ສາລະບານ
SS Sirius. ເຄຣດິດຮູບພາບ: George Atkinson Jnr, ສາທາລະນະ, ຜ່ານ Wikimedia Commonsເປັນເວລາຫຼາຍພັນປີ, ເຮືອ ແລະເຮືອເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊີວິດຂອງພວກເຮົາ. ການເດີນທາງຂ້າມທະເລສາບ, ແມ່ນ້ໍາແລະມະຫາສະຫມຸດໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍ, ການຄ້າ, ສົງຄາມ, ການຂຸດຄົ້ນ, ການພັກຜ່ອນແລະການພັດທະນາດ້ານວິສະວະກໍາ, ວິທະຍາສາດ, ການແພດແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ຈົນກ່ວາສະຕະວັດທີ 18, ເຮືອແລະເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນໂດຍປະຊາຊົນ (rowing) ຫຼື sails. ການປະຕິວັດອຸດສາຫະກຳ ໄດ້ນຳໄປສູ່ການປ່ຽນແປງວິທີການຂັບເຄື່ອນເຮືອ.
ນີ້ແມ່ນກຳນົດເວລາເພື່ອສຳຫຼວດບາງເຫດການສຳຄັນໃນການພັດທະນາ ແລະການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄອນ້ຳໃນກຳປັ່ນ ແລະວິທີທີ່ປ່ຽນໂລກການເດີນເຮືອ.
1712
Thomas Newcomen ປະດິດ ເຄື່ອງຈັກອາຍນ້ໍາທໍາອິດ.
1783
ອາດເປັນເຮືອອາຍນໍ້າລຳທຳອິດທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຢ່າງແທ້ຈິງ, Pyroscaphe ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Claude-François-Dorothée, Marquis de Jouffroy d'Abbans. ນາງເປັນເຮືອໄອນ້ໍາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄອນ້ໍາຈະສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ລໍ້ຂ້າງ, ຫຼື paddles, ທີ່ຈະຍ້າຍເຮືອຜ່ານນ້ໍາ.
1801
ວິສະວະກອນ Scottish William Symington ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບວິທີການປັບປຸງແລະ ປັບເຄື່ອງຈັກຂອງ James Watt ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງທະເລ (ໂດຍນໍາໃຊ້ລໍ້ paddle). ດ້ວຍການສະໜັບສະໜຸນຂອງ Lord Dundas, Symington ໄດ້ຈົດສິດທິບັດເຄື່ອງຈັກໃນ 1801 ທີ່ຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອ steamboat ໃໝ່, ເຮືອ Charlotte Dundas (ຊື່ລູກສາວຂອງ Lord Dundas). ນາງໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1803 ແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຂົນສົ່ງເຮືອບັນທຸກຢູ່ຕາມ Forth ແລະ Clyde Canal.
1807
ເຮືອນຕີນນ້ຳເໜືອ , ທີ່ຮູ້ຈັກໃນຊື່ Clermont , ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ ແລະໃຊ້ຢູ່ເທິງແມ່ນ້ຳ Hudson. ນາງເປັນເຮືອໄອນ້ຳລຳທຳອິດທີ່ປະສົບຄວາມສຳເລັດທາງການຄ້າ (ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ).
1819
ເຮືອ SS Savannah ໄດ້ກາຍເປັນກຳປັ່ນລຳທຳອິດທີ່ແລ່ນຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ. ບາງຄົນຄັດຄ້ານກຽດສັກສີນີ້ ໃນຂະນະທີ່ນາງໃຊ້ເວລາເດີນທາງສ່ວນໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ການເດີນເຮືອ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ພະລັງງານໄອນ້ຳ (ເຮືອໄອນ້ຳຍັງຈະໃສ່ກັບເຮືອໃບເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານທາງເລືອກ).
ແຜນວາດຂອງ SS Savannah , ປະກອບກັບເຮືອໃບ ແລະລໍ້ paddle.
ເຄຣດິດຮູບພາບ: G. B. Douglas, ສາທາລະນະ, ຜ່ານ Wikimedia Commons
1821
The Aaron Manby ໄດ້ກາຍມາເປັນກຳປັ່ນໄອນ້ຳເຫລັກລຳທຳອິດທີ່ໄປທະເລ, ຂ້າມຊ່ອງແຄບອັງກິດໃນປີ 1822. ການນຳໃຊ້ເຫຼັກ ແລະວັດສະດຸໃໝ່ໃນການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຈະຊ່ວຍພັດທະນາ ແລະນຳໃຊ້ພະລັງງານອາຍນ້ຳໃນທະເລ.
1836.
ນັກປະດິດ John Ericsson ແລະ Francis Smith ໄດ້ປະດິດໃບພັດສະກູຄືນໃໝ່. ການເຄື່ອນຍ້າຍອອກຈາກ paddles, screw propellers, fitted ກັບ underneth ຂອງ after ຂອງເຮືອ, ຫມາຍຄວາມວ່າເຮືອສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄວກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ພວກມັນຍັງເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຫາຍໜ້ອຍກວ່າເຮືອແພຍ້ອນວ່າພວກມັນຢູ່ລຸ່ມສາຍນ້ຳ.
1838
SS Archimedes ແມ່ນເຮືອຈັກລຳທຳອິດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໃບພັດສະກູ.
1838
SS ຂອງ Isambard Kingdom Brunel ຍິ່ງໃຫຍ່ຕາເວັນຕົກ ໄດ້ເດີນທາງອອກເດີນທາງຈາກເມືອງ Bristol ໄປນິວຢອກ. ນາງເປັນກຳປັ່ນຂັບໄລ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ແລະເປັນກຳປັ່ນໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກຈົນຮອດປີ 1839. ແນວໃດກໍຕາມ ນາງໄດ້ຖືກເຮືອ SS Sirius ທີ່ໄປຮອດນິວຢອກກ່ອນໜ້ານີ້ມື້ໜຶ່ງ.
1840
ໃນຈຳນວນ 2.3 ລ້ານໂຕນໃນກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງອັງກິດ, ໄອນ້ຳ ກວມເອົາ 87,000 ໂຕນ.
Cunard Lines ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫຍ່ເຊັ່ນ Cunard, Inman ແລະ White Star ທີ່ວາງແຜນການເດີນທາງ ແລະກຳປັ່ນກຳປັ່ນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຈະຊຸກຍູ້ການພັດທະນາດ້ານວິສະວະກຳທາງທະເລ ແລະພະລັງງານໄອນ້ຳ.
1843
The SS Great Britain , ເຮືອເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ລຳທຳອິດ ທີ່ຖືກສະກູຖືກເລື່ອນໄດ້ຖືກເປີດຕົວ.
ທັດສະນະຂອງໃບພັດສະກູຂອງ SS Great Britain.
ເຄຣດິດຮູບພາບ: Howard Dickins ຈາກ Cardiff, UK, CC BY-SA 2.0, ຜ່ານ Wikimedia Commons
1845
HMS Terror ແລະ HMS Erebus ໄດ້ກາຍເປັນກຳປັ່ນ Royal Navy ລຳທຳອິດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໄອນ້ຳ ແລະໃບພັດສະກູ ກ່ອນການເດີນທາງຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງ Franklin ເພື່ອຊອກຫາເສັ້ນທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ. .
1847
ເຮືອຈັກ Cunard's Washington ແລະ Hermann ໃຫ້ບໍລິການຂ້າມຜ່ານ Atlantic ເປັນປະຈຳ.
1858
ການເດີນທາງຄັ້ງທຳອິດຂອງ SS ຂອງ Brunel Great Eastern . ຢູ່ທີ່ 20,000 GRT, ນາງເປັນແຖວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 19.
1865
ການເປີດຕົວ SS Agamemnon , ໜຶ່ງໃນເຄື່ອງທຳອິດປະສົບຜົນສຳເລັດເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທາງໄກ. ການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ, ເຊັ່ນເອີລົບໄປອາຊີ, ບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດສຳລັບກຳປັ່ນອາຍນ້ຳຍ້ອນຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງຂົນຖ່ານຫີນ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ບໍ່ພຽງພໍສຳລັບຜະລິດຕະພັນ. Agamemnon ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປະສົມໃໝ່ທີ່ຕ້ອງການຖ່ານຫີນໜ້ອຍລົງ.
1869
ຄອງ Suez ເປີດຂຶ້ນ. ເສັ້ນທາງທາງນ້ຳບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບກຳປັ່ນແລ່ນເຮືອ ສະນັ້ນ ເຮືອບັນທຸກນ້ຳຈຶ່ງຄອບງຳເສັ້ນທາງໃໝ່ໄປສູ່ອາຊີ.
1870
ກຳລັງອາຍນ້ຳສ້າງໄດ້ເຖິງ 1.1 ລ້ານໂຕນຈາກ 5.7 ລ້ານໂຕນໃນກຳປັ່ນສິນຄ້າອັງກິດ.
1881
The SS Aberdeen ກາຍເປັນເຮືອລຳທຳອິດທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໂດຍເຄື່ອງຈັກອາຍນ້ຳທີ່ຂະຫຍາຍສາມເທົ່າ. ເຄື່ອງຈັກຂະຫຍາຍສາມເທົ່າແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂົນສົ່ງ. ແລະເປັນເຮືອທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກໃນເວລານັ້ນ. ນາງໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ທີ່ Spithead Navy Review ໃນປີ 1897 ແລະໄດ້ຫັນປ່ຽນວິສະວະກໍາການເດີນເຮືອ. ເຮືອ Vandal , ເປີດຕົວໃນປີ 1903, ແມ່ນໜຶ່ງໃນກຳປັ່ນເດີນທະເລລຳທຳອິດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກາຊວນ.
1906
RMS Mauretania ໄດ້ກາຍມາເປັນໜຶ່ງໃນເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດທຳອິດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຈັກກັງຫັນໄອນ້ຳ. ການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍແລະໃນໄວໆນີ້ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍການຂົນສົ່ງບໍລິສັດ ແລະກອງທັບເຮືອ. ເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ໃນທຸກມື້ນີ້ໃຊ້ຈັກສູບອາຍ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ໃຜເປັນກະສັດນັກຮົບເດນມາກ?
RMS Mauretania ແລະ Turbinia . Encyclopaedia Britannica, 1911.
ເຄຣດິດຮູບພາບ: ຊ່າງພາບທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ສາທາລະນະ, ຜ່ານ Wikimedia Commons
1912
ການຈົມລົງຂອງ RMS Titanic , the ເຮືອໄອນ້ຳທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນເວລານັ້ນ.
1938
ການເປີດຕົວ RMS Queen Elizabeth , ເຮືອບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍສ້າງມາ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ການປະທ້ວງທົ່ວໄປ Greenham: ໄລຍະເວລາຂອງການປະທ້ວງ Feminist ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງປະຫວັດສາດ1959
ລຳທຳອິດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານນິວເຄລຍ. ເຮືອສິນຄ້າໄດ້ຖືກເປີດຕົວ. ເຮືອ NS Savannah ໄດ້ຖືກມອບໝາຍໂດຍລັດຖະບານສະຫະລັດ ເພື່ອເປັນວິທີການສະແດງການນຳໃຊ້ພະລັງງານນິວເຄລຍໂດຍສັນຕິ.
1984
ກຳປັ່ນບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານທີ່ສຳຄັນລຳສຸດທ້າຍ, Fairsky , ຖືກສ້າງຂື້ນ.
Tags:Isambard Kingdom Brunel Thomas Newcomen William Symington