हजारो वर्षांपासून, बोटी आणि जहाजे आपल्या जीवनाचा अविभाज्य भाग आहेत. तलाव, नद्या आणि महासागर ओलांडून प्रवास केल्याने स्थलांतर, व्यापार, युद्ध, अन्वेषण, विश्रांती आणि अभियांत्रिकी, विज्ञान, वैद्यक आणि तंत्रज्ञानातील विकास झाला आहे. 18 व्या शतकापर्यंत, बोटी आणि जहाजे मोठ्या प्रमाणात लोक (रोइंग) किंवा पाल यांच्याद्वारे चालविली जात होती. औद्योगिक क्रांतीमुळे जहाजे चालवण्याच्या पद्धतीत बदल झाले.

जहानेंवरील स्टीम पॉवरचा विकास आणि वापर आणि त्यामुळे सागरी जग कसे बदलले यामधील काही प्रमुख घटनांचा शोध घेणारी ही टाइमलाइन आहे.

1712

थॉमस न्यूकॉमन यांनी शोध लावला पहिले वाफेचे इंजिन.

1783

प्रथम यशस्वी स्टीमबोट, पायरोस्काफे क्लॉड-फ्राँकोइस-डोरोथे, मार्क्विस डी जॉफ्रॉय डी'अबन्स यांनी बांधली होती. ती एक पॅडल स्टीमर होती ज्याद्वारे वाफेचे इंजिन साईडव्हील किंवा पॅडल्सवर चालत असे, जे जहाज पाण्यातून हलवते.

1801

स्कॉटिश अभियंता विल्यम सिमिंग्टन सुधारण्याच्या मार्गांवर काम करत होते आणि जेम्स वॅटचे इंजिन सागरी वापरासाठी अनुकूल करा (पॅडल चाकांचा वापर करून). लॉर्ड डंडसच्या प्रायोजकत्वाने, सिमिंग्टनने 1801 मध्ये एका इंजिनचे पेटंट घेतले जे एका नवीन स्टीमबोटमध्ये स्थापित केले जाईल, शार्लोट डंडस (लॉर्ड डंडसच्या मुलीचे नाव). ती 1803 मध्ये लाँच झाली आणि टोइंगमध्ये यशस्वी झालीफोर्थ आणि क्लाइड कालव्याच्या बाजूने बार्ज.

1807

नॉर्थ रिव्हर स्टीमबोट , ज्याला क्लर्मोंट असेही म्हणतात, हडसन नदीवर बांधले गेले आणि वापरले गेले. ती पहिली व्यावसायिकदृष्ट्या यशस्वी स्टीमबोट होती (प्रवाशांना घेऊन जाण्यासाठी बांधलेली).

1819

SS सवाना अटलांटिक ओलांडून जाणारी पहिली स्टीमशिप बनली. काही लोक या सन्मानाचा दावा करतात कारण तिने स्टीम पॉवर वापरण्याऐवजी पालाखाली बहुतेक प्रवास खर्च केला (शक्तीचा पर्यायी स्त्रोत म्हणून स्टीमशिप देखील पालांसह बसवल्या जातील).

SS चे आकृती सवाना , पाल आणि पॅडल व्हीलसह बसवलेले.

इमेज क्रेडिट: जी. बी. डग्लस, सार्वजनिक डोमेन, विकिमीडिया कॉमन्सद्वारे

1821

द आरोन मॅनबी 1822 मध्ये इंग्लिश चॅनेल ओलांडून समुद्रात जाणारी पहिली लोखंडी स्टीमशिप बनली. जहाज बांधणीत लोखंड आणि नवीन सामग्रीचा वापर समुद्रात स्टीम पॉवरचा विकास आणि वापर करण्यास मदत करेल.

1836

शोधक जॉन एरिक्सन आणि फ्रान्सिस स्मिथ यांनी स्क्रू प्रोपेलरचा पुन्हा शोध लावला. पॅडल्सपासून दूर जाणे, स्क्रू प्रोपेलर्स, जहाजाच्या मागील बाजूस बसवलेले, म्हणजे जहाजे पूर्वीपेक्षा अधिक वेगाने प्रवास करू शकतील. ते जलरेषेच्या खाली असल्याने पॅडल्सपेक्षा ते अधिक विश्वासार्ह आणि कमी नुकसानास प्रवण होते.

1838

SS आर्किमिडीज स्क्रू प्रोपेलरने चालवलेले पहिले स्टीमशिप होते.

1838

इसांबार्ड किंगडम ब्रुनेलचा  SS ग्रेटवेस्टर्न ब्रिस्टल ते न्यू यॉर्क असा प्रवास करत तिचा पहिला प्रवास केला. ती लाकडापासून बनवलेली पॅडल-व्हील स्टीमशिप होती आणि 1839 पर्यंत ती जगातील सर्वात मोठी प्रवासी जहाज होती. मात्र एका दिवसापूर्वी न्यूयॉर्कमध्ये आलेल्या एसएस सिरियस द्वारे तिला तिच्या गंतव्यस्थानापर्यंत मारले गेले.

1840

ब्रिटिश व्यापारी ताफ्यातील 2.3 दशलक्ष टनांपैकी 87,000 टन वाफेचा वाटा होता.

कनार्ड लाइन्सची स्थापना झाली. कनार्ड, इनमन आणि व्हाईट स्टार सारख्या प्रमुख शिपिंग कंपन्या ज्यांनी सागरी अभियांत्रिकी आणि वाफेच्या उर्जेच्या विकासाला चालना दिली आहे. , स्क्रू प्रोपेल्ड केलेले पहिले मोठे लोखंडी जहाज प्रक्षेपित करण्यात आले.

एसएस ग्रेट ब्रिटनच्या स्क्रू प्रोपेलरचे दृश्य.

इमेज क्रेडिट: कार्डिफ, यूके, सीसी बाय-एसए 2.0, विकिमीडिया कॉमन्सद्वारे हॉवर्ड डिकिन्स

1845

HMS दहशत आणि HMS Erebus हे वायव्य पॅसेज शोधण्यासाठी फ्रँकलिनच्या अंतिम मोहिमेपूर्वी स्टीम इंजिन आणि स्क्रू प्रोपेलरने बसवलेले पहिले रॉयल नेव्ही जहाज बनले. .

1847

क्युनार्ड्स वॉशिंग्टन आणि हर्मन स्टीमशिप नियमित अटलांटिक क्रॉसिंग सेवा देतात.

1858

ब्रुनेलच्या SS ग्रेट ईस्टर्न चा पहिला प्रवास. 20,000 GRT वर, ती 19व्या शतकाच्या उत्तरार्धातील सर्वात मोठी लाइनर होती.

1865

SS चे प्रक्षेपण Agamemnon , पहिल्यापैकी एकयशस्वी लांब-अंतर व्यापारी स्टीमशिप. कोळसा वाहून नेण्याच्या गरजेमुळे, उत्पादनासाठी फारच कमी जागा शिल्लक राहिल्यामुळे युरोप ते आशिया यांसारख्या लांबलचक प्रवास वाफेच्या जहाजांसाठी व्यावहारिक नव्हते. Agamemnon नवीन कंपाऊंड इंजिन बसवले होते ज्यासाठी कमी कोळशाची आवश्यकता होती.

1869

सुएझ कालवा उघडला. जलमार्ग नौकानयनासाठी व्यावहारिक नव्हता त्यामुळे आशियातील नवीन मार्गावर स्टीमशिपचे वर्चस्व होते.

1870

ब्रिटिश व्यापारी ताफ्यात 5.7 दशलक्ष टनांपैकी 1.1 दशलक्ष टन वाफेची शक्ती बनली.

1881

द एसएस अबर्डीन ट्रिपल-विस्तार वाफेच्या इंजिनद्वारे यशस्वीरित्या चालणारे पहिले जहाज बनले. तिहेरी विस्तार इंजिन इतर इंजिनांपेक्षा लक्षणीयरीत्या अधिक किफायतशीर होते त्यामुळे शिपिंगमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाऊ लागले.

1894

द टर्बिनिया हे पहिले स्टीम टर्बाइनवर चालणारे स्टीमशिप बनले. आणि त्यावेळी जगातील सर्वात वेगवान जहाज होते. 1897 मध्ये स्पिटहेड नेव्ही रिव्ह्यूमध्ये तिचे प्रात्यक्षिक करून सागरी अभियांत्रिकीमध्ये परिवर्तन घडवून आणले.

1903

अधिक कार्यक्षम आणि किफायतशीर वाफेच्या उर्जेचे पर्याय शोधले जात होते. 1903 मध्ये लाँच करण्यात आलेली Vandal , डिझेलवर चालणाऱ्या पहिल्या सागरी जहाजांपैकी एक होती.

1906

RMS Mauretania स्टीम टर्बाइन इंजिन वापरणाऱ्या पहिल्या ओशन लाइनरपैकी एक बनले. उर्जा स्त्रोत म्हणून विजेचा वापर स्वस्त आणि अधिक कार्यक्षम होता आणि लवकरच शिपिंगद्वारे स्वीकारला गेलाकंपन्या आणि नौदल. आज बहुतेक जहाजे स्टीम टर्बाइन वापरतात.

RMS मॉरेटेनिया आणि टर्बिनिया . एनसायक्लोपीडिया ब्रिटानिका, 1911.

इमेज क्रेडिट: अज्ञात छायाचित्रकार, सार्वजनिक डोमेन, विकिमीडिया कॉमन्सद्वारे

1912

आरएमएसचे बुडणे टायटॅनिक , द त्यावेळचे जगातील सर्वात मोठे स्टीमशिप.

1938

आरएमएसचे प्रक्षेपण क्वीन एलिझाबेथ , ही आतापर्यंतची सर्वात मोठी प्रवासी स्टीमशिप.

1959

पहिली अणुशक्तीवर चालणारी व्यापारी जहाज सुरू केले. NS सवाना अमेरिकन सरकारने आण्विक उर्जेचा शांततापूर्ण वापर प्रदर्शित करण्याचा एक मार्ग म्हणून कार्यान्वित केले होते.

1984

शेवटचे प्रमुख प्रवासी वाफेवर चालणारे जहाज, फेअरस्की , बांधले गेले.