সুচিপত্র
এসএস সিরিয়াস। ইমেজ ক্রেডিট: জর্জ অ্যাটকিনসন জুনিয়র, পাবলিক ডোমেইন, উইকিমিডিয়া কমন্সের মাধ্যমেহাজার হাজার বছর ধরে, নৌকা এবং জাহাজ আমাদের জীবনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। হ্রদ, নদী এবং মহাসাগর জুড়ে ভ্রমণ অভিবাসন, বাণিজ্য, যুদ্ধ, অন্বেষণ, অবসর এবং প্রকৌশল, বিজ্ঞান, চিকিৎসা এবং প্রযুক্তির উন্নয়নের দিকে পরিচালিত করেছে। 18 শতক পর্যন্ত, নৌকা এবং জাহাজগুলি মূলত মানুষ (রোয়িং) বা পাল দ্বারা চালিত হত। শিল্প বিপ্লব জাহাজ চালনার পদ্ধতিতে পরিবর্তন এনেছিল।
এটি একটি টাইমলাইন যা জাহাজে বাষ্প শক্তির বিকাশ এবং ব্যবহারের কিছু গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্ট এবং এটি কীভাবে সামুদ্রিক বিশ্বকে বদলে দিয়েছে।
1712
থমাস নিউকোমেন আবিষ্কার করেছিলেন প্রথম বাষ্প ইঞ্জিন।
1783
তর্কযোগ্যভাবে প্রথম সত্যিকারের সফল স্টিমবোট, Pyroscaphe Claude-François-Dorothée, Marquis de Jouffroy d'Abbans দ্বারা নির্মিত। তিনি একটি প্যাডেল স্টিমার ছিলেন যার মাধ্যমে একটি স্টিম ইঞ্জিন সাইডহুইল বা প্যাডেলকে চালিত করবে, যা জলের মধ্য দিয়ে জাহাজটিকে সরাতে পারবে।
1801
স্কটিশ প্রকৌশলী উইলিয়াম সিমিংটন উন্নতির উপায় নিয়ে কাজ করছিলেন এবং সামুদ্রিক ব্যবহারের জন্য (প্যাডেল চাকা ব্যবহার করে) জেমস ওয়াটের ইঞ্জিনকে মানিয়ে নিন। লর্ড ডান্ডাসের পৃষ্ঠপোষকতায়, সিমিংটন 1801 সালে একটি ইঞ্জিন পেটেন্ট করেন যা একটি নতুন স্টিমবোটে ইনস্টল করা হবে, শার্লট দুন্দাস (লর্ড দুন্দাসের কন্যার নাম)। তিনি 1803 সালে চালু করা হয়েছিল এবং টোয়িংয়ে সফল হয়েছিলফোর্থ এবং ক্লাইড খাল বরাবর বার্জ।
1807
উত্তর নদী স্টিমবোট , যা ক্লারমন্ট নামেও পরিচিত, হাডসন নদীতে নির্মিত এবং ব্যবহার করা হয়েছিল। তিনি ছিলেন প্রথম বাণিজ্যিকভাবে সফল স্টিমবোট (যাত্রীদের বহন করার জন্য নির্মিত)।
1819
এসএস সাভানা আটলান্টিক পেরিয়ে প্রথম বাষ্পবাহী জাহাজে পরিণত হয়েছিল। কেউ কেউ এই সম্মানের বিরোধিতা করেন কারণ তিনি বাষ্প শক্তি ব্যবহার না করে বেশিরভাগ সমুদ্রযাত্রা পাল দিয়েই কাটিয়েছেন (বিদ্যুতের বিকল্প উৎস হিসেবে স্টিমশিপগুলিও পাল দিয়ে লাগানো হবে)।
এসএস <8 এর চিত্র>সাভানাহ , পাল এবং প্যাডেল চাকার সাথে লাগানো।
আরো দেখুন: চার্লস মিনার্ডের ক্লাসিক ইনফোগ্রাফিক রাশিয়ায় নেপোলিয়নের আক্রমণের প্রকৃত মানবিক মূল্য দেখায়ইমেজ ক্রেডিট: জি.বি. ডগলাস, পাবলিক ডোমেন, উইকিমিডিয়া কমন্সের মাধ্যমে
1821
দ্য অ্যারন ম্যানবি 1822 সালে ইংলিশ চ্যানেল অতিক্রম করে সমুদ্রে যাওয়ার প্রথম লোহার স্টিমশিপ হয়ে ওঠে। জাহাজ নির্মাণে লোহা এবং নতুন উপকরণের ব্যবহার সমুদ্রে বাষ্প শক্তির বিকাশ ও প্রয়োগে সাহায্য করবে।
1836
আবিষ্কারক জন এরিকসন এবং ফ্রান্সিস স্মিথ স্ক্রু প্রপেলার পুনরায় উদ্ভাবন করেছেন। প্যাডেল থেকে দূরে সরে যাওয়া, স্ক্রু প্রপেলার, জাহাজের পিছনের অংশের নীচে লাগানো, মানে জাহাজগুলি আগের চেয়ে দ্রুত ভ্রমণ করতে পারে। এগুলি জলরেখার নীচে থাকায় প্যাডেলগুলির তুলনায় আরও নির্ভরযোগ্য এবং কম ক্ষতির প্রবণ ছিল৷
1838
SS আর্কিমিডিস একটি স্ক্রু প্রপেলার দ্বারা চালিত প্রথম স্টিমশিপ ছিল৷
1838
ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেলের SS দুর্দান্তওয়েস্টার্ন ব্রিস্টল থেকে নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত যাত্রা করে তার প্রথম সমুদ্রযাত্রা করেছিল। তিনি একটি কাঠের-হুলড প্যাডেল-হুইল স্টীমশিপ ছিলেন এবং 1839 সাল পর্যন্ত বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী জাহাজ ছিলেন। তবে SS সিরিয়াস যে একদিন আগে নিউইয়র্কে এসেছিলেন তার গন্তব্যে তিনি মার খেয়েছিলেন।
1840
ব্রিটিশ বণিক বহরের 2.3 মিলিয়ন টনের মধ্যে, 87,000 টন বাষ্প ছিল।
কুনার্ড লাইনস প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। কুনার্ড, ইনম্যান এবং হোয়াইট স্টারের মতো প্রধান শিপিং কোম্পানিগুলি যেগুলি সমুদ্রযাত্রা এবং মালিকানাধীন জাহাজের বহরগুলি সামুদ্রিক প্রকৌশল এবং বাষ্প শক্তির বিকাশকে এগিয়ে নিয়ে যাবে৷
1843
দ্য SS গ্রেট ব্রিটেন , স্ক্রু চালিত প্রথম বড় লোহার জাহাজ চালু করা হয়েছিল।
এসএস গ্রেট ব্রিটেনের স্ক্রু প্রপেলারের একটি দৃশ্য।
চিত্র ক্রেডিট: কার্ডিফ, ইউকে, সিসি বাই-এসএ 2.0 থেকে হাওয়ার্ড ডিকিনস, উইকিমিডিয়া কমন্সের মাধ্যমে
1845
এইচএমএস টেরর এবং এইচএমএস ইরেবাস নর্থওয়েস্ট প্যাসেজ খুঁজে বের করার জন্য ফ্র্যাঙ্কলিনের চূড়ান্ত অভিযানের আগে স্টিম ইঞ্জিন এবং একটি স্ক্রু প্রপেলার লাগানো প্রথম রয়্যাল নেভি জাহাজ হয়ে ওঠে .
1847
কানার্ডস ওয়াশিংটন এবং হারম্যান স্টিমশিপগুলি একটি নিয়মিত আটলান্টিক ক্রসিং পরিষেবা প্রদান করে।
1858
ব্রুনেলের SS Great Eastern এর প্রথম সমুদ্রযাত্রা। 20,000 GRT-এ, তিনি ছিলেন 19 শতকের শেষের সবচেয়ে বড় লাইনার।
1865
SS এর উৎক্ষেপণ Agamemnon , প্রথমগুলির মধ্যে একটিসফল দূর-দূরত্বের বণিক স্টিমশিপ। ইউরোপ থেকে এশিয়ার মতো দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রা, কয়লা বহনের প্রয়োজনের কারণে স্টিমশিপের জন্য ব্যবহারিক ছিল না, ফলে উৎপাদনের জন্য সামান্য জায়গা ছিল। Agamemnon একটি নতুন যৌগিক ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল যার জন্য কম কয়লার প্রয়োজন ছিল।
1869
সুয়েজ খালটি খোলা হয়েছে। জলপথটি পালতোলা জাহাজের জন্য ব্যবহারিক ছিল না তাই এশিয়ার নতুন রুটে স্টিমশিপগুলি আধিপত্য বিস্তার করেছিল।
1870
ব্রিটিশ বণিক বহরের 5.7 মিলিয়ন টনের মধ্যে 1.1 মিলিয়ন টন বাষ্প শক্তি তৈরি করে।
1881
দ্য SS আবারডিন একটি ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা সফলভাবে চালিত প্রথম জাহাজ হয়ে ওঠে। ট্রিপল এক্সপেনশন ইঞ্জিনটি অন্যান্য ইঞ্জিনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি লাভজনক ছিল তাই শিপিংয়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
1894
The Turbinia তৈরি করা প্রথম স্টিম টারবাইন চালিত স্টিমশিপ হয়ে ওঠে। এবং সেই সময়ে বিশ্বের দ্রুততম জাহাজ ছিল। তিনি 1897 সালে স্পিটহেড নেভি রিভিউতে প্রদর্শিত হয়েছিলেন এবং মেরিটাইম ইঞ্জিনিয়ারিংকে রূপান্তরিত করেছিলেন।
1903
বাষ্প শক্তির বিকল্প যা আরও দক্ষ এবং অর্থনৈতিক ছিল তা খোঁজা হচ্ছে। 1903 সালে চালু করা ভ্যান্ডাল , ডিজেল চালিত প্রথম সামুদ্রিক জাহাজগুলির মধ্যে একটি।
1906
RMS মৌরেটানিয়া স্টীম টারবাইন ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য প্রথম সমুদ্রের লাইনারগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। বিদ্যুতের উত্স হিসাবে বিদ্যুতের ব্যবহার সস্তা এবং আরও দক্ষ ছিল এবং শীঘ্রই শিপিংয়ের মাধ্যমে গৃহীত হয়েছিলকোম্পানি এবং নৌবাহিনী। বেশিরভাগ জাহাজ আজ স্টিম টারবাইন ব্যবহার করে।
RMS মাউরেটানিয়া এবং টারবিনিয়া । এনসাইক্লোপিডিয়া ব্রিটানিকা, 1911.
ইমেজ ক্রেডিট: অজানা ফটোগ্রাফার, পাবলিক ডোমেন, উইকিমিডিয়া কমন্সের মাধ্যমে
1912
আরএমএস এর ডুবে টাইটানিক , সেই সময়ে বিশ্বের বৃহত্তম স্টিমশিপ।
1938
আরএমএস চালু কুইন এলিজাবেথ , যা এখন পর্যন্ত নির্মিত বৃহত্তম যাত্রীবাহী স্টিমশিপ।
1959
প্রথম পারমাণবিক চালিত বণিক জাহাজ চালু করা হয়েছিল। পারমাণবিক শক্তির শান্তিপূর্ণ ব্যবহার প্রদর্শনের উপায় হিসেবে NS সাভানা কে মার্কিন সরকার দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল।
আরো দেখুন: অ্যাডলফ হিটলারের প্রারম্ভিক জীবন সম্পর্কে 10টি তথ্য (1889-1919)1984
শেষ প্রধান যাত্রীবাহী স্টিমশিপ, ফেয়ারস্কি , নির্মিত হয়েছিল।
ট্যাগ:ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেল টমাস নিউকমেন উইলিয়াম সিমিংটন