់ដំបូងគេដែលដំណើរការដោយជោគជ័យដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកបីដង។ ម៉ាស៊ីនពង្រីកបីដងគឺសន្សំសំចៃខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត ដូច្នេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការដឹកជញ្ជូន។
1894
Turbinia បានក្លាយជានាវាចំហុយដែលប្រើទួរប៊ីនចំហាយទឹកដំបូងគេដែលត្រូវបានសាងសង់។ ហើយជាកប៉ាល់លឿនបំផុតនៅលើពិភពលោកនៅពេលនោះ។ នាងត្រូវបានបង្ហាញនៅឯ Spithead Navy Review ក្នុងឆ្នាំ 1897 ហើយបានផ្លាស់ប្តូរវិស្វកម្មដែនសមុទ្រ។
1903
ជម្រើសសម្រាប់ថាមពលចំហាយទឹកដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃជាងកំពុងត្រូវបានស្វែងរក។ នាវា Vandal ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1903 គឺជានាវាមួយក្នុងចំណោមនាវាសមុទ្រដំបូងគេដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រេងម៉ាស៊ូត។
1906
RMS Mauretania បានក្លាយជាអ្នកជិះទូកលេងសមុទ្រដំបូងគេដែលប្រើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនចំហាយទឹក។ ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីជាប្រភពថាមពលមានតម្លៃថោក និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ហើយត្រូវបានអនុម័តដោយការដឹកជញ្ជូនឆាប់ៗនេះក្រុមហ៊ុន និងកងនាវាចរ។ សព្វថ្ងៃនេះ កប៉ាល់ភាគច្រើនប្រើទួរប៊ីនចំហាយទឹក។
RMS Mauretania និង Turbinia ។ Encyclopaedia Britannica, 1911.
ឥណទានរូបភាព៖ អ្នកថតរូបមិនស្គាល់, ដែនសាធារណៈ, តាមរយៈ Wikimedia Commons
1912
ការលិចនៃ RMS Titanic , the នាវាចំហុយធំបំផុតនៅលើពិភពលោកនៅពេលនោះ។
1938
ការសម្ពោធ RMS Queen Elizabeth ដែលជានាវាដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់សាងសង់។
1959
ថាមពលនុយក្លេអ៊ែរដំបូងបង្អស់ កប៉ាល់ពាណិជ្ជករត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ NS Savannah ត្រូវបានចាត់តាំងដោយរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកជាមធ្យោបាយនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលនុយក្លេអ៊ែរដោយសន្តិវិធី។
1984
នាវាដឹកអ្នកដំណើរដ៏សំខាន់ចុងក្រោយគឺ Fairsky ត្រូវបានសាងសង់។
ស្លាក៖Isambard Kingdom Brunel Thomas Newcomen William Symington