برای هزاران سال، قایق ها و کشتی ها بخشی جدایی ناپذیر از زندگی ما بوده اند. سفر در میان دریاچه ها، رودخانه ها و اقیانوس ها منجر به مهاجرت، تجارت، جنگ، اکتشاف، اوقات فراغت و پیشرفت در مهندسی، علم، پزشکی و فناوری شده است. تا قرن هجدهم، قایق‌ها و کشتی‌ها عمدتاً توسط مردم (قایق‌ران) یا بادبان‌ها کار می‌کردند. انقلاب صنعتی به تغییراتی در نحوه نیرودهی کشتی‌ها منجر شد.

این جدول زمانی است که برخی از رویدادهای کلیدی در توسعه و استفاده از نیروی بخار در کشتی‌ها و چگونگی تغییر جهان دریایی را بررسی می‌کند.

1712

توماس نیوکومن اختراع کرد. اولین موتور بخار

1783

مسلماً اولین قایق بخار واقعاً موفق، Pyroscaphe توسط کلود فرانسوا-دوروته، مارکیز دو ژوفروی دآبانز ساخته شد. او یک بخارشوی پارویی بود که به وسیله آن یک موتور بخار چرخ های کناری یا پاروهایی را که کشتی را در آب حرکت می داد، نیرو می داد. موتور جیمز وات را برای استفاده دریایی تطبیق دهید (با استفاده از چرخ های دست و پا زدن). با حمایت لرد دونداس، سیمینگتون موتوری را در سال 1801 به ثبت رساند که در یک قایق بخار جدید به نام شارلوت دونداس (نام دختر لرد دونداس) نصب می شد. او در سال 1803 راه اندازی شد و در یدک کشی موفق بودبارج در امتداد کانال فورث و کلاید.

1807

کشتی بخار رودخانه شمالی که به نام کلرمونت نیز شناخته می‌شود، در رودخانه هادسون ساخته و مورد استفاده قرار گرفت. او اولین قایق بخار موفق تجاری بود (ساخته شده برای حمل مسافران).

1819

SS Savannah به اولین کشتی بخاری تبدیل شد که از اقیانوس اطلس عبور کرد. برخی این افتخار را دارند زیرا او بیشتر سفر را زیر بادبان گذرانده است به جای استفاده از نیروی بخار (کشتی‌های بخار نیز می‌توانند بادبان‌هایی را به عنوان منبع انرژی جایگزین داشته باشند).

نمودار SS ساوانا ، مجهز به بادبان و چرخ دست و پا زدن.

اعتبار تصویر: G. B. Douglas، دامنه عمومی، از طریق Wikimedia Commons

1821

Aaron Manby اولین کشتی بخار آهنی شد که به دریا رفت و در سال 1822 از کانال انگلیسی عبور کرد. استفاده از آهن و مواد جدید در ساخت کشتی به توسعه و استفاده از نیروی بخار در دریا کمک کرد.

1836

مخترعان جان اریکسون و فرانسیس اسمیت پروانه پیچ را دوباره اختراع کردند. دور شدن از پاروها، ملخ‌های پیچی که در قسمت زیرین عقب کشتی نصب شده‌اند، به این معنی است که کشتی‌ها می‌توانند سریع‌تر از قبل حرکت کنند. آنها همچنین نسبت به پاروها قابل اعتمادتر و کمتر در معرض آسیب بودند زیرا در زیر خط آب قرار داشتند.

1838

SS Archimedes اولین کشتی بخاری بود که توسط یک ملخ پیچی رانده شد.

1838

ایزامبارد پادشاهی برونل  SS عالیوسترن اولین سفر خود را با کشتی از بریستول به نیویورک انجام داد. او یک کشتی بخار چرخ دار با بدنه چوبی بود و تا سال 1839 بزرگترین کشتی مسافربری جهان بود. با این حال توسط SS Sirius که یک روز قبل به نیویورک رسید او را تا مقصد مورد ضرب و شتم قرار داد.

1840

از 2.3 میلیون تن ناوگان تجاری بریتانیا، بخار 87000 تن را به خود اختصاص داد.

Cunard Lines تاسیس شد. شرکت‌های بزرگ کشتیرانی مانند Cunard، Inman و White Star که سفرها را نقشه می‌کشیدند و ناوگان کشتی‌ها را در اختیار داشتند، توسعه مهندسی دریایی و نیروی بخار را به پیش خواهند برد.

1843

SS بریتانیای کبیر ، اولین کشتی آهنی بزرگی که به صورت پیچی پیشرانه شد به آب انداخته شد.

نمایی از پروانه پیچی بریتانیای کبیر SS.

اعتبار تصویر: هوارد دیکینز از کاردیف، انگلستان، CC BY-SA 2.0، از طریق Wikimedia Commons

1845

HMS Terror و HMS Erebus اولین کشتی‌های نیروی دریایی سلطنتی شدند که قبل از اکتشاف نهایی فرانکلین برای یافتن گذرگاه شمال غربی به موتورهای بخار و پروانه پیچ مجهز شدند. . کشتی های بخار

1847

Cunard's Washington و Hermann یک سرویس عبور منظم از اقیانوس اطلس را ارائه می دهند.

1858

اولین سفر برونل SS Great Eastern . او با 20000 GRT بزرگترین کشتی در اواخر قرن 19 بود.

1865

راه اندازی SS Agamemnon ، یکی از اولین هاکشتی های بخار تجاری موفق در مسافت های طولانی سفرهای طولانی مانند اروپا به آسیا به دلیل نیاز به حمل زغال سنگ برای کشتی های بخار عملی نبود و فضای کمی برای محصولات باقی می ماند. آگاممنون با یک موتور ترکیبی جدید مجهز شد که به زغال سنگ کمتری نیاز داشت.

1869

کانال سوئز باز شد. آبراه برای کشتی‌های بادبانی عملی نبود، بنابراین کشتی‌های بخار بر مسیر جدید آسیایی تسلط داشتند.

1870

قدرت بخار 1.1 میلیون تن از 5.7 میلیون تن ناوگان تجاری بریتانیا را تشکیل می داد.

1881

SS Aberdeen اولین کشتی بود که با موفقیت توسط یک موتور بخار با انبساط سه گانه کار می کرد. موتور انبساط سه گانه به طور قابل توجهی مقرون به صرفه تر از موتورهای دیگر بود، بنابراین به طور گسترده ای در کشتیرانی مورد استفاده قرار گرفت.

1894

Turbinia اولین کشتی بخار توربین بخار بود که ساخته شد و در آن زمان سریعترین کشتی جهان بود. او در بررسی نیروی دریایی Spithead در سال 1897 نشان داده شد و مهندسی دریانوردی را متحول کرد.

1903

جایگزین هایی برای نیروی بخار که کارآمدتر و مقرون به صرفه تر بودند در جستجوی بودند. Vandal که در سال 1903 به آب انداخته شد، یکی از اولین کشتی‌های دریایی بود که با دیزل نیرو می‌گرفت.

1906

RMS مورتانیا به یکی از اولین کشتی‌های اقیانوسی تبدیل شد که از موتور توربین بخار استفاده کرد. استفاده از برق به عنوان منبع انرژی ارزان تر و کارآمدتر بود و به زودی توسط کشتیرانی مورد استفاده قرار گرفتشرکت ها و نیروی دریایی امروزه اکثر کشتی‌ها از توربین‌های بخار استفاده می‌کنند.

RMS Mauretania و Turbinia . دایره المعارف بریتانیکا، 1911.

اعتبار تصویر: عکاس ناشناس، مالکیت عمومی، از طریق Wikimedia Commons

1912

غرق شدن RMS تایتانیک ، بزرگترین کشتی بخار جهان در آن زمان

1938

پرتاب RMS Queen Elizabeth ، بزرگترین کشتی بخار مسافربری که تا کنون ساخته شده است.

1959

اولین اولین موتور هسته ای کشتی تجاری به آب انداخته شد. NS Savannah توسط دولت ایالات متحده به عنوان راهی برای نشان دادن استفاده صلح آمیز از انرژی هسته ای راه اندازی شد.

1984

آخرین کشتی بخار مسافربری بزرگ، Fairsky ، ساخته شد.