Kwa maelfu ya miaka, boti na meli zimekuwa sehemu muhimu ya maisha yetu. Kusafiri kuvuka maziwa, mito na bahari kumesababisha uhamiaji, biashara, vita, uchunguzi, burudani na maendeleo katika uhandisi, sayansi, dawa na teknolojia. Hadi karne ya 18, boti na meli zilikuwa zikiendeshwa na watu (makasia) au matanga. Mapinduzi  ya Viwanda  yalisababisha mabadiliko katika jinsi meli zilivyoendeshwa.

Hii ni rekodi ya matukio inayochunguza baadhi ya matukio muhimu katika ukuzaji na matumizi ya nishati ya mvuke kwenye meli na jinsi hilo lilibadilisha ulimwengu wa bahari.

1712

Thomas Newcomen alivumbua injini ya kwanza ya mvuke.

1783

Yamkini boti ya kwanza iliyofaulu sana, Pyroscaphe ilijengwa na Claude-François-Dorothée, Marquis de Jouffroy d’Abbans. Alikuwa chombo cha stima ambapo injini ya mvuke ingeendesha magurudumu ya pembeni, au pala, ambazo zingesogeza meli majini.

1801

Mhandisi wa Uskoti William Symington alikuwa akifanya kazi juu ya njia za kuboresha na rekebisha injini ya James Watt kwa matumizi ya baharini (kwa kutumia magurudumu ya paddle). Kwa ufadhili wa Lord Dundas, Symington aliidhinisha injini mwaka wa 1801 ambayo ingewekwa kwenye boti mpya ya mvuke, Charlotte Dundas (iliyopewa jina la binti ya Lord Dundas). Alizinduliwa mnamo 1803 na alifanikiwa katika kuvutamajahazi kando ya Mfereji wa Forth na Clyde.

1807

The North River Steamboat , pia inajulikana kama Clermont , ilijengwa na kutumika kwenye Mto Hudson. Ilikuwa boti ya kwanza iliyofanikiwa kibiashara (iliyoundwa kubeba abiria).

1819

SS Savannah ilikua meli ya kwanza kuvuka Atlantiki. Wengine wanapinga heshima hii kwani alitumia muda mwingi wa safari chini ya meli badala ya kutumia nguvu za mvuke (meli za mvuke pia zingewekwa matanga kama chanzo mbadala cha nishati).

Mchoro wa SS Savannah , iliyowekewa matanga na magurudumu ya kasia.

Salio la Picha: G. B. Douglas, Kikoa cha Umma, kupitia Wikimedia Commons

1821

The Aaron Manby ilikuwa  meli ya kwanza ya chuma kwenda baharini, ikivuka Mfereji wa Kiingereza mwaka wa 1822. Matumizi ya chuma na nyenzo mpya katika ujenzi wa meli ingesaidia katika ukuzaji na utumiaji wa nishati ya mvuke baharini.

1836

Wavumbuzi John Ericsson na Francis Smith walivumbua tena kichocheo cha skrubu. Kusonga mbali na paddles, screw propellers, iliyowekwa chini ya aft ya meli, ingekuwa na maana kwamba meli inaweza kusafiri kwa kasi zaidi kuliko hapo awali. Pia zilikuwa za kutegemewa zaidi na zisizo kukabiliwa na uharibifu zaidi kuliko paddles kwani zilikuwa chini ya mkondo wa maji.

1838

SS Archimedes ilikuwa meli ya kwanza ya mvuke inayoendeshwa na bisibisi propela.

1838

Isambard Kingdom Brunel's  SS KubwaWestern alianza safari yake ya kwanza, kwa meli kutoka Bristol hadi New York. Ilikuwa meli ya paddle-wheel iliyotengenezwa kwa mbao na ilikuwa meli kubwa zaidi ya abiria duniani hadi 1839.  Hata hivyo alipigwa hadi alikoenda na SS Sirius waliofika New York siku moja mapema.

1840

Kati ya tani milioni 2.3 katika meli ya wafanyabiashara wa Uingereza, stima ilichangia tani 87,000.

Cunard Lines ilianzishwa. Makampuni makubwa ya meli kama Cunard, Inman na White Star ambayo yaliratibu safari za meli na kumiliki makundi ya meli yangesukuma mbele maendeleo ya uhandisi wa baharini na nishati ya stima.

1843

The SS Great Britain , meli kubwa ya kwanza ya chuma kupeperushwa kwa skrubu ilizinduliwa.

Mwonekano wa screw propeller ya SS Great Britain.

Salio la Picha: Howard Dickins kutoka Cardiff, UK, CC BY-SA 2.0, kupitia Wikimedia Commons

1845

HMS Terror na HMS Erebus zilikua meli za kwanza za Royal Navy kuwekewa injini za stima na screw propeller kabla ya  msafara wa mwisho wa Franklin  kutafuta Njia ya Kaskazini-Magharibi. .

1847

Meli za Cunard Washington na Hermann hutoa huduma ya kawaida ya kuvuka Atlantiki.

1858

Safari ya kwanza ya Brunel SS Mashariki Kubwa . Akiwa na GRT 20,000, alikuwa mjengo mkubwa zaidi wa mwisho wa karne ya  19.

1865

Kuzinduliwa kwa SS Agamemnon , mojawapo ya ya kwanzameli za wafanyabiashara za umbali mrefu zilizofanikiwa. Safari ndefu, kama vile Ulaya hadi Asia, hazikuwa za manufaa kwa meli za mvuke kutokana na hitaji la kubeba makaa ya mawe, na hivyo kuacha nafasi kidogo kwa mazao. Agamemnon iliwekwa injini mpya iliyounganishwa ambayo ilihitaji makaa kidogo.

1869

Mfereji wa Suez ulifunguliwa. Njia ya maji haikufaa kwa meli kwa hivyo meli zilitawala njia mpya ya kwenda Asia.

1870

Nishati ya mvuke ilitengeneza tani milioni 1.1 kati ya tani milioni 5.7 katika meli za wafanyabiashara za Uingereza.

1881

The SS Aberdeen ikawa meli ya kwanza kuendeshwa kwa ufanisi na injini ya mvuke yenye upanuzi mara tatu. Injini ya upanuzi mara tatu ilikuwa ya kiuchumi zaidi kuliko injini zingine, kwa hivyo ilitumika sana katika usafirishaji. na ilikuwa meli yenye kasi zaidi duniani wakati huo. Alionyeshwa kwenye Mapitio ya Wanamaji ya Spithead mwaka wa 1897 na kubadilisha uhandisi wa baharini.

1903

Njia mbadala za nishati ya mvuke ambazo zilikuwa na ufanisi zaidi na za kiuchumi zilikuwa zikitafutwa. Vandal , iliyozinduliwa mwaka wa 1903, ilikuwa mojawapo ya meli za kwanza za baharini kuwa na nishati ya dizeli.

1906

RMS Mauretania imekuwa mojawapo ya meli za kwanza za bahari kutumia injini ya turbine ya mvuke. Utumiaji wa umeme kama chanzo cha umeme ulikuwa wa bei rahisi na mzuri zaidi na hivi karibuni ulipitishwa na usafirishajimakampuni na wanamaji. Meli nyingi leo hutumia mitambo ya stima.

RMS Mauretania na Turbinia . Encyclopaedia Britannica, 1911.

Salio la Picha: Mpigapicha asiyejulikana, Kikoa cha Umma, kupitia Wikimedia Commons

1912

Kuzama kwa RMS Titanic , the meli kubwa zaidi duniani wakati huo.

1938

Uzinduzi wa RMS Malkia Elizabeth , meli kubwa zaidi ya abiria kuwahi kutengenezwa.

1959

Meli ya kwanza yenye nguvu ya nyuklia. meli ya wafanyabiashara ilizinduliwa. NS Savannah iliagizwa na serikali ya Marekani kama njia ya kuonyesha matumizi ya amani ya nishati ya nyuklia.

1984

Meli kuu ya mwisho ya abiria, Fairsky , ilijengwa.