Sarebu taun, parahu sareng kapal parantos janten bagian integral tina kahirupan urang. Iinditan meuntas situ, walungan jeung sagara geus ngarah ka migrasi, dagang, perang, eksplorasi, luang jeung kamajuan dina rékayasa, sains, ubar jeung téhnologi. Nepi ka abad ka-18, parahu jeung kapal geus loba digerakkeun ku jalma (dayung) atawa layar. Revolusi Industri ngabalukarkeun parobahan dina cara kapal digerakkeun.

Ieu timeline ngajajah sababaraha kajadian konci dina ngembangkeun sarta pamakéan kakuatan uap dina kapal jeung kumaha nu ngarobah dunya maritim.

1712

Thomas Newcomen nimukeun mesin uap munggaran.

1783

Bisa jadi kapal uap munggaran nu bener-bener suksés, Pyroscaphe diwangun ku Claude-François-Dorothée, Marquis de Jouffroy d’Abbans. Anjeunna mangrupikeun kapal uap anu mana mesin uap tiasa ngagerakkeun roda samping, atanapi paddles, anu bakal mindahkeun kapal ngalangkungan cai.

1801

Insinyur Skotlandia William Symington parantos ngusahakeun cara pikeun ningkatkeun sareng adaptasi mesin James Watt pikeun pamakéan laut (ngagunakeun roda dayung). Kalawan sponsor ti Lord Dundas, Symington dipaténkeun hiji mesin di 1801 nu bakal dipasang dina steamboat anyar, nu Charlotte Dundas (ngaranan putri Lord Dundas '). Manehna diluncurkeun dina 1803 sarta suksés di towingtongkang sapanjang Terusan Forth sareng Clyde.

1807

The North River Steamboat , ogé katelah Clermont , diwangun jeung dipaké di Walungan Hudson. Anjeunna mangrupikeun kapal uap anu suksés sacara komersil (diwangun pikeun ngangkut panumpang).

1819

SS Savannah janten kapal uap munggaran anu balayar meuntas Atlantik. Sababaraha mertahankeun kahormatan ieu kusabab anjeunna nyéépkeun seuseueurna perjalanan dina kapal layar tinimbang nganggo tenaga uap (kapal uap ogé bakal dipasangan layar salaku sumber kakuatan alternatif).

Diagram SS Sabana , dipasangan layar jeung roda dayung.

Kredit Gambar: G. B. Douglas, Domain publik, via Wikimedia Commons

1821

The Aaron Manby janten kapal uap beusi anu munggaran angkat ka laut, nyebrang Selat Inggris dina taun 1822. Pamakéan beusi sareng bahan énggal dina pangwangunan kapal bakal ngabantosan dina pamekaran sareng aplikasi kakuatan uap di laut.

1836

Penemu John Ericsson sareng Francis Smith nimukeun deui baling-baling screw. Pindah jauh ti paddles, screw propellers, dipasangan ka underneath of aft kapal, bakal hartosna yén kapal bisa ngarambat leuwih gancang ti saméméhna. Éta ogé leuwih dipercaya jeung kurang rentan ka ruksakna ti paddles sabab aranjeunna handap waterline.

1838

SS Archimedes éta kapal uap munggaran didorong ku baling-baling screw.

1838

Isambard Kingdom Brunel's  SS HebatKulon ngalaksanakeun pelayaran perdanana, balayar ti Bristol ka New York. Anjeunna mangrupikeun kapal uap roda ngawelah anu didamel tina kai sareng mangrupikeun kapal panumpang panggedéna di dunya dugi ka 1839. Tapi anjeunna digebugan dugi ka tujuanna ku SS Sirius anu dugi ka New York dinten sateuacanna.

1840

Tina 2,3 juta ton armada padagang Inggris, uap jumlahna 87.000 ton.

Cunard Lines diadegkeun. Pausahaan pengiriman barang utama kawas Cunard, Inman jeung White Star nu ngagambar pelayaran jeung boga armada kapal bakal ngadorong kamajuan dina rékayasa laut jeung tenaga uap.

1843

SS Britania Raya , kapal beusi badag munggaran nu screw propelled dibuka.

Tilikan kana baling-baling screw SS Great Britain.

Kredit Gambar: Howard Dickins ti Cardiff, Inggris, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

1845

HMS Teror jeung HMS Erebus janten kapal Angkatan Laut karajaan munggaran nu dipasangan mesin uap jeung baling-baling screw saméméh  ekspedisi ahir Franklin  pikeun manggihan Northwest Passage. .

1847

Kapal uap Cunard's Washington jeung Hermann nyadiakeun layanan pameuntasan Atlantik biasa.

1858

Pelayaran perdana Brunel's SS Great Eastern . Dina 20.000 GRT, anjeunna mangrupikeun liner panggedéna di ahir abad ka-19.

1865

Peluncuran SS Agamemnon , salah sahiji anu munggaransuksés kapal dagang jarak jauh. Pelayaran panjang, sapertos Éropa ka Asia, henteu praktis pikeun kapal uap kusabab kabutuhan ngangkut batubara, nyésakeun sakedik rohangan pikeun ngahasilkeun. Agamemnon dipasangan ku mesin majemuk anyar nu merlukeun leuwih saeutik batubara.

1869

Terusan Suez dibuka. Jalur cai henteu praktis pikeun kapal layar sahingga kapal uap ngadominasi jalur énggal ka Asia.

1870

Kakuatan uap diwangun ku 1,1 juta ton tina 5,7 juta ton dina armada padagang Inggris.

1881

SS Aberdeen janten kapal munggaran anu suksés didamel ku mesin uap ékspansi triple. Mesin ékspansi tripel nyata leuwih ekonomis ti mesin séjén jadi loba dipaké dina pengiriman barang.

1894

The Turbinia jadi kapal uap-powered turbin uap munggaran nu diwangun. sareng mangrupikeun kapal panggancangna di dunya dina waktos éta. Manéhna didemonstrasikan dina Spithead Navy Review taun 1897 sarta ngarobah rékayasa maritim.

1903

Alternatif pikeun kakuatan uap anu leuwih éfisién jeung ekonomis keur ditéangan. The Vandal , diluncurkeun taun 1903, nyaéta salah sahiji kapal laut munggaran anu ditenagakeun ku solar.

1906

RMS Mauretania janten salah sahiji kapal laut munggaran anu ngagunakeun mesin turbin uap. Pamakéan listrik salaku sumber listrik langkung mirah sareng langkung éfisién sareng engké diadopsi ku pengiriman barangpausahaan jeung angkatan laut. Kaseueuran kapal ayeuna nganggo turbin uap.

RMS Mauretania jeung Turbinia . Encyclopaedia Britannica, 1911.

Kredit Gambar: Fotografer teu dipikanyaho, domain publik, via Wikimedia Commons

1912

Tilelepna RMS Titanic , kapal uap panggedéna di dunya dina waktos éta.

1938

Peluncuran RMS Ratu Elizabeth , kapal uap panumpang panggedena anu pernah diwangun.

1959

Kahiji anu ditenagakeun nuklir kapal dagang diluncurkeun. NS Savannah ditugaskeun ku pamaréntah AS minangka cara pikeun nunjukkeun pamakéan damai tanaga nuklir.

1984

Kapal uap panumpang utama pamungkas, Fairsky , diwangun.