હજારો વર્ષોથી, બોટ અને જહાજો આપણા જીવનનો અભિન્ન ભાગ છે. સરોવરો, નદીઓ અને મહાસાગરોમાં મુસાફરી કરવાથી સ્થળાંતર, વેપાર, યુદ્ધ, સંશોધન, લેઝર અને એન્જિનિયરિંગ, વિજ્ઞાન, દવા અને ટેકનોલોજીમાં વિકાસ થયો છે. 18મી સદી સુધી, હોડીઓ અને જહાજો મોટાભાગે લોકો (રોઇંગ) અથવા સેઇલ દ્વારા સંચાલિત હતા. ઔદ્યોગિક ક્રાંતિએ જહાજોને સંચાલિત કરવાની રીતમાં ફેરફાર કર્યો.

આ એક સમયરેખા છે જેમાં વહાણો પર વરાળ શક્તિના વિકાસ અને ઉપયોગની કેટલીક મુખ્ય ઘટનાઓ અને તેણે કેવી રીતે દરિયાઈ વિશ્વને બદલી નાખ્યું છે.

1712

થોમસ ન્યુકોમેને શોધ કરી પ્રથમ સ્ટીમ એન્જિન.

1783

વિવાહિત રીતે પ્રથમ ખરેખર સફળ સ્ટીમબોટ, પાયરોસ્કેફી ક્લાઉડ-ફ્રાંકોઈસ-ડોરોથી, માર્ક્વિસ ડી જોફ્રોય ડી'અબ્બન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. તે એક પેડલ સ્ટીમર હતી જેમાં સ્ટીમ એન્જિન સાઇડ વ્હીલ્સ અથવા પેડલ્સને પાવર કરશે, જે વહાણને પાણીમાં ખસેડશે.

1801

સ્કોટિશ એન્જીનીયર વિલિયમ સિમિંગ્ટન સુધારવાની રીતો પર કામ કરી રહ્યા હતા અને જેમ્સ વોટના એન્જિનને દરિયાઈ ઉપયોગ માટે અનુકૂળ કરો (પેડલ વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરીને). લોર્ડ ડુંડાસની સ્પોન્સરશિપ સાથે, સિમિંગ્ટને 1801માં એક એન્જિનને પેટન્ટ કરાવ્યું જે નવી સ્ટીમબોટમાં સ્થાપિત થશે, શાર્લોટ ડુંડાસ (ભગવાન ડુંદાસની પુત્રીનું નામ). તેણીને 1803 માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને તે દોરવામાં સફળ રહી હતીફોર્થ અને ક્લાઈડ કેનાલ સાથે બાર્જ.

1807

નોર્થ રિવર સ્ટીમબોટ , જેને ક્લર્મોન્ટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે હડસન નદી પર બનાવવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે પ્રથમ વ્યાપારી રીતે સફળ સ્ટીમબોટ હતી (મુસાફરોને લઈ જવા માટે બનાવવામાં આવી હતી).

1819

ધ SS સાવાન્ના એટલાન્ટિકને પાર કરનારી પ્રથમ સ્ટીમશિપ બની હતી. કેટલાક લોકો આ સન્માનની દલીલ કરે છે કારણ કે તેણીએ મોટાભાગની સફર વરાળ શક્તિનો ઉપયોગ કરવાને બદલે સઢ હેઠળ વિતાવી હતી (પાવરના વૈકલ્પિક સ્ત્રોત તરીકે સ્ટીમશીપ્સ પણ સેઇલ સાથે ફીટ કરવામાં આવશે).

એસએસ <8 નું આકૃતિ>સાવાન્ના , સેઇલ્સ અને પેડલ વ્હીલ્સથી સજ્જ.

ઇમેજ ક્રેડિટ: જી.બી. ડગ્લાસ, પબ્લિક ડોમેન, વિકિમીડિયા કોમન્સ દ્વારા

1821

ધ એરોન મેનબી 1822માં ઈંગ્લીશ ચેનલને પાર કરીને દરિયામાં જનાર પ્રથમ આયર્ન સ્ટીમશિપ બની. જહાજના નિર્માણમાં લોખંડ અને નવી સામગ્રીનો ઉપયોગ સમુદ્રમાં વરાળ શક્તિના વિકાસ અને ઉપયોગમાં મદદ કરશે.

1836

શોધકો જ્હોન એરિક્સન અને ફ્રાન્સિસ સ્મિથે સ્ક્રુ પ્રોપેલરની ફરીથી શોધ કરી. વહાણના પાછળના ભાગની નીચે ફીટ કરેલા પેડલ્સ, સ્ક્રુ પ્રોપેલર્સથી દૂર જવાનો અર્થ એ થશે કે જહાજો પહેલા કરતા વધુ ઝડપથી મુસાફરી કરી શકશે. તેઓ પાણીની લાઇનની નીચે હોવાથી ચપ્પુ કરતાં વધુ વિશ્વસનીય અને ઓછા નુકસાનની સંભાવના ધરાવતા હતા.

1838

SS આર્કિમિડીઝ સ્ક્રુ પ્રોપેલર દ્વારા ચલાવવામાં આવતી પ્રથમ સ્ટીમશિપ હતી.

1838

ઇસામ્બાર્ડ કિંગડમ બ્રુનેલનું  SS સરસવેસ્ટર્ન બ્રિસ્ટોલથી ન્યુ યોર્ક સુધીની સફર કરીને તેણીની પ્રથમ સફર કરી. તે લાકડાના ઢોળાવાળું પેડલ-વ્હીલ સ્ટીમશિપ હતી અને 1839 સુધી તે વિશ્વનું સૌથી મોટું પેસેન્જર જહાજ હતું. જોકે એક દિવસ અગાઉ ન્યૂયોર્ક પહોંચેલા SS સિરિયસ દ્વારા તેણીને તેના ગંતવ્ય સુધી પછાડી દેવામાં આવી હતી.

1840

બ્રિટિશ વેપારી કાફલામાં 2.3 મિલિયન ટનમાંથી, 87,000 ટન સ્ટીમનો હિસ્સો હતો.

કનાર્ડ લાઇન્સની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. ક્યુનાર્ડ, ઇનમેન અને વ્હાઇટ સ્ટાર જેવી મોટી શિપિંગ કંપનીઓ કે જેઓ દરિયાઇ ઇજનેરી અને સ્ટીમ પાવરના વિકાસને આગળ ધપાવશે અને જહાજોના કાફલાની માલિકી ધરાવે છે.

1843

ધ SS ગ્રેટ બ્રિટન , સ્ક્રુ પ્રોપેલ્ડ કરવા માટેનું પ્રથમ મોટું લોખંડનું જહાજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું.

એસએસ ગ્રેટ બ્રિટનના સ્ક્રુ પ્રોપેલરનું દૃશ્ય.

ઇમેજ ક્રેડિટ: કાર્ડિફ, યુકેથી હોવર્ડ ડિકિન્સ, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons દ્વારા

1845

HMS આતંક અને HMS એરેબસ નોર્થવેસ્ટ પેસેજ શોધવા માટે ફ્રેન્કલિનના અંતિમ અભિયાન પહેલા સ્ટીમ એન્જિન અને સ્ક્રુ પ્રોપેલર સાથે ફીટ કરાયેલા પ્રથમ રોયલ નેવી જહાજો બન્યા .

1847

ક્યુનાર્ડ્સ વોશિંગ્ટન અને હર્મન સ્ટીમશિપ નિયમિત એટલાન્ટિક ક્રોસિંગ સેવા પૂરી પાડે છે.

1858

બ્રુનેલની એસએસની પ્રથમ સફર ગ્રેટ ઈસ્ટર્ન . 20,000 GRT પર, તે 19મી સદીના અંતમાં સૌથી મોટી લાઇનર હતી.

1865

SS નું પ્રક્ષેપણ Agamemnon , પ્રથમ પૈકીનું એકસફળ લાંબા-અંતરની વેપારી સ્ટીમશિપ. યુરોપથી એશિયા જેવી લાંબી સફર, કોલસા વહન કરવાની જરૂરિયાતને કારણે સ્ટીમશિપ માટે વ્યવહારુ ન હતી, જેના કારણે ઉત્પાદન માટે થોડી જગ્યા બચી હતી. એગામેમ્નોન ને એક નવું કમ્પાઉન્ડ એન્જિન લગાવવામાં આવ્યું હતું જેને ઓછા કોલસાની જરૂર હતી.

1869

સુએઝ કેનાલ ખુલી. આ જળમાર્ગ સઢવાળી જહાજો માટે વ્યવહારુ ન હતો તેથી એશિયાના નવા માર્ગ પર સ્ટીમશિપનું વર્ચસ્વ હતું.

1870

બ્રિટિશ વેપારી કાફલામાં 5.7 મિલિયન ટનમાંથી 1.1 મિલિયન ટન સ્ટીમ પાવર બને છે.

1881

ધ SS એબરડીન ટ્રિપલ-વિસ્તરણ સ્ટીમ એન્જિન દ્વારા સફળતાપૂર્વક સંચાલિત થનારું પ્રથમ જહાજ બન્યું. ટ્રિપલ વિસ્તરણ એન્જિન અન્ય એન્જિનો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ આર્થિક હતું તેથી શિપિંગમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું.

1894

ધ ટર્બિનિયા પ્રથમ સ્ટીમ ટર્બાઇન સંચાલિત સ્ટીમશિપ બની હતી. અને તે સમયે વિશ્વનું સૌથી ઝડપી જહાજ હતું. તેણીનું 1897માં સ્પિટહેડ નેવી રિવ્યુ ખાતે નિદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેણે મેરીટાઇમ એન્જિનિયરિંગમાં પરિવર્તન કર્યું હતું.

1903

વધુ કાર્યક્ષમ અને આર્થિક હોય તેવા સ્ટીમ પાવરના વિકલ્પોની શોધ કરવામાં આવી રહી હતી. 1903માં લૉન્ચ કરાયેલ વાન્ડલ , ડીઝલથી ચાલતા પ્રથમ દરિયાઈ જહાજોમાંનું એક હતું.

1906

RMS મૌરેટાનિયા સ્ટીમ ટર્બાઇન એન્જિનનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ સમુદ્રી લાઇનર્સમાંનું એક બન્યું. પાવર સ્ત્રોત તરીકે વીજળીનો ઉપયોગ સસ્તો અને વધુ કાર્યક્ષમ હતો અને ટૂંક સમયમાં શિપિંગ દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યોકંપનીઓ અને નૌકાદળ. મોટાભાગના જહાજો આજે સ્ટીમ ટર્બાઇનનો ઉપયોગ કરે છે.

RMS મૌરેટેનિયા અને ટર્બિનિયા . એનસાયક્લોપેડિયા બ્રિટાનીકા, 1911.

ઇમેજ ક્રેડિટ: અજાણ્યા ફોટોગ્રાફર, પબ્લિક ડોમેન, વિકિમીડિયા કોમન્સ દ્વારા

1912

ધી સિંકિંગ ઓફ ધ RMS ટાઈટેનિક , તે સમયે વિશ્વની સૌથી મોટી સ્ટીમશિપ.

1938

આરએમએસની શરૂઆત ક્વીન એલિઝાબેથ , અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી પેસેન્જર સ્ટીમશિપ.

1959

પ્રથમ પરમાણુ સંચાલિત વેપારી જહાજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. એનએસ સાવાન્નાહ ને યુએસ સરકાર દ્વારા પરમાણુ શક્તિના શાંતિપૂર્ણ ઉપયોગના પ્રદર્શનના માર્ગ તરીકે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી.

1984

છેલ્લી મુખ્ય પેસેન્જર સ્ટીમશિપ, ફેરસ્કી , બાંધવામાં આવ્યું હતું.