Sa loob ng libu-libong taon, ang mga bangka at barko ay naging mahalagang bahagi ng ating buhay. Ang paglalakbay sa mga lawa, ilog at karagatan ay humantong sa paglipat, kalakalan, digmaan, paggalugad, paglilibang at mga pag-unlad sa engineering, agham, medisina at teknolohiya. Hanggang sa ika-18 siglo, ang mga bangka at barko ay higit na pinalakas ng mga tao (paggaod) o mga layag. Ang  Industrial Revolution  ay humantong sa mga pagbabago sa paraan ng pagpapatakbo ng mga barko.

Ito ay isang timeline na nag-e-explore ng ilan sa mga pangunahing kaganapan sa pagbuo at paggamit ng steam power sa mga barko at kung paano nito binago ang maritime world.

1712

Imbento si Thomas Newcomen ang unang steam engine.

1783

Maaaring ang unang talagang matagumpay na steamboat, ang Pyroscaphe ay itinayo ni Claude-François-Dorothée, Marquis de Jouffroy d’Abbans. Siya ay isang paddle steamer kung saan ang isang steam engine ay magpapagana ng mga sidewheel, o paddles, na magpapagalaw sa sisidlan sa tubig.

1801

Ang Scottish engineer na si William Symington ay gumagawa ng mga paraan upang mapabuti at iakma ang makina ni James Watt para sa paggamit ng dagat (gamit ang paddle wheels). Sa sponsorship ni Lord Dundas, nagpa-patent si Symington ng isang makina noong 1801 na ilalagay sa isang bagong steamboat, ang Charlotte Dundas (pinangalanan para sa anak na babae ni Lord Dundas). Siya ay inilunsad noong 1803 at naging matagumpay sa paghatakmga barko sa kahabaan ng Forth at Clyde Canal.

1807

Ang North River Steamboat , na kilala rin bilang Clermont , ay itinayo at ginamit sa Hudson River. Siya ang unang komersyal na matagumpay na steamboat (ginawa para magsakay ng mga pasahero).

1819

Ang SS Savannah ay naging unang steamship na tumulak sa Atlantic. Ipinaglaban ng ilan ang karangalang ito dahil ginugol niya ang karamihan sa paglalakbay sa ilalim ng layag kaysa sa paggamit ng steam power (ang mga steamship ay nilagyan din ng mga layag bilang alternatibong mapagkukunan ng kapangyarihan).

Diagram ng SS Savannah , nilagyan ng mga layag at paddle wheel.

Credit ng Larawan: G. B. Douglas, Pampublikong domain, sa pamamagitan ng Wikimedia Commons

1821

Ang Aaron Manby naging unang bapor na bakal na pumunta sa dagat, na tumatawid sa English Channel noong 1822. Ang paggamit ng bakal at mga bagong materyales sa paggawa ng barko ay makakatulong sa pagbuo at paggamit ng steam power sa dagat.

1836

Muling inimbento ng mga imbentor na sina John Ericsson at Francis Smith ang screw propeller. Ang paglayo sa mga sagwan, mga screw propeller, na nilagyan sa ilalim ng hulihan ng barko, ay nangangahulugan na ang mga barko ay maaaring maglakbay nang mas mabilis kaysa dati. Mas maaasahan din ang mga ito at hindi gaanong madaling masira kaysa sa mga sagwan dahil nasa ilalim sila ng waterline.

1838

SS Archimedes ay ang unang steamship na pinaandar ng screw propeller.

1838

Isambard Kingdom Brunel's  SS MahusayKanluranin ang kanyang unang paglalakbay, naglalayag mula Bristol patungong New York. Isa siyang wooden-hulled paddle-wheel steamship at siya ang pinakamalaking pampasaherong barko sa mundo hanggang 1839.  Gayunpaman, binugbog siya sa kanyang destinasyon ng SS Sirius na dumating sa New York isang araw nang mas maaga.

1840

Sa 2.3 milyong tonelada sa British merchant fleet, ang singaw ay umabot ng 87,000 tonelada.

Ang Cunard Lines ay itinatag. Ang mga malalaking kumpanya sa pagpapadala tulad ng Cunard, Inman at White Star na nagtala ng mga paglalakbay at nagmamay-ari ng mga fleet ng mga barko ay magtutulak sa pag-unlad sa marine engineering at steam power.

1843

Ang SS Great Britain , ang kauna-unahang malaking barkong bakal na itinutulak ng tornilyo ay inilunsad.

Isang view ng screw propeller ng SS Great Britain.

Credit ng Larawan: Howard Dickins mula sa Cardiff, UK, CC BY-SA 2.0, sa pamamagitan ng Wikimedia Commons

1845

HMS Terror at HMS Erebus ay naging unang barko ng Royal Navy na nilagyan ng mga steam engine at screw propeller bago ang huling ekspedisyon ni Franklin  upang mahanap ang Northwest Passage .

1847

Ang Cunard's Washington at Hermann steamship ay nagbibigay ng regular na Atlantic crossing service.

1858

Ang unang paglalayag ng SS ni Brunel Great Eastern . Sa 20,000 GRT, siya ang pinakamalaking liner sa huling bahagi ng ika-19 na siglo.

1865

Ang paglulunsad ng SS Agamemnon , isa sa mga unangmatagumpay na long-distance merchant steamships. Ang mahabang paglalakbay, gaya ng Europa patungong Asya, ay hindi praktikal para sa mga bapor dahil sa pangangailangang magdala ng karbon, na nag-iiwan ng kaunting espasyo para sa ani. Ang Agamemnon ay nilagyan ng bagong compound engine na nangangailangan ng mas kaunting karbon.

1869

Bumukas ang Suez Canal. Ang daluyan ng tubig ay hindi praktikal para sa mga naglalayag na sasakyang-dagat kaya ang mga bapor na bapor ang nangibabaw sa bagong ruta patungong Asya.

1870

Ang lakas ng singaw ay bumubuo ng 1.1 milyong tonelada mula sa 5.7 milyong tonelada sa British merchant fleet.

1881

Ang SS Aberdeen Ang ang naging unang barko na matagumpay na pinalakas ng isang triple-expansion na steam engine. Ang triple expansion engine ay higit na mas matipid kaysa sa iba pang mga makina kaya naging malawakang ginamit sa pagpapadala.

1894

Ang Turbinia ang naging unang steam turbine-powered steamship na ginawa at siya ang pinakamabilis na barko sa mundo noong panahong iyon. Ipinakita siya sa Spithead Navy Review noong 1897 at binago ang maritime engineering.

1903

Hinahanap ang mga alternatibo sa steam power na mas mahusay at matipid. Ang Vandal , na inilunsad noong 1903, ay isa sa mga unang sasakyang pandagat na pinalakas ng diesel.

1906

RMS Mauretania ay naging isa sa mga unang liner ng karagatan na gumamit ng steam turbine engine. Ang paggamit ng kuryente bilang pinagmumulan ng kuryente ay mas mura at mas mahusay at hindi nagtagal ay pinagtibay ng pagpapadalamga kumpanya at hukbong-dagat. Karamihan sa mga barko ngayon ay gumagamit ng mga steam turbine.

RMS Mauretania at Turbinia . Encyclopaedia Britannica, 1911.

Credit ng Larawan: Hindi kilalang photographer, Public domain, sa pamamagitan ng Wikimedia Commons

1912

Ang paglubog ng RMS Titanic , ang pinakamalaking steamship sa mundo noong panahong iyon.

1938

Paglunsad ng RMS Queen Elizabeth , ang pinakamalaking pampasaherong steamship na nagawa kailanman.

1959

Ang unang nuclear-powered inilunsad ang barkong pangkalakal. Ang NS Savannah ay inatasan ng gobyerno ng US bilang isang paraan ng pagpapakita ng mapayapang paggamit ng nuclear power.

1984

Ang huling pangunahing pampasaherong steamship, ang Fairsky , ay binuo.