منذ آلاف السنين ، كانت القوارب والسفن جزءًا لا يتجزأ من حياتنا. أدى السفر عبر البحيرات والأنهار والمحيطات إلى الهجرة والتجارة والحرب والاستكشاف والترفيه والتطورات في الهندسة والعلوم والطب والتكنولوجيا. حتى القرن الثامن عشر ، كانت القوارب والسفن تعمل إلى حد كبير بواسطة الناس (التجديف) أو الأشرعة. أدت الثورة الصناعية إلى تغييرات في طريقة تشغيل السفن بالطاقة.

هذا جدول زمني يستكشف بعض الأحداث الرئيسية في تطوير واستخدام الطاقة البخارية على السفن وكيف غيّر ذلك العالم البحري.

1712

اخترع Thomas Newcomen أول محرك بخاري.

1783

يمكن القول إنه أول باخر ناجح حقًا ، تم بناء Pyroscaphe بواسطة كلود-فرانسوا-دوروثي ، ماركيز دي جوفروي دابانس. كانت عبارة عن سفينة بخارية ذات مجداف حيث يعمل المحرك البخاري على تشغيل العجلات الجانبية أو المجاذيف التي من شأنها تحريك السفينة عبر الماء.

1801

كان المهندس الاسكتلندي ويليام سيمينغتون يعمل على طرق لتحسين و تكييف محرك جيمس وات للاستخدام البحري (باستخدام عجلات مجداف). برعاية اللورد دونداس ، حصلت سيمينغتون على براءة اختراع لمحرك في عام 1801 سيتم تثبيته في باخرة جديدة ، شارلوت دونداس (سميت باسم ابنة اللورد دونداس). تم إطلاقها في عام 1803 ونجحت في القطرصنادل على طول قناة فورث وكلايد.

1807

تم بناء North River Steamboat ، المعروف أيضًا باسم Clermont ، على نهر هدسون. كانت أول باخرة ناجحة تجاريًا (تم تصميمها لنقل الركاب).

1819

أصبحت SS Savannah أول باخرة تبحر عبر المحيط الأطلسي. يدعي البعض هذا الشرف لأنها أمضت غالبية الرحلة تحت الشراع بدلاً من استخدام القوة البخارية (سيتم أيضًا تزويد السفن البخارية بأشرعة كمصدر بديل للطاقة).

رسم تخطيطي لـ SS سافانا ، مزودة بأشرعة وعجلات مجداف.

صورة الائتمان: جي بي دوغلاس ، المجال العام ، عبر ويكيميديا ​​كومنز

1821

آرون مانبي أصبحت أول باخرة حديدية تذهب إلى البحر ، حيث تعبر القناة الإنجليزية في عام 1822. سيساعد استخدام الحديد والمواد الجديدة في بناء السفن في تطوير وتطبيق الطاقة البخارية في البحر.

1836

أعاد المخترعون جون إريكسون وفرانسيس سميث ابتكار المروحة اللولبية. إن الابتعاد عن المجاذيف ، والمراوح اللولبية ، المثبتة في الجزء السفلي من مؤخرة السفينة ، يعني أن السفن يمكن أن تسافر أسرع من ذي قبل. كانت أيضًا أكثر موثوقية وأقل عرضة للتلف من المجاذيف لأنها كانت تحت خط الماء.

1838

SS أرخميدس كانت أول سفينة بخارية مدفوعة بمروحة لولبية.

1838

Isambard Kingdom Brunel's SS عظيمقامت الغربية برحلتها الأولى ، مبحرة من بريستول إلى نيويورك. كانت عبارة عن سفينة بخارية ذات عجلة مجداف خشبية وكانت أكبر سفينة ركاب في العالم حتى عام 1839. ومع ذلك تعرضت للضرب إلى وجهتها من قبل SS Sirius التي وصلت إلى نيويورك في اليوم السابق.

1840

من بين 2.3 مليون طن في الأسطول التجاري البريطاني ، شكلت البخار 87000 طن.

تأسست خطوط كونارد. شركات الشحن الكبرى مثل Cunard و Inman و White Star التي قامت برسم الرحلات وأساطيل السفن المملوكة ستدفع التطور في الهندسة البحرية والطاقة البخارية.

1843

SS بريطانيا العظمى ، تم إطلاق أول سفينة حديدية كبيرة تعمل بالدفع اللولبي.

منظر للمروحة اللولبية SS Great Britain.

Image Credit: Howard Dickins from Cardiff، UK، CC BY-SA 2.0، via Wikimedia Commons

1845

HMS Terror and HMS Erebus أصبحت أول سفن تابعة للبحرية الملكية يتم تزويدها بمحركات بخارية ومروحة لولبية قبل رحلة فرانكلين الأخيرة للعثور على الممر الشمالي الغربي . توفر الباخرة

1847

Cunard’s Washington و Hermann خدمة عبور منتظمة عبر المحيط الأطلسي.

1858

الرحلة الأولى لـ Brunel’s SS Great Eastern . وبسعر 20000 GRT ، كانت أكبر سفينة في أواخر القرن التاسع عشر.

1865

إطلاق SS Agamemnon ، واحدة من أولىالبواخر التجارية الناجحة لمسافات طويلة. لم تكن الرحلات الطويلة ، مثل الرحلات من أوروبا إلى آسيا ، عملية للسفن البخارية بسبب الحاجة إلى نقل الفحم ، مما يترك مساحة صغيرة للإنتاج. تم تجهيز أجاممنون بمحرك مركب جديد يتطلب كمية أقل من الفحم.

1869

افتتحت قناة السويس. لم يكن الممر المائي عمليًا للسفن الشراعية ، لذا سيطرت البواخر على الطريق الجديد إلى آسيا.

1870

شكلت الطاقة البخارية 1.1 مليون طن من أصل 5.7 مليون طن في الأسطول التجاري البريطاني.

1881

SS Aberdeen أصبحت أول سفينة يتم تشغيلها بنجاح بواسطة محرك بخاري ثلاثي التمدد. كان محرك التمدد الثلاثي أكثر اقتصادا بشكل ملحوظ من المحركات الأخرى ، لذا فقد أصبح مستخدمًا على نطاق واسع في الشحن. وكانت أسرع سفينة في العالم في ذلك الوقت. تم عرضها في Spithead Navy Review في عام 1897 وحولت الهندسة البحرية.

1903

تم البحث عن بدائل للطاقة البخارية التي كانت أكثر كفاءة واقتصادية. كانت السفينة Vandal ، التي تم إطلاقها في عام 1903 ، واحدة من أولى السفن البحرية التي تعمل بالديزل.

1906

RMS موريتانيا أصبحت واحدة من أوائل سفن المحيط التي استخدمت محرك التوربينات البخارية. كان استخدام الكهرباء كمصدر للطاقة أرخص وأكثر كفاءة وسرعان ما تم اعتماده عن طريق الشحنالشركات والقوات البحرية. تستخدم معظم السفن اليوم توربينات بخارية.

RMS Mauretania و Turbinia . Encyclopaedia Britannica، 1911.

Image Credit: مصور غير معروف ، المجال العام ، عبر Wikimedia Commons

1912

غرق RMS Titanic ، أكبر باخرة في العالم في ذلك الوقت.

1938

إطلاق RMS Queen Elizabeth ، أكبر باخرة ركاب تم بناؤها على الإطلاق.

1959

أول سفينة تعمل بالطاقة النووية تم إطلاق السفينة التجارية. تم تكليف NS Savannah من قبل حكومة الولايات المتحدة كطريقة لإثبات الاستخدامات السلمية للطاقة النووية.

1984

آخر باخرة ركاب رئيسية ، Fairsky تم بناء .