هزارين سالن کان، ٻيڙيون ۽ جهاز اسان جي زندگيءَ جو لازمي حصو رهيا آهن. ڍنڍن، درياهن ۽ ساگرن ۾ سفر ڪرڻ سبب لڏپلاڻ، واپار، جنگ، ڳولا، تفريح ۽ انجنيئرنگ، سائنس، طب ۽ ٽيڪنالاجيءَ ۾ ترقي ٿي آهي. 18 صدي عيسويء تائين، ٻيڙيون ۽ ٻيڙيون گهڻو ڪري ماڻهن (روئنگ) يا ٻيڙيون هلائيندا هئا. صنعتي انقلاب جي نتيجي ۾ ٻيڙين کي هلائڻ جي طريقن ۾ تبديلي آئي.

هي هڪ ٽائم لائن آهي جنهن ۾ ڪجهه اهم واقعن کي دريافت ڪيو ويو آهي جنهن ۾ جهازن تي ٻاڦ واري طاقت جي ترقي ۽ استعمال ۽ ڪيئن ان سامونڊي دنيا کي تبديل ڪيو.

1712

ٿامس نيوڪمن ايجاد ڪئي پهرين ٻاڦ انجڻ.

1783

مبني طور تي پهرين واقعي ڪامياب اسٽيم بوٽ، پيروسڪافي ڪلاڊ-فرانڪوئس-ڊوروٿي، مارڪوس ڊي جوفروائي ڊي ابنس پاران ٺاهيو ويو. هوءَ هڪ پيڊل اسٽيمر هئي، جنهن ۾ ٻاڦ واري انجڻ سائڊ ويلز يا پيڊلز کي طاقت ڏيندي، جيڪا ٻيڙيءَ کي پاڻيءَ ذريعي منتقل ڪندي.

1801

اسڪاٽش انجنيئر وليم سمنگٽن کي بهتر ڪرڻ جي طريقن تي ڪم ڪري رهيو هو. جيمس واٽ جي انجڻ کي سامونڊي استعمال لاءِ (پيڊل ​​ويلز استعمال ڪندي) ٺاھڻ. لارڊ ڊنڊاس جي اسپانسرشپ سان، سمنگٽن 1801 ۾ هڪ انجڻ کي پيٽنٽ ڪيو جيڪو نئين ٻاڦ واري ٻيڙي ۾ نصب ڪيو ويندو، چارليٽ ڊنڊاس (لارڊ ڊنڊاس جي ڌيءَ جو نالو). هوء 1803 ع ۾ شروع ڪئي وئي ۽ ٽوڙڻ ۾ ڪامياب ٿيفورٿ ۽ ڪلائڊ ڪينال سان گڏ بارجز.

1807

The اتر درياهه اسٽيم بوٽ ، جنهن کي ڪلرمونٽ به چيو وڃي ٿو، هڊسن درياهه تي ٺاهي ۽ استعمال ڪيو ويو. هوءَ پهرين تجارتي طور تي ڪامياب ٻاڦ واري ٻيڙي هئي (مسافرن کي کڻڻ لاءِ ٺاهي وئي).

1819

The SS Savannah پھرين ٻاڦ واري ٻيڙي بڻجي وئي جيڪا ائٽلانٽڪ پار ڪري. ڪجهه هن اعزاز جي دعويٰ ڪن ٿا ڇاڪاڻ ته هن ٻاڦ جي طاقت استعمال ڪرڻ جي بجاءِ سمنڊ جي اڪثريت سمنڊ جي هيٺان گذاريو (پاور جي متبادل ذريعن جي طور تي ٻاڦ وارا جهاز به سيل سان لڳل هوندا).

ڊاگرام آف دي ايس ايس سوانا ، سيل ۽ پيڊل ويلز سان ڀريل.

تصوير ڪريڊٽ: جي بي ڊگلس، پبلڪ ڊومين، وڪيميڊيا ڪامنز ذريعي

1821

دي آرون منبي 1822ع ۾ انگلش چينل کي پار ڪندي سمنڊ ۾ وڃڻ واري پهرين لوهه جي ٻاڦ واري ٻيڙي بڻجي وئي. ٻيڙيءَ جي اڏاوت ۾ لوهه ۽ نئين مواد جو استعمال سمنڊ ۾ ٻاڦ واري طاقت جي ترقي ۽ استعمال ۾ مدد ڪندو.

1836

موجد جان ايريڪسن ۽ فرانسس سمٿ اسڪرو پروپيلر کي ٻيهر ايجاد ڪيو. ٻيڙيءَ جي پٺيءَ جي ھيٺان لڳل پيادلن، اسڪرو پروپيلر کان پري ھلڻ جو مطلب ھوندو ته ٻيڙيون اڳي کان وڌيڪ تيزيءَ سان سفر ڪري سگھن ٿيون. اهي پيڊلن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ قابل اعتماد ۽ گهٽ نقصان جو شڪار هئا ڇاڪاڻ ته اهي پاڻي جي لڪير کان هيٺ هئا.

1838

SS آرڪيميڊس هڪ اسڪرو پروپيلر ذريعي هلندڙ پهرين ٻاڦ واري ٻيڙي هئي.

1838

Isambard Kingdom Brunel’s  SS Greatويسٽرن برسٽول کان نيو يارڪ تائين، پنهنجو پهريون سفر ڪيو. هوءَ ڪاٺيءَ سان ڀريل پيڊل وهيل ٻاڦ واري ٻيڙي هئي ۽ 1839ع تائين دنيا جو سڀ کان وڏو مسافر بردار جهاز هو. پر هوءَ SS سيريس طرفان پنهنجي منزل تي پهتي هئي، جيڪو هڪ ڏينهن اڳ نيويارڪ پهتو.

1840

برطانوي واپاري جهازن ۾ 2.3 ملين ٽن مان، ٻاڦ 87,000 ٽن جي حساب سان.

Cunard Lines جو بنياد پيو وڏين شپنگ ڪمپنيون جهڙوڪ ڪنارڊ، انمان ۽ وائيٽ اسٽار جيڪي سفر جو نقشو ٺاهينديون آهن ۽ جهازن جي مالڪن کي بحري انجنيئرنگ ۽ اسٽيم پاور جي ترقي کي اڳتي وڌائيندو.

1843

The SS Great Britain ، پهريون وڏو لوهه جو ٻيڙو شروع ڪيو ويو جيڪو اسڪرو پروپيل ڪيو ويو.

ايس ايس گريٽ برطانيه جي اسڪرو پروپيلر جو هڪ نظارو.

تصوير ڪريڊٽ: ڪارڊف، برطانيه، CC BY-SA 2.0 کان هاورڊ ڊڪنز، Wikimedia Commons ذريعي

1845

HMS Terror ۽ HMS Erebus پھرين رائل نيوي جا جهاز بڻجي ويا جن کي ٻاڦ واري انجڻ ۽ اسڪرو پروپيلر سان لڳايو ويو، فرانڪلن جي اتر ويسٽ لنگهه کي ڳولڻ جي آخري مهم کان اڳ .

1847

Cunard’s Washington and Hermann Steamships مهيا ڪن ٿيون باقاعده ائٽلانٽڪ ڪراسنگ سروس.

1858

برونيل جي ايس ايس جو پهريون سفر عظيم مشرقي . 20,000 GRT تي، هوءَ 19 صدي جي آخر ۾ سڀ کان وڏي لينر هئي.

1865

SS جي شروعات Agamemnon ، پهرين مان هڪڪامياب ڊگھي فاصلي واري واپاري ٻاڦ ٻيڙيون. ڊگهو سفر، جهڙوڪ يورپ کان ايشيا، ٻاڦ واري جهازن لاءِ عملي نه هئا، ڇاڪاڻ ته ڪوئلي کي کڻڻ جي ضرورت هئي، پيداوار لاء ٿوري جاء ڇڏي. Agamemnon نئين مرڪب انجڻ سان لڳل هئي جنهن کي گهٽ ڪوئلي جي ضرورت هئي.

1869

سوز ڪينال کوليو ويو. آبي رستو سامونڊي جهازن لاءِ عملي نه هو، تنهنڪري ٻاڦ وارا جهاز ايشيا ڏانهن ويندڙ نئين رستي تي غالب ٿي ويا.

1870

برٽش مرچنٽ فليٽ ۾ 5.7 ملين ٽن مان 1.1 ملين ٽن ٻاڦ واري طاقت ٺاهي ٿي.

1881

The SS Aberdeen پهريون ٻيڙو بڻجي ويو جيڪو ڪاميابيءَ سان ٽرپل ايڪسپينشن اسٽيم انجڻ سان هلائي. ٽنهي توسيع واري انجڻ ٻين انجڻين جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي اقتصادي هئي ان ڪري شپنگ ۾ وڏي پئماني تي استعمال ٿيڻ لڳي.

1894

The Turbinia پهرين ٻاڦ واري ٽربائن تي هلندڙ اسٽيم شپ بڻجي وئي. ۽ ان وقت دنيا ۾ تيز ترين ٻيڙي هئي. هوءَ 1897 ۾ اسپيٽ هيڊ نيوي ريويو ۾ ڏيکاري وئي ۽ بحري انجنيئرنگ کي تبديل ڪيو.

1903

ٻاڦ واري طاقت جا متبادل جيڪي وڌيڪ ڪارآمد ۽ اقتصادي هئا، انهن جي ڳولا ڪئي پئي وڃي. The Vandal ، جيڪو 1903 ۾ شروع ڪيو ويو، ڊيزل سان هلندڙ پهرين سامونڊي جهازن مان هڪ هو.

1906

RMS Mauretania اسٽام ٽربائن انجڻ استعمال ڪرڻ واري پهرين سامونڊي جهازن مان هڪ بڻجي وئي. بجليءَ جو استعمال بجليءَ جي ذريعن طور سستو ۽ وڌيڪ ڪارائتو هو ۽ جلد ئي شپنگ ذريعي اختيار ڪيو ويوڪمپنيون ۽ نيوي. اڄڪلهه اڪثر جهاز ٻاڦ وارا ٽربائن استعمال ڪن ٿا.

RMS Mauretania ۽ Turbinia . انسائيڪلوپيڊيا برٽانيڪا، 1911.

تصوير ڪريڊٽ: اڻڄاتل فوٽوگرافر، پبلڪ ڊومين، وڪيميڊيا ڪامنز ذريعي

1912

The sinking of the RMS Titanic , the هن وقت دنيا ۾ سڀ کان وڏي ٻاڦ ٻيڙي.

1938

آر ايم ايس جي شروعات راڻي ايلزبيٿ ، سڀ کان وڏي مسافر اسٽيم شپ جو ٺهيل آهي.

1959

پهريون ايٽمي طاقت وارو واپاري ٻيڙي شروع ڪئي وئي. اين ايس سوانا آمريڪي حڪومت پاران ايٽمي طاقت جي پرامن استعمال کي ظاهر ڪرڻ جي طريقي جي طور تي ڪم ڪيو ويو.

1984

آخري وڏي مسافر بردار جهاز، فيئرسڪي ، تعمير ڪيو ويو.