Am filoedd o flynyddoedd, mae cychod a llongau wedi bod yn rhan annatod o'n bywydau. Mae teithio ar draws llynnoedd, afonydd a chefnforoedd wedi arwain at fudo, masnach, rhyfel, fforio, hamdden a datblygiadau mewn peirianneg, gwyddoniaeth, meddygaeth a thechnoleg. Hyd at y 18fed ganrif, pobl (rhwyfo) neu hwyliau oedd yn bennaf gyfrifol am bweru cychod a llongau. Arweiniodd y Chwyldro Diwydiannol   at newidiadau yn y ffordd yr oedd llongau'n cael eu pweru.

Dyma linell amser sy’n archwilio rhai o’r digwyddiadau allweddol yn natblygiad a defnydd pŵer ager ar longau a sut newidiodd hynny’r byd morwrol.

1712

Dyfeisiodd Thomas Newcomen yr injan stêm gyntaf.

1783

Gellir dadlau mai’r agerlong gyntaf wirioneddol lwyddiannus, y Pyroscaphe a adeiladwyd gan Claude-François-Dorothée, Marquis de Jouffroy d’Abbans. Roedd hi'n stemar padlo lle byddai injan stêm yn pweru olwynion ochr, neu badlo, a fyddai'n symud y llong drwy'r dŵr.

1801

Roedd peiriannydd Albanaidd William Symington wedi bod yn gweithio ar ffyrdd o wella a gwella. addasu injan James Watt ar gyfer defnydd morol (gan ddefnyddio olwynion padlo). Gyda nawdd yr Arglwydd Dundas, patentodd Symington injan ym 1801 a fyddai’n cael ei gosod mewn agerlong newydd, y Charlotte Dundas (a enwyd ar ôl merch yr Arglwydd Dundas). Cafodd ei lansio yn 1803 a bu'n llwyddiannus yn tynnucychod ar hyd Camlas Forth a Clyde.

1807

Adeiladwyd a defnyddiwyd y Cwch Ager Afon Gogleddol , a adwaenir hefyd fel y Clermont , ar Afon Hudson. Hi oedd yr agerlong fasnachol lwyddiannus gyntaf (a adeiladwyd i gludo teithwyr).

1819

Daeth yr SS Savannah yr agerlong gyntaf i hwylio ar draws yr Iwerydd. Mae rhai yn dadlau'r anrhydedd hwn gan iddi dreulio'r rhan fwyaf o'r fordaith ar hwylio yn hytrach na defnyddio pŵer ager (byddai llongau ager hefyd yn cael eu gosod â hwyliau fel ffynhonnell pŵer amgen).

Diagram o'r SS Savannah , gyda hwyliau ac olwynion padlo.

Credyd Delwedd: G. B. Douglas, Parth cyhoeddus, trwy Comin Wikimedia

1821

The Aaron Manby Daeth y llong ager haearn gyntaf i fynd i'r môr, gan groesi'r Sianel ym 1822. Byddai defnyddio haearn a deunyddiau newydd wrth adeiladu llongau yn gymorth i ddatblygu a chymhwyso pŵer ager ar y môr.

1836

Mae'r dyfeiswyr John Ericsson a Francis Smith yn ailddyfeisio'r llafn gwthio sgriw. Gan symud oddi wrth badlau, byddai sgriwiau gwthio, wedi'u gosod ar waelod ochr y llong, yn golygu y gallai llongau deithio'n gyflymach nag o'r blaen. Roeddent hefyd yn fwy dibynadwy ac yn llai tebygol o gael eu difrodi na rhwyfau gan eu bod o dan y llinell ddŵr.

1838

SS Archimedes oedd yr agerlong gyntaf a yrrwyd gan sgriw gwthio.

1838

Isambard Kingdom Brunel's  SS GwychCymerodd Western ei mordaith gyntaf, gan hwylio o Fryste i Efrog Newydd. Llong ager olwyn padlo â chragen â hi oedd hi a hi oedd y llong deithwyr fwyaf yn y byd tan 1839.  Fodd bynnag, cafodd ei churo i ben ei taith gan yr SS Sirius a gyrhaeddodd Efrog Newydd ddiwrnod ynghynt.

1840

O'r 2.3 miliwn o dunelli yn fflyd fasnachol Prydain, roedd ager yn cyfrif am 87,000 o dunelli.

Sefydlwyd Cunard Lines. Byddai cwmnïau llongau mawr fel Cunard, Inman a White Star a oedd yn siartio mordeithiau ac yn berchen ar fflydoedd o longau yn gwthio datblygiad peirianneg forol a phŵer ager yn ei flaen.

1843

Yr SS Prydain Fawr , lansiwyd y llong haearn fawr gyntaf i gael ei gyrru gan sgriw.

Golygfa o SS sgriw gwthio Prydain Fawr.

Credyd Delwedd: Howard Dickins o Gaerdydd, DU, CC BY-SA 2.0, drwy Wikimedia Commons

1845

HMS Terror a HMS Erebus daeth yn longau cyntaf y Llynges Frenhinol i gael peiriannau ager a llafn gwthio sgriwiau cyn  taith olaf Franklin  i ddod o hyd i'r Northwest Passage .

1847

Mae agerlongau Cunard’s Washington a Hermann yn darparu gwasanaeth croesi Iwerydd rheolaidd.

1858

Mordaith gyntaf SS Brunel Dwyrain Fawr . Ar 20,000 GRT, hi oedd leinin fwyaf diwedd y 19eg ganrif.

1865

Lansiad yr SS Agamemnon , un o'r rhai cyntafagerlongau masnach hir-bell llwyddiannus. Nid oedd mordeithiau hir, fel Ewrop i Asia, yn ymarferol ar gyfer agerlongau oherwydd yr angen i gludo glo, gan adael ychydig o le ar gyfer cynnyrch. Gosodwyd injan cyfansawdd newydd ar Agamemnon a oedd angen llai o lo.

1869

Agorodd Camlas Suez. Nid oedd y ddyfrffordd yn ymarferol ar gyfer llongau hwylio felly roedd agerlongau yn dominyddu'r llwybr newydd i Asia.

1870

Roedd pŵer stêm yn cynnwys 1.1 miliwn o dunelli allan o 5.7 miliwn o dunelli yn fflyd fasnachol Prydain.

1881

Yr SS Aberdeen Daeth y llong gyntaf i gael ei phweru'n llwyddiannus gan injan stêm ehangiad triphlyg. Roedd yr injan ehangu triphlyg yn llawer mwy darbodus na pheiriannau eraill felly daeth yn ddefnydd helaeth mewn llongau.

1894

Daeth y Turbinia yr agerlong gyntaf i gael ei phweru gan dyrbinau ager. a hon oedd y llong gyflymaf yn y byd ar y pryd. Cafodd ei harddangos yn Adolygiad Llynges Spithead ym 1897 a thrawsnewidiodd beirianneg forwrol.

1903

Roeddid yn chwilio am ddewisiadau eraill yn lle pŵer ager a oedd yn fwy effeithlon a darbodus. Y Fandal , a lansiwyd ym 1903, oedd un o'r llongau morol cyntaf i gael ei phweru gan ddiesel. Daeth

1906

RMS Mauretania yn un o'r llongau cefnfor cyntaf i ddefnyddio injan y tyrbin ager. Roedd y defnydd o drydan fel ffynhonnell pŵer yn rhatach ac yn fwy effeithlon ac fe'i mabwysiadwyd yn fuan gan longaucwmnïau a llynges. Mae'r rhan fwyaf o longau heddiw yn defnyddio tyrbinau ager.

RMS Mauretania a Turbinia . Gwyddoniadur Britannica, 1911.

Credyd Delwedd: Ffotograffydd anhysbys, Parth cyhoeddus, trwy Wikimedia Commons

1912

Suddo'r RMS Titanic , y agerlong fwyaf yn y byd ar y pryd.

1938

Lansio RMS Queen Elizabeth , y llong ager teithwyr fwyaf a adeiladwyd erioed.

1959

Y llong ynni niwclear gyntaf lansiwyd llong fasnach. Comisiynwyd yr NS Savannah gan lywodraeth yr Unol Daleithiau fel ffordd o ddangos defnydd heddychlon o ynni niwclear.

1984

Y llong ager fawr olaf i deithwyr, y Fairsky , ei adeiladu.