Selama beribu-ribu tahun, bot dan kapal telah menjadi sebahagian daripada kehidupan kita. Perjalanan merentasi tasik, sungai dan lautan telah membawa kepada penghijrahan, perdagangan, peperangan, penerokaan, masa lapang dan perkembangan dalam bidang kejuruteraan, sains, perubatan dan teknologi. Sehingga abad ke-18, bot dan kapal sebahagian besarnya telah dikuasakan oleh orang (mendayung) atau layar. Revolusi Perindustrian membawa kepada perubahan dalam cara kapal dikuasakan.

Ini ialah garis masa yang meneroka beberapa peristiwa penting dalam pembangunan dan penggunaan kuasa wap pada kapal dan bagaimana ia mengubah dunia maritim.

1712

Thomas Newcomen mencipta enjin stim pertama.

1783

Boleh dikatakan sebagai bot wap pertama yang benar-benar berjaya, Pyroscaphe dibina oleh Claude-François-Dorothée, Marquis de Jouffroy d’Abbans. Dia adalah pengukus dayung di mana enjin wap akan menggerakkan roda sisi, atau dayung, yang akan menggerakkan kapal melalui air.

1801

Jurutera Scotland William Symington telah berusaha untuk menambah baik dan sesuaikan enjin James Watt untuk kegunaan marin (menggunakan roda dayung). Dengan tajaan Lord Dundas, Symington telah mempatenkan enjin pada tahun 1801 yang akan dipasang dalam kapal stim baharu, Charlotte Dundas (dinamakan untuk anak perempuan Lord Dundas). Dia dilancarkan pada tahun 1803 dan berjaya dalam menundatongkang di sepanjang Terusan Forth dan Clyde.

1807

North River Steamboat , juga dikenali sebagai Clermont , telah dibina dan digunakan di Sungai Hudson. Beliau ialah bot wap pertama yang berjaya secara komersial (dibina untuk membawa penumpang).

1819

SS Savannah menjadi kapal wap pertama yang belayar merentasi Atlantik. Ada yang memperjuangkan penghormatan ini kerana dia menghabiskan sebahagian besar pelayaran di bawah layar daripada menggunakan kuasa wap (kapal wap juga akan dipasang dengan layar sebagai sumber kuasa alternatif).

Rajah SS Savannah , dipasang dengan layar dan roda dayung.

Kredit Imej: G. B. Douglas, Domain awam, melalui Wikimedia Commons

1821

The Aaron Manby menjadi kapal wap besi pertama yang pergi ke laut, menyeberangi Selat Inggeris pada tahun 1822. Penggunaan besi dan bahan baharu dalam pembinaan kapal akan membantu dalam pembangunan dan penggunaan kuasa wap di laut.

1836

Pencipta John Ericsson dan Francis Smith mencipta semula kipas skru. Bergerak menjauhi dayung, baling-baling skru, yang dipasang pada bahagian bawah belakang kapal, bermakna kapal boleh bergerak lebih laju daripada sebelumnya. Ia juga lebih dipercayai dan kurang terdedah kepada kerosakan berbanding dayung kerana ia berada di bawah garis air.

1838

SS Archimedes adalah kapal wap pertama yang dipandu oleh kipas skru.

1838

Isambard Kingdom Brunel's  SS HebatBarat melakukan pelayaran sulungnya, belayar dari Bristol ke New York. Dia adalah kapal wap roda dayung berkulit kayu dan merupakan kapal penumpang terbesar di dunia sehingga 1839.  Walau bagaimanapun, dia telah dipukul ke destinasinya oleh SS Sirius yang tiba di New York sehari lebih awal.

1840

Daripada 2.3 juta tan dalam armada saudagar British, wap menyumbang 87,000 tan.

Cunard Lines telah diasaskan. Syarikat perkapalan utama seperti Cunard, Inman dan White Star yang mencatatkan pelayaran dan memiliki armada kapal akan memajukan pembangunan dalam kejuruteraan marin dan kuasa wap.

1843

SS Great Britain , kapal besi besar pertama yang digerakkan skru telah dilancarkan.

Pandangan baling skru SS Great Britain.

Kredit Imej: Howard Dickins dari Cardiff, UK, CC BY-SA 2.0, melalui Wikimedia Commons

1845

HMS Terror dan HMS Erebus menjadi kapal Tentera Laut Diraja pertama yang dipasang dengan enjin wap dan kipas skru sebelum  ekspedisi terakhir Franklin  untuk mencari Laluan Barat Laut .

1847

Kapal wap Washington dan Hermann Cunard menyediakan perkhidmatan lintasan Atlantik biasa.

1858

Pelayaran sulung SS Brunel Great Eastern . Dengan harga 20,000 GRT, dia adalah pelapis terbesar pada penghujung abad ke-19.

1865

Pelancaran SS Agamemnon , salah satu yang pertamakapal wap saudagar jarak jauh yang berjaya. Pelayaran panjang, seperti Eropah ke Asia, tidak praktikal untuk kapal wap kerana keperluan untuk membawa arang batu, meninggalkan sedikit ruang untuk menghasilkan. Agamemnon dilengkapi dengan enjin kompaun baharu yang memerlukan kurang arang batu.

1869

Terusan Suez dibuka. Laluan air tidak praktikal untuk kapal belayar jadi kapal wap menguasai laluan baru ke Asia.

1870

Kuasa wap membentuk 1.1 juta tan daripada 5.7 juta tan dalam armada saudagar British.

1881

SS Aberdeen menjadi kapal pertama yang berjaya dikuasakan oleh enjin stim tiga kali pengembangan. Enjin pengembangan tiga kali ganda jauh lebih menjimatkan berbanding enjin lain jadi digunakan secara meluas dalam perkapalan.

1894

Turbinia menjadi kapal wap berkuasa turbin wap pertama yang dibina dan merupakan kapal terpantas di dunia pada masa itu. Beliau telah ditunjukkan di Spithead Navy Review pada tahun 1897 dan mengubah kejuruteraan maritim.

1903

Alternatif kepada kuasa wap yang lebih cekap dan menjimatkan sedang dicari. Vandal , yang dilancarkan pada tahun 1903, merupakan salah satu kapal marin pertama yang dikuasakan oleh diesel.

1906

RMS Mauretania menjadi salah satu kapal laut pertama yang menggunakan enjin turbin stim. Penggunaan elektrik sebagai sumber kuasa adalah lebih murah dan lebih cekap dan tidak lama kemudian diterima pakai oleh perkapalansyarikat dan tentera laut. Kebanyakan kapal hari ini menggunakan turbin wap.

RMS Mauretania dan Turbinia . Encyclopaedia Britannica, 1911.

Kredit Imej: Jurugambar tidak diketahui, Domain awam, melalui Wikimedia Commons

1912

Tenggelamnya RMS Titanic , kapal wap terbesar di dunia pada masa itu.

1938

Pelancaran RMS Queen Elizabeth , kapal wap penumpang terbesar pernah dibina.

1959

Kapal berkuasa nuklear pertama kapal dagang telah dilancarkan. NS Savannah telah ditauliahkan oleh kerajaan AS sebagai satu cara untuk menunjukkan penggunaan kuasa nuklear secara aman.

1984

Kapal wap penumpang utama terakhir, Fairsky , telah dibina.