වසර දහස් ගණනක් තිස්සේ, බෝට්ටු සහ නැව් අපගේ ජීවිතයේ අනිවාර්ය අංගයක් වී ඇත. විල්, ගංගා සහ සාගර හරහා ගමන් කිරීම සංක්‍රමණය, වෙළඳාම, යුද්ධය, ගවේෂණය, විවේකය සහ ඉංජිනේරු විද්‍යාව, වෛද්‍ය විද්‍යාව සහ තාක්‍ෂණයේ දියුණුවට හේතු වී ඇත. 18 වන ශතවර්ෂය වන තුරු, බෝට්ටු සහ නැව් බොහෝ දුරට මිනිසුන් (ඔරු පැදීම) හෝ රුවල් මගින් බල ගැන්වී ඇත. කාර්මික විප්ලවය  නැව් බලගන්වන ආකාරය වෙනස් කිරීමට හේතු විය.

මෙය නැව්වල වාෂ්ප බලය සංවර්ධනය හා භාවිතයේ ප්‍රධාන සිදුවීම් කිහිපයක් ගවේෂණය කරන කාලරාමුවක් වන අතර එය සමුද්‍ර ලෝකය වෙනස් කළ ආකාරයයි.

1712

තෝමස් නිව්කොමන් විසින් සොයා ගන්නා ලදී. පළමු වාෂ්ප එන්ජිම.

1783

විවාදාත්මකව පළමු සාර්ථක වාෂ්ප බෝට්ටුව, Pyroscaphe නිදන ලද්දේ Claude-François-Dorothée, Marquis de Jouffroy d’Abbans විසිනි. ඇය පැඩල් වාෂ්ප යන්ත්‍රයක් වූ අතර එමඟින් වාෂ්ප එන්ජිමක් මඟින් යාත්‍රාව ජලය හරහා ගමන් කරන පැති රෝද හෝ පැඩල් බලගන්වයි.

1801

ස්කොට්ලන්ත ඉංජිනේරු විලියම් සිමිංටන් වැඩිදියුණු කිරීමේ ක්‍රම පිළිබඳව ක්‍රියා කරමින් සිටියේය. සමුද්‍ර භාවිතය සඳහා ජේම්ස් වොට්ගේ එන්ජිම අනුවර්තනය කරන්න (පැඩල් රෝද භාවිතයෙන්). ඩුන්ඩස් සාමිවරයාගේ අනුග්‍රහය ඇතිව, සිමිංටන් 1801 දී නව වාෂ්ප බෝට්ටුවක ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජිමකට පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත්තේය, Charlotte Dundas (Dundas සාමිවරයාගේ දියණිය සඳහා නම් කරන ලදී). ඇය 1803 දී දියත් කරන ලද අතර ඇදගෙන යාමේ සාර්ථක වියෆෝර්ත් සහ ක්ලයිඩ් ඇළ දිගේ බාර්ජ්.

1807

Clermont ලෙසද හැඳින්වෙන North River Steamboat , හඩ්සන් ගඟේ ඉදිකර භාවිතා කරන ලදී. ඇය ප්‍රථම වාණිජමය වශයෙන් සාර්ථක වූ වාෂ්ප බෝට්ටුව (මගීන් රැගෙන යාමට ඉදිකරන ලද) විය.

1819

SS Savannah අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා යාත්‍රා කළ පළමු වාෂ්ප නෞකාව බවට පත් විය. ඇතැමුන් මෙම ගෞරවය ගැන තර්ක කරන්නේ ඇය වාෂ්ප බලය භාවිතා කරනවාට වඩා යාත්‍රා යටතේ ගමන් කළ නිසා (වාෂ්ප නැව්වලට විකල්ප බල ප්‍රභවයක් ලෙස රුවල් සවි කරනු ඇත).

SS හි රූප සටහන Savannah , රුවල් සහ පැඩල් රෝද සවි කර ඇත.

රූප ණය: G. B. Douglas, Public domain, via Wikimedia Commons

1821

The Aaron Manby 1822 දී ඉංග්‍රීසි නාලිකාව තරණය කරමින් මුහුදට ගිය පළමු යකඩ වාෂ්ප නෞකාව බවට පත් විය. නැව් තැනීමේදී යකඩ සහ නව ද්‍රව්‍ය භාවිතය මුහුදේ වාෂ්ප බලය දියුණු කිරීමට සහ යෙදීමට උපකාරී වේ.

1836

නව නිපැයුම්කරුවන් වන ජෝන් එරික්සන් සහ ෆ්‍රැන්සිස් ස්මිත් ඉස්කුරුප්පු ප්‍රචාලකය නැවත සොයා ගත්හ. නැවේ පිටුපසට යටින් සවි කර ඇති පැඩල්, ඉස්කුරුප්පු ප්‍රචාලක වලින් ඉවතට යාමෙන් අදහස් වන්නේ නැව්වලට පෙරට වඩා වේගයෙන් ගමන් කළ හැකි බවයි. ඒවා ජල මාර්ගයට පහළින් තිබූ බැවින් ඒවා පැඩල්වලට වඩා විශ්වාසදායක සහ හානිවලට ගොදුරු වීමේ අවදානම අඩු විය.

1838

SS ආකිමිඩීස් ඉස්කුරුප්පු ප්‍රචාලකයකින් ධාවනය කරන ලද පළමු වාෂ්ප නෞකාවයි.

1838

Isambard Kingdom Brunel's  SS විශිෂ්ටයිබටහිර බ්‍රිස්ටල් සිට නිව් යෝර්ක් දක්වා යාත්‍රා කරමින් ඇගේ මංගල ගමන ආරම්භ කළාය. ඇය ලීවලින් සෑදූ පැඩල් රෝද වාෂ්ප නෞකාවක් වූ අතර 1839 වන තෙක් ලොව විශාලතම මගී නෞකාව විය. කෙසේ වෙතත් දිනකට පෙර නිව්යෝර්ක් වෙත පැමිණි SS Sirius විසින් ඇයගේ ගමනාන්තයට පහර දෙන ලදී.

1840

බ්‍රිතාන්‍ය වෙළඳ ඇණියේ ටොන් මිලියන 2.3 න් වාෂ්ප ටොන් 87,000 ක් විය.

Cunard Lines ආරම්භ කරන ලදී. Cunard, Inman සහ White Star වැනි ප්‍රධාන නැව් සමාගම් සමුද්‍ර ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ සහ වාෂ්ප බලයේ දියුණුව ඉදිරියට ගෙන යනු ඇත. , ඉස්කුරුප්පු ඇණ ධාවනය කළ පළමු විශාල යකඩ නැව දියත් කරන ලදී.

SS මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ ඉස්කුරුප්පු ප්‍රචාලකයේ දසුනක්.

රූප ණය: Howard Dickins UK, Cardiff වෙතින්, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons හරහා

1845

එච්එම්එස් භීෂණය සහ එච්එම්එස් ඊරෙබස් ඊඩම් එන්ජින් සහ එරබස් ඊඩර් සිට්මගේ අවසාන ගවේෂණයට පෙර ඉස්කුරුප්පු නියුක්තිය .

1847

Cunard's Washington සහ Hermann steamships නිත්‍ය අත්ලාන්තික් තරණය සේවාවක් සපයයි.

1858

Brunel’s SS Great Eastern හි මංගල ගමන. 20,000 GRT හි, ඇය 19වන සියවසේ අග භාගයේ විශාලතම ලයිනර් විය.

1865

SS Agamemnon දියත් කිරීම, පළමු එකක්සාර්ථක දිගු දුර වෙළඳ වාෂ්ප නැව්. ගල් අඟුරු රැගෙන යාමේ අවශ්‍යතාවය හේතුවෙන් යුරෝපයට ආසියාව වැනි දිගු මුහුදු ගමන් වාෂ්ප නැව් සඳහා ප්‍රායෝගික නොවීය, නිෂ්පාදන සඳහා කුඩා ඉඩක් ඉතිරි විය. Agamemnon ට අඩු ගල් අඟුරු අවශ්‍ය වන නව සංයෝග එන්ජිමක් සවි කර ඇත.

1869

සූවස් ඇළ විවෘත විය. රුවල් යාත්‍රා සඳහා ජල මාර්ගය ප්‍රායෝගික නොවූ නිසා ආසියාවට යන නව මාර්ගයේ ආධිපත්‍යය දැරුවේ වාෂ්ප නැව් ය.

1870

බ්‍රිතාන්‍ය වෙළඳ බලඇණියේ ටොන් මිලියන 5.7 න් ටොන් මිලියන 1.1 ක් වාෂ්ප බලය සෑදී ඇත.

1881

එස්එස් ඇබර්ඩීන් ත්‍රිත්ව ප්‍රසාරණ වාෂ්ප එන්ජිමකින් සාර්ථකව බලගන්වන පළමු නෞකාව බවට පත් විය. ත්‍රිත්ව ප්‍රසාරණ එන්ජිම අනෙකුත් එන්ජින්වලට වඩා සැලකිය යුතු තරම් ලාභදායී වූ බැවින් නැව්ගත කිරීමේදී බහුලව භාවිතා විය.

1894

Turbinia නිපදවන ලද පළමු වාෂ්ප ටර්බයින බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාෂ්ප නෞකාව බවට පත්විය. සහ එකල ලොව වේගවත්ම නෞකාව විය. ඇය 1897 දී Spithead Navy Review හිදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර සමුද්‍රීය ඉංජිනේරු විද්‍යාව පරිවර්තනය කරන ලදී.

1903

වාෂ්ප බලයට වඩා කාර්යක්ෂම සහ ලාභදායී විකල්ප සොයමින් සිටියේය. 1903 දී දියත් කරන ලද වැන්ඩල් , ඩීසල් මගින් බල ගැන්වූ පළමු සමුද්‍ර යාත්‍රාවලින් එකකි.

1906

RMS Mauretania වාෂ්ප ටර්බයින එන්ජිම භාවිතා කළ පළමු සාගර ලයිනර් වලින් එකක් විය. බලශක්ති ප්රභවයක් ලෙස විදුලිය භාවිතා කිරීම ලාභදායී හා වඩා කාර්යක්ෂම වූ අතර ඉක්මනින් නැව්ගත කිරීම මගින් සම්මත වියසමාගම් සහ නාවික. අද බොහෝ නැව් වාෂ්ප ටර්බයින භාවිතා කරයි.

RMS Mauretania සහ Turbinia . Encyclopaedia Britannica, 1911.

රූප ණය: නොදන්නා ඡායාරූප ශිල්පියා, පොදු වසම, Wikimedia Commons හරහා

1912

RMS Titanic , එවකට ලෝකයේ විශාලතම වාෂ්ප නෞකාව.

1938

RMS දියත් කිරීම එලිසබෙත් රැජින , මෙතෙක් නිපදවා ඇති විශාලතම මගී වාෂ්ප නෞකාව.

1959

පළමු න්‍යෂ්ටික බලයෙන් ක්‍රියාකරන නෞකාව වෙළඳ නෞකාව දියත් කරන ලදී. NS Savannah එක්සත් ජනපද රජය විසින් න්‍යෂ්ටික බලය සාමකාමී ලෙස භාවිතා කිරීම ප්‍රදර්ශනය කිරීමේ මාර්ගයක් ලෙස පත් කරන ලදී.

1984

අවසාන ප්‍රධාන මගී වාෂ්ප නෞකාව වන Fairsky , ඉදිකරන ලදී.