हजारौं वर्षदेखि, डुङ्गा र जहाजहरू हाम्रो जीवनको अभिन्न अंग भएका छन्। ताल, नदी र महासागरको यात्राले बसाइँसराइ, व्यापार, युद्ध, अन्वेषण, मनोरञ्जन र इन्जिनियरिङ्, विज्ञान, चिकित्सा र प्रविधिमा विकास गरेको छ। 18 औं शताब्दी सम्म, डुङ्गा र जहाजहरू ठूलो मात्रामा मानिसहरू (रोइङ) वा पालहरूद्वारा संचालित थिए। औद्योगिक क्रान्तिले जहाजहरू चलाउने तरिकामा परिवर्तन ल्यायो।

यो जहाजमा स्टीम पावरको विकास र प्रयोग र यसले समुद्री संसारलाई कसरी परिवर्तन गर्यो भन्ने बारे केही प्रमुख घटनाहरूको अन्वेषण गर्ने समयरेखा हो।

1712

थोमस न्यूकोमनले आविष्कार गरे। पहिलो स्टीम इन्जिन।

1783

यसको रूपमा पहिलो साँच्चै सफल स्टीमबोट, Pyroscaphe Claude-François-Dorothée, Marquis de Jouffroy d'Abbans द्वारा निर्माण गरिएको थियो। उनी प्याडल स्टीमर थिइन् जसमा स्टीम इन्जिनले साइडव्हील वा प्याडललाई पावर गर्छ जसले जहाजलाई पानीको माध्यमबाट सार्न सक्छ।

1801

स्कटिस इन्जिनियर विलियम सिमिङटनले सुधार गर्ने तरिकाहरूमा काम गरिरहेका थिए। जेम्स वाटको इन्जिनलाई समुद्री प्रयोगको लागि अनुकूल गर्नुहोस् (प्याडल ह्वीलहरू प्रयोग गरेर)। लर्ड डन्डासको प्रायोजनमा, सिमिङ्टनले सन् १८०१ मा एउटा इन्जिनलाई पेटेन्ट गरे जुन नयाँ स्टीमबोटमा स्थापित हुनेछ, शार्लोट डन्डास (लर्ड डुन्डसकी छोरीको नाममा)। उनी 1803 मा सुरु भएको थियो र टोइंगमा सफल भइन्फोर्थ र क्लाइड नहरको किनारमा बार्जहरू।

1807

उत्तरी नदी स्टीमबोट , जसलाई क्लेर्मन्ट पनि भनिन्छ, हडसन नदीमा निर्माण र प्रयोग गरिएको थियो। उनी पहिलो व्यावसायिक रूपमा सफल स्टीमबोट (यात्रु बोक्न बनाइएको) थिइन्।

1819

एसएस साभाना एट्लान्टिक पार गर्ने पहिलो स्टीमशिप बनिन्। कतिपयले यो सम्मानको दावी गर्छन् किनभने उनले स्टीम पावर प्रयोग गर्नुको सट्टा पाल अन्तर्गत यात्राको अधिकांश समय बिताइन् (स्टिमशिपहरू पनि पावरको वैकल्पिक स्रोतको रूपमा पालहरूमा फिट हुनेछन्)।

SS <8 को रेखाचित्र।>साभाना , पाल र प्याडल पाङ्ग्राले भरिएको।

छवि क्रेडिट: जी.बी. डगलस, सार्वजनिक डोमेन, विकिमीडिया कमन्स मार्फत

1821

द आरोन म्यान्बी समुद्रमा जाने पहिलो फलामको स्टीमशिप बन्यो, 1822 मा अंग्रेजी च्यानल पार गर्दै। जहाज निर्माणमा फलाम र नयाँ सामग्रीको प्रयोगले समुद्रमा स्टीम पावरको विकास र प्रयोगमा मद्दत गर्नेछ।

1836

आविष्कारकहरू जोन एरिक्सन र फ्रान्सिस स्मिथले स्क्रू प्रोपेलर पुन: आविष्कार गरे। प्याडलहरू, स्क्रू प्रोपेलरहरूबाट टाढा सर्दा, जहाजको पछाडिको मुनि फिट गरिएको हो, यसको मतलब जहाजहरू पहिले भन्दा छिटो यात्रा गर्न सक्दछन्। तिनीहरू पानी रेखा मुनि भएकाले प्याडलहरू भन्दा बढी भरपर्दो र क्षतिको कम जोखिम पनि थिए।

1838

SS आर्किमिडीज पेच प्रोपेलरद्वारा सञ्चालित पहिलो स्टीमशिप थियो।

1838

Isambard Kingdom Brunel's  SS ग्रेटवेस्टर्न ब्रिस्टलबाट न्यूयोर्कसम्मको यात्रा गर्दै, उनको पहिलो यात्रा गरिन्। उनी काठको टुक्रा भएको प्याडल-ह्वील स्टीमशिप थिइन् र 1839 सम्म संसारको सबैभन्दा ठूलो यात्रु जहाज थिइन्। यद्यपि उनी एक दिन अघि न्यूयोर्क आइपुगेको एसएस सिरियस द्वारा उनको गन्तव्यमा पिटिए।

1840

ब्रिटिश व्यापारी फ्लीटमा 2.3 मिलियन टन मध्ये, भाप 87,000 टन हो।

कनार्ड लाइन्स स्थापना भएको थियो। Cunard, Inman र White Star जस्ता प्रमुख ढुवानी कम्पनीहरू जसले यात्राहरू चार्ट बनाएका थिए र जहाजहरूको स्वामित्वमा रहेका जहाजहरूले समुद्री इन्जिनियरिङ् र स्टीम पावरको विकासलाई अगाडि बढाउनेछन्।

1843

द एसएस ग्रेट ब्रिटेन , पहिलो ठूलो फलामको जहाज स्क्रू प्रोपेल्ड गर्न सुरु गरिएको थियो।

एसएस ग्रेट ब्रिटेनको स्क्रू प्रोपेलरको दृश्य।

छवि क्रेडिट: कार्डिफ, युके, CC BY-SA 2.0 बाट होवर्ड डिकिन्स, विकिमीडिया कमन्स मार्फत

1845

HMS आतंक र HMS Erebus पहिलो रोयल नेवी जहाज बने जसमा स्टीम इन्जिन र स्क्रू प्रोपेलर जडान गरिएको थियो फ्र्याङ्कलिनको उत्तरपश्चिमी मार्ग खोज्नको लागि अन्तिम अभियान अघि ।

1847

Cunard's वाशिंगटन र Hermann steamships ले नियमित एट्लान्टिक क्रसिङ सेवा प्रदान गर्दछ।

1858

ब्रुनेलको SS ग्रेट ईस्टर्न को पहिलो यात्रा। २०,००० GRT मा, उनी १९ औं शताब्दीको सबैभन्दा ठूलो लाइनर थिइन्।

1865

SS को प्रक्षेपण Agamemnon , पहिलो मध्ये एकसफल लामो दूरीको व्यापारी स्टीमशिपहरू। युरोपदेखि एशिया जस्ता लामो यात्राहरू, कोइला बोक्नुपर्ने आवश्यकताको कारणले उत्पादनको लागि थोरै ठाउँ छोडेर वाष्प जहाजहरूको लागि व्यावहारिक थिएन। Agamemnon नयाँ कम्पाउन्ड इन्जिन लगाइएको थियो जसलाई कम कोइला चाहिन्छ।

1869

स्वेज नहर खोलियो। जलमार्ग नौकायन जहाजहरूका लागि व्यावहारिक थिएन त्यसैले एशियाको नयाँ मार्गमा स्टीमशिपहरू हावी थिए।

1870

ब्रिटिश व्यापारी फ्लीटमा 5.7 मिलियन टन मध्ये 1.1 मिलियन टन स्टीम पावरले बनाउँछ।

1881

द एसएस एबरडीन ट्रिपल-विस्तार स्टीम इन्जिन द्वारा सफलतापूर्वक संचालित पहिलो जहाज बन्यो। ट्रिपल एक्सपेन्सन इन्जिन अन्य इन्जिनहरूको तुलनामा धेरै किफायती थियो त्यसैले ढुवानीमा व्यापक रूपमा प्रयोग भयो।

1894

द टर्बिनिया बनाइएको पहिलो स्टीम टर्बाइन-संचालित स्टीमशिप बन्यो। र त्यो समयमा संसारको सबैभन्दा छिटो जहाज थियो। उनी 1897 मा स्पिटहेड नेवी रिभ्यूमा प्रदर्शन गरिएको थियो र सामुद्रिक इन्जिनियरिङमा रूपान्तरण गरिएको थियो।

1903

अधिक कुशल र किफायती स्टीम पावरका विकल्पहरू खोजीँदै थिए। 1903 मा सुरु भएको Vandal , डिजेलबाट चल्ने पहिलो समुद्री जहाजहरू मध्ये एक थियो।

1906

RMS Mauretania स्टीम टर्बाइन इन्जिन प्रयोग गर्ने पहिलो समुद्री लाइनरहरू मध्ये एक बन्यो। पावर स्रोतको रूपमा बिजुलीको प्रयोग सस्तो र अधिक कुशल थियो र चाँडै ढुवानी द्वारा अपनाइयोकम्पनी र नौसेना। आज अधिकांश जहाजहरूले स्टीम टर्बाइनहरू प्रयोग गर्छन्।

RMS Mauretania र Turbinia । Encyclopaedia Britannica, 1911.

Image Credit: अज्ञात फोटोग्राफर, पब्लिक डोमेन, विकिमीडिया कमन्स मार्फत

1912

The sinking of the RMS Titanic , the त्यतिबेलाको संसारमा सबैभन्दा ठूलो भाप जहाज।

1938

आरएमएसको सुरुवात रानी एलिजाबेथ , अहिलेसम्म बनेको सबैभन्दा ठूलो यात्री भाप जहाज।

1959

पहिलो आणविक शक्ति व्यापारी जहाज सुरु भएको थियो। एनएस साभाना लाई अमेरिकी सरकारले आणविक शक्तिको शान्तिपूर्ण प्रयोग प्रदर्शन गर्ने तरिकाको रूपमा नियुक्त गरेको थियो।

1984

अन्तिम प्रमुख यात्री भाप जहाज, फेयरस्की , निर्माण गरिएको थियो।