В продължение на хиляди години лодките и корабите са били неразделна част от живота ни. Пътуването през езера, реки и океани е довело до миграция, търговия, война, изследване, отдих и развитие на техниката, науката, медицината и технологиите. До XVIII в. лодките и корабите са били задвижвани предимно от хора (гребане) или платна. Индустриалната революция води до промени в начина накорабите са задвижвани.

Това е хронологична карта, в която са описани някои от ключовите събития, свързани с развитието и използването на парната енергия на корабите, и как това е променило морския свят.

1712

Томас Нюкомен изобретява първата парна машина.

1783

Вероятно първият наистина успешен параход, Pyroscaphe Построен е от Клод-Франсоа-Дороте, маркиз дьо Жуфроа д'Абан. Той е параход с гребла, при който парна машина задвижва страничните колела или гребла, които придвижват кораба по водата.

1801

Шотландският инженер Уилям Симингтън работи върху начините за подобряване и адаптиране на двигателя на Джеймс Уат за използване в морския транспорт (с помощта на колела с гребла). Със спонсорството на лорд Дъндас Симингтън патентова двигател през 1801 г., който ще бъде инсталиран в нов параход - Шарлот Дъндас (кръстен на дъщерята на лорд Дъндас). Спуснат е на вода през 1803 г. и успешно тегли баржи по канала Форт и Клайд.

1807

Сайтът Параходство North River , известен също като Клермон , построен и използван по река Хъдсън. Той е първият успешен параход с търговска цел (построен за превоз на пътници).

1819

СС Савана става първият параход, преплувал Атлантическия океан. Някои твърдят, че това е чест за него, тъй като през по-голямата част от пътуването е плавал с платна, а не с парна енергия (параходите ще бъдат снабдени и с платна като алтернативен източник на енергия).

Диаграма на SS Савана , снабден с платна и гребни колела.

Снимка: G. B. Douglas, публично достояние, чрез Wikimedia Commons

1821

Сайтът Аарон Манби става първият железен параход, излязъл в открито море, като прекосява Ламанша през 1822 г. Използването на желязо и нови материали в корабостроенето ще помогне за развитието и прилагането на парната енергия в морето.

1836

Изобретателите Джон Ериксон и Франсис Смит изобретяват винтовия пропелер. Встрани от греблата, винтовите пропелери, монтирани в долната част на кърмата на кораба, означават, че корабите могат да се движат по-бързо от преди. Те също така са по-надеждни и по-малко податливи на повреди от греблата, тъй като се намират под ватерлинията.

1838

SS Архимед е първият параход, задвижван с винт.

1838

Isambard Kingdom Brunel's SS Great Western Той е параход с дървен корпус и гребни колела и е най-големият пътнически кораб в света до 1839 г. Той обаче е изпреварен до местоназначението си от SS Сириус който пристигна в Ню Йорк ден по-рано.

1840

От общо 2,3 милиона тона на британския търговски флот 87 000 тона се падат на парата.

Основана е компанията Cunard Lines. Големи корабни компании като Cunard, Inman и White Star, които осъществяват пътувания и притежават флоти от кораби, дават тласък на развитието на морското инженерство и парната енергия.

1843

СС Великобритания , е спуснат на вода първият голям железен кораб с винтово задвижване.

Изглед на винта на SS Great Britain.

Снимка: Howard Dickins от Кардиф, Великобритания, CC BY-SA 2.0, чрез Wikimedia Commons

1845

HMS Терор и HMS Erebus стават първите кораби на Кралския флот, оборудвани с парни машини и винт, преди последната експедиция на Франклин за откриване на Северозападния път.

1847

Cunard's Вашингтон и Херман параходи осигуряват редовна услуга за прекосяване на Атлантическия океан.

1858

Първото плаване на кораба SS на Брунел Great Eastern С 20 000 БРТ той е най-големият лайнер от края на XIX век.

1865

Изстрелването на SS Агамемнон , един от първите успешни търговски параходи за дълги разстояния. Дългите пътувания, като например от Европа до Азия, не са били практични за параходите поради необходимостта да се превозват въглища, което оставя малко място за продукти. Агамемнон е оборудван с нов комбиниран двигател, който се нуждае от по-малко въглища.

1869

Открит е Суецкият канал. Водният път не е подходящ за плавателни съдове, така че по новия маршрут към Азия преобладават параходите.

1870

Парната енергия представлява 1,1 милиона тона от общо 5,7 милиона тона в британския търговски флот.

1881

СС Абърдийн става първият кораб, който успешно се задвижва от парна машина с тройно разширение. Двигателят с тройно разширение е значително по-икономичен от другите двигатели, така че се използва широко в корабоплаването.

1894

Сайтът Turbinia става първият построен параход, задвижван от парна турбина, и е най-бързият кораб в света по онова време. Демонстриран е на прегледа на флота в Спитхед през 1897 г. и променя морското инженерство.

1903

Търсят се алтернативи на парната енергия, които са по-ефективни и икономични. Вандал , спуснат на вода през 1903 г., е един от първите морски съдове, задвижвани с дизелово гориво.

1906

RMS Mauretania един от първите океански лайнери, които използват парна турбина. Използването на електричество като източник на енергия е по-евтино и по-ефективно и скоро е възприето от корабните компании и флота. Повечето кораби днес използват парни турбини.

RMS Mauretania и Turbinia Енциклопедия Британика, 1911 г.

Снимка: Неизвестен фотограф, публично достояние, чрез Wikimedia Commons

1912

Потъването на кораба RMS Титаник , най-големият параход в света по онова време.

1938

Стартиране на RMS Кралица Елизабет , най-големият пътнически параход, строен някога.

1959

Пуснат е на вода първият търговски кораб с ядрена мощност. Савана е поръчан от правителството на САЩ като начин да се демонстрира мирното използване на ядрената енергия.

1984

Последният голям пътнически параход, Fairsky , е построен.