فہرست کا خانہ
ایس ایس سیریس۔ تصویری کریڈٹ: جارج ایٹکنسن جونیئر، پبلک ڈومین، Wikimedia Commons کے ذریعےہزاروں سالوں سے کشتیاں اور بحری جہاز ہماری زندگی کا لازمی حصہ رہے ہیں۔ جھیلوں، دریاؤں اور سمندروں میں سفر کرنے سے ہجرت، تجارت، جنگ، تلاش، تفریح اور انجینئرنگ، سائنس، طب اور ٹیکنالوجی میں ترقی ہوئی ہے۔ 18ویں صدی تک، کشتیاں اور بحری جہاز زیادہ تر لوگ (روئنگ) یا بحری جہاز چلاتے تھے۔ صنعتی انقلاب نے جہازوں کو چلانے کے طریقے میں تبدیلیاں کیں۔
یہ ایک ٹائم لائن ہے جس میں بحری جہازوں پر بھاپ کی طاقت کی نشوونما اور اس کے استعمال کے کچھ اہم واقعات اور اس نے سمندری دنیا کو کیسے بدلا ہے۔
1712
تھامس نیوکومن نے ایجاد کیا پہلا بھاپ انجن.
1783
مبینہ طور پر پہلی واقعی کامیاب اسٹیم بوٹ، Pyroscaphe Claude-François-Dorothée، Marquis de Jouffroy d'Abbans نے بنایا تھا۔ وہ ایک پیڈل اسٹیمر تھی جس کے ذریعے بھاپ کا انجن سائیڈ وہیل یا پیڈل کو طاقت دیتا تھا جو برتن کو پانی میں منتقل کرتا تھا۔ جیمز واٹ کے انجن کو سمندری استعمال کے لیے ڈھال لیں (پیڈل وہیلز کا استعمال کرتے ہوئے)۔ لارڈ ڈنڈاس کی کفالت کے ساتھ، سمنگٹن نے 1801 میں ایک انجن کو پیٹنٹ کیا جو کہ ایک نئی بھاپ بوٹ میں نصب کیا جائے گا، شارلٹ ڈنڈاس (لارڈ ڈنڈاس کی بیٹی کے نام پر)۔ اسے 1803 میں لانچ کیا گیا تھا اور وہ کھینچنے میں کامیاب رہی تھی۔فورتھ اور کلائیڈ کینال کے ساتھ بارجز۔
1807
شمالی ندی اسٹیم بوٹ ، جسے کلرمونٹ بھی کہا جاتا ہے، دریائے ہڈسن پر بنایا اور استعمال کیا گیا تھا۔ وہ پہلی تجارتی طور پر کامیاب اسٹیم بوٹ تھی (مسافروں کو لے جانے کے لیے بنائی گئی)۔
1819
ایس ایس سوانا بحر اوقیانوس کے پار جانے والی پہلی بھاپ بن گئی۔ کچھ لوگ اس اعزاز کا دعویٰ کرتے ہیں کیونکہ اس نے زیادہ تر سفر بھاپ کی طاقت کو استعمال کرنے کے بجائے بحری جہاز کے نیچے گزارا (بجلی کے متبادل ذرائع کے طور پر بھاپ کے جہازوں کو سیل بھی لگایا جائے گا)۔
ایس ایس <8 کا خاکہ>سوانا ، جس میں سیل اور پیڈل وہیل لگے ہیں۔
تصویری کریڈٹ: جی بی ڈگلس، پبلک ڈومین، بذریعہ وکیمیڈیا کامنز
1821
دی آرون مینبی 1822 میں انگلش چینل کو عبور کرتے ہوئے سمندر میں جانے والی پہلی لوہے کی بھاپ بن گئی۔ جہاز کی تعمیر میں لوہے اور نئے مواد کے استعمال سے سمندر میں بھاپ کی طاقت کی نشوونما اور استعمال میں مدد ملے گی۔
1836
موجد جان ایرکسن اور فرانسس اسمتھ نے سکرو پروپیلر کو دوبارہ ایجاد کیا۔ پیڈلز، سکرو پروپیلرز سے دور ہٹنے کا مطلب یہ ہو گا کہ جہاز پہلے سے زیادہ تیزی سے سفر کر سکتا ہے۔ وہ پانی کی لکیر کے نیچے ہونے کی وجہ سے پیڈلز کے مقابلے میں زیادہ قابل اعتماد اور نقصان کا کم خطرہ بھی رکھتے تھے۔
1838
SS آرکیمیڈیز پہلی اسٹیم شپ تھی جو سکرو پروپیلر سے چلائی گئی تھی۔
بھی دیکھو: سینٹ آگسٹین کے بارے میں 10 حقائق1838
Isambard Kingdom Brunel's SS زبردستویسٹرن نے اپنا پہلا سفر کیا، برسٹل سے نیویارک تک۔ وہ لکڑی سے لیس پیڈل وہیل اسٹیم شپ تھی اور 1839 تک دنیا کا سب سے بڑا مسافر بردار جہاز تھا۔ تاہم اسے ایک دن پہلے نیویارک پہنچنے والے ایس ایس سیریس نے اپنی منزل تک پہنچایا۔
1840
برطانوی تجارتی بیڑے میں موجود 2.3 ملین ٹن میں سے بھاپ 87,000 ٹن تھی۔
Cunard Lines کی بنیاد رکھی گئی۔ Cunard، Inman اور White Star جیسی بڑی شپنگ کمپنیاں جنہوں نے بحری سفر کا نقشہ بنایا اور بحری جہازوں کے بیڑے میرین انجینئرنگ اور بھاپ کی طاقت میں ترقی کو آگے بڑھائیں گے۔
1843
The SS برطانیہ ، سکرو سے چلنے والا پہلا بڑا لوہے کا جہاز لانچ کیا گیا۔
بھی دیکھو: پہلی جنگ عظیم کے مغربی محاذ پر فوجیوں کے لیے 10 سب سے بڑی یادگاریں۔
ایس ایس گریٹ برطانیہ کے سکرو پروپیلر کا ایک منظر۔
تصویری کریڈٹ: کارڈف، یو کے سے ہاورڈ ڈکنز، CC BY-SA 2.0، Wikimedia Commons کے ذریعے
1845
HMS دہشت گردی اور HMS Erebus شمال مغربی گزرگاہ کو تلاش کرنے کے لیے فرینکلن کی آخری مہم سے قبل بھاپ کے انجن اور سکرو پروپیلر سے لیس پہلا رائل نیوی جہاز بن گیا۔ .
1847
Cunard’s Washington and Hermann steamships ایک باقاعدہ اٹلانٹک کراسنگ سروس فراہم کرتے ہیں۔
1858
برونیل کے ایس ایس کا پہلا سفر عظیم مشرقی ۔ 20,000 GRT پر، وہ 19ویں صدی کے آخر کی سب سے بڑی لائنر تھی۔
1865
SS Agamemnon کا آغاز، پہلے میں سے ایککامیاب لمبی دوری کے مرچنٹ اسٹیم شپس۔ یورپ سے ایشیا جیسے طویل سفر، کوئلہ لے جانے کی ضرورت کی وجہ سے بھاپ کے جہازوں کے لیے عملی نہیں تھے، جس سے پیداوار کے لیے بہت کم جگہ رہ جاتی تھی۔ 5 آبی گزرگاہ بحری جہازوں کے لیے عملی نہیں تھی اس لیے ایشیا کے نئے راستے پر بھاپ کے جہازوں کا غلبہ تھا۔
1870
برطانوی تجارتی بیڑے میں 5.7 ملین ٹن میں سے 1.1 ملین ٹن بھاپ کی طاقت بنتی ہے۔
1881
The SS Aberdeen ٹرپل ایکسپینشن اسٹیم انجن سے کامیابی سے چلنے والا پہلا جہاز بن گیا۔ ٹرپل ایکسپینشن انجن دیگر انجنوں کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ کفایتی تھا اس لیے شپنگ میں بڑے پیمانے پر استعمال ہونے لگا۔
1894
The Turbinia پہلی اسٹیم ٹربائن سے چلنے والی اسٹیم شپ بن گئی۔ اور اس وقت دنیا کا تیز ترین جہاز تھا۔ اس کا مظاہرہ 1897 میں اسپِٹ ہیڈ نیوی ریویو میں ہوا اور اس نے میری ٹائم انجینئرنگ کو تبدیل کر دیا۔
1903
بھاپ کی طاقت کے متبادل جو زیادہ موثر اور کفایتی تھے تلاش کیے جا رہے تھے۔ Vandal ، جو 1903 میں شروع کیا گیا، ڈیزل سے چلنے والے پہلے سمندری جہازوں میں سے ایک تھا۔
1906
RMS Mauretania بھاپ ٹربائن انجن استعمال کرنے والے پہلے سمندری جہازوں میں سے ایک بن گیا۔ بجلی کے ذرائع کے طور پر بجلی کا استعمال سستا اور زیادہ موثر تھا اور جلد ہی اسے شپنگ کے ذریعے اپنایا گیا۔کمپنیاں اور بحریہ. آج کل زیادہ تر بحری جہاز سٹیم ٹربائن استعمال کرتے ہیں۔
RMS Mauretania اور Turbinia ۔ انسائیکلوپیڈیا برٹانیکا، 1911۔
تصویری کریڈٹ: نامعلوم فوٹوگرافر، پبلک ڈومین، بذریعہ Wikimedia Commons
1912
The sinking of the RMS Titanic ، the اس وقت دنیا کا سب سے بڑا جہاز۔
1938
آر ایم ایس کا آغاز ملکہ الزبتھ ، جو اب تک کی سب سے بڑی مسافر بھاپ جہاز ہے۔
1959
جوہری طاقت سے چلنے والی پہلی تجارتی جہاز شروع کیا گیا تھا. NS سوانا امریکی حکومت نے جوہری طاقت کے پرامن استعمال کا مظاہرہ کرنے کے طریقے کے طور پر کام کیا ، بنایا گیا تھا۔
ٹیگز:Isambard Kingdom Brunel Thomas Newcomen William Symington