ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਡੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਰਹੇ ਹਨ। ਝੀਲਾਂ, ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਸ, ਵਪਾਰ, ਯੁੱਧ, ਖੋਜ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਵਿਗਿਆਨ, ਦਵਾਈ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ। 18ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੱਕ, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ (ਰੋਇੰਗ) ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ।

ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ।

1712

ਥਾਮਸ ਨਿਊਕੋਮਨ ਦੀ ਖੋਜ ਪਹਿਲਾ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ.

1783

ਦਲੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਫਲ ਸਟੀਮਬੋਟ, ਪਾਇਰੋਸਕੈਫੇ ਕਲਾਡ-ਫ੍ਰੈਂਕੋਇਸ-ਡੋਰੋਥੀ, ਮਾਰਕੁਇਸ ਡੀ ਜੌਫਰੋਏ ਡੀ'ਅਬੰਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਉਹ ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਸਟੀਮਰ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਸਾਈਡਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।

1801

ਸਕਾਟਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਲੀਅਮ ਸਿਮਿੰਗਟਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜੇਮਸ ਵਾਟ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਤੋਂ (ਪੈਡਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ) ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੋ। ਲਾਰਡ ਡੰਡਾਸ ਦੀ ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਮਿੰਗਟਨ ਨੇ 1801 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਟੀਮਬੋਟ, ਸ਼ਾਰਲੋਟ ਡੰਡਾਸ (ਲਾਰਡ ਡੰਡਾਸ ਦੀ ਧੀ ਲਈ ਨਾਮ) ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਹ 1803 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਹੀ ਸੀਫੋਰਥ ਅਤੇ ਕਲਾਈਡ ਨਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਰਗੇਸ।

1807

ਨਾਰਥ ਰਿਵਰ ਸਟੀਮਬੋਟ , ਜਿਸਨੂੰ ਕਲਰਮੋਂਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਡਸਨ ਨਦੀ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਸੀ (ਮੁਸਾਫ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ)।

1819

ਐਸਐਸ ਸਾਵਨਾਹ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸਟੀਮਸ਼ਿਪ ਬਣ ਗਈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ (ਭਾਫ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ)

ਐਸਐਸ <8 ਦਾ ਚਿੱਤਰ।>ਸਾਵਨਾਹ , ਸੈਲ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਫਿੱਟ।

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜੀ.ਬੀ. ਡਗਲਸ, ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਰਾਹੀਂ

1821

ਦਿ ਆਰੋਨ ਮੈਨਬੀ 1822 ਵਿੱਚ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।

1836

ਖੋਜਕਾਰ ਜੌਨ ਐਰਿਕਸਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਸਮਿਥ ਨੇ ਪੇਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਜ ਕੀਤੀ। ਪੈਡਲਾਂ, ਪੇਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੇਖਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪੈਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਨ।

1838

SS ਆਰਕੀਮੀਡਜ਼ ਇੱਕ ਪੇਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸਟੀਮਸ਼ਿਪ ਸੀ।

1838

ਇਸਮਬਾਰਡ ਕਿੰਗਡਮ ਬਰੂਨਲ ਦੇ  SS ਸ਼ਾਨਦਾਰਪੱਛਮੀ ਨੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਲੱਕੜ ਦੇ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਪੈਡਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਮਸ਼ਿਪ ਸੀ ਅਤੇ 1839 ਤੱਕ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ SS ਸੀਰੀਅਸ ਦੁਆਰਾ ਉਸਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

1840

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਪਾਰੀ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ 2.3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਵਿੱਚੋਂ, ਭਾਫ਼ 87,000 ਟਨ ਸੀ।

ਕਨਾਰਡ ਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੁਨਾਰਡ, ਇਨਮੈਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਟਾਰ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਗੀਆਂ। , ਪੇਚ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਲੋਹੇ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਸਐਸ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਪੇਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦਾ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼।

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਕਾਰਡਿਫ, ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਹਾਵਰਡ ਡਿਕਿਨਸ, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons ਦੁਆਰਾ

1845

HMS ਟੈਰਰ ਅਤੇ HMS Erebus ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਮੁਹਿੰਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੇਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਏ। .

1847

ਕਨਾਰਡਜ਼ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਅਤੇ ਹਰਮਨ ਸਟੀਮਸ਼ਿਪਾਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

1858

ਬਰੂਨਲ ਦੇ SS ਮਹਾਨ ਪੂਰਬੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ। 20,000 GRT 'ਤੇ, ਉਹ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਲਾਈਨਰ ਸੀ।

1865

SS Agamemnon ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਪਹਿਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕਸਫਲ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਵਪਾਰੀ ਭਾਫ. ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਏਸ਼ੀਆ, ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਾਰਨ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪੈਦਾਵਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਾਂ ਬਚੀ ਸੀ। Agamemnon ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਲਈ ਘੱਟ ਕੋਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

1869

ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਈ। ਜਲਮਾਰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਇਸਲਈ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਨਵੇਂ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੀਆਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਰਿਹਾ।

1870

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਪਾਰੀ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ 5.7 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਵਿੱਚੋਂ 1.1 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣੀ।

1881

ਐਸ.ਐਸ. ਏਬਰਡੀਨ ਟ੍ਰਿਪਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟੀਮ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ। ਟ੍ਰਿਪਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੂਜੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸੀ ਇਸਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ।

1894

The ਟਰਬੀਨੀਆ ਪਹਿਲੀ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸਟੀਮਸ਼ਿਪ ਬਣ ਗਈ। ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਉਸ ਨੂੰ 1897 ਵਿੱਚ ਸਪਿਟਹੈੱਡ ਨੇਵੀ ਰਿਵਿਊ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

1903

ਭਾਫ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸਨ। ਵੈਂਡਲ , 1903 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।

1906

RMS ਮੌਰੇਟਾਨੀਆ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੀ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਨੇਵੀਜ਼. ਅੱਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਹਾਜ਼ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

RMS ਮੌਰੇਟਾਨੀਆ ਅਤੇ ਟਰਬੀਨੀਆ । ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕਾ, 1911.

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਅਣਜਾਣ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ, ਜਨਤਕ ਡੋਮੇਨ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ

1912

ਆਰਐਮਐਸ ਦਾ ਡੁੱਬਣਾ ਟਾਈਟੈਨਿਕ , ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਟੀਮਸ਼ਿਪ।

1938

ਆਰਐਮਐਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ , ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਯਾਤਰੀ ਸਟੀਮਸ਼ਿਪ।

1959

ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. NS ਸਾਵਨਾਹ ਅਮਰੀਕਾ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਨ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਢੰਗ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1984

ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯਾਤਰੀ ਭਾਫ, ਫੇਅਰਸਕੀ , ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।