Bi hezaran sal e, qeyik û keştî parçeyek bingehîn a jiyana me ne. Rêwîtiya li gol, çem û okyanûsan bûye sedema koçberî, bazirganî, şer, keşfkirin, dema vala û pêşkeftinên di warê endezyar, zanist, derman û teknolojiyê de. Heya sedsala 18-an, qeyik û keştî bi piranî ji hêla mirovan (nozin) an jî keştiyan ve dihatin xebitandin.  Şoreşa Pîşesazî  bû sedema guheztinên di awayê hêzdarkirina keştiyan de.

Ev xêzek demkî ye ku hin bûyerên sereke yên di pêşkeftin û karanîna hêza hilmê ya li ser keştiyan de vedikole û çawa cîhana deryayî guherand.

1712

Thomas Newcomen îcad kir yekem motora buharê.

1783

Bê guman yekem vapora bi rastî serketî, Pyroscaphe ji hêla Claude-François-Dorothée, Marquis de Jouffroy d'Abbans ve hatî çêkirin. Ew vaporek bi paddle bû ku bi motora hilmê dê çerxên kêlekê, an jî pêlên ku gemiyê di nav avê de biherikîne hêzdar bike.

1801

Endezyarê Skotlandî William Symington li ser awayên baştirkirina û motora James Watt ji bo karanîna deryayî biguhezînin (bi karanîna çerxên pezê). Bi sponsoriya Lord Dundas, Symington di sala 1801 de motorek patenta kir ku dê di vaporek nû de, Charlotte Dundas (navê keça Lord Dundas) were saz kirin. Ew di 1803 de hate destpêkirin û di kişandinê de serkeftî bûli ser Kanala Forth û Clyde bar dike.

1807

Keştiya Steaboat a Çemê Bakur , ku wekî Clermont jî tê zanîn, li ser Çemê Hudsonê hate çêkirin û bikar anîn. Ew yekem keştiya vaporê ya serkeftî ya bazirganî bû (ji bo hilgirtina rêwiyan hate çêkirin).

1819

SS Savannah bû yekem gemiya vaporê ku di ser Atlantîkê re derbas bû. Hin kes vê rûmetê dipejirînin ji ber ku wê piraniya seferê di bin keştiyê de derbas kir ne ku hêza hilmê bikar bîne (keştiyên vaporê jî dê bi gemiyan wekî çavkaniyek alternatîf a hêzê were danîn).

Diagrama SS Savannah , bi keştiyan û çerxên pêlavê ve girêdayî ye.

Krediya Wêne: G. B. Douglas, Domana Giştî, bi rêya Wikimedia Commons

1821

Aaron Manby bû hesinê yekem vaporê ku çû behrê, di sala 1822-an de Kanala Îngilîzî derbas kir. Bikaranîna hesin û madeyên nû di avakirina keştiyê de dê di pêşvebirin û sepandina hêza hilmê ya li deryayê de bibe alîkar.

1836

Dahêner John Ericsson û Francis Smith ji nû ve îcadên pêçayî îcad dikin. Dûrketina ji paçikan, pêpelokên pêçan, ku li binê pişta keştiyê hatine bicîh kirin, tê wê wateyê ku keştî dikarin ji berê zûtir bimeşin. Di heman demê de ew ji pêlên pêbawertir û kêmtir zirarê didîtin ji ber ku ew di binê xeta avê de bûn.

1838

SS Archimedes yekem keştiya vaporê bû ku ji hêla perwanek çîp ve dihat ajotin.

1838

Îsambard Kingdom Brunel's  SS GreatWestern sefera xwe ya pêşîn kir, ji Bristol ber bi New Yorkê ve bi gemiyê çû. Ew keştiyek vaporê ya bi tekera darîn bû û heta sala 1839-an mezintirîn keştiya rêwiyan a cîhanê bû.  Lêbelê ew ji hêla SS Sirius ve ku rojek berê gihîştibû New Yorkê, hate lêdan heya cihê xwe.

1840

Ji 2,3 mîlyon tonên fîloya bazirganiyê ya Brîtanîyayê, buharê 87,000 ton e.

Cunard Lines hate damezrandin. Pargîdaniyên mezin ên barkêşiyê yên mîna Cunard, Inman û White Star ku seferan xêz kirin û xwedan fîloya keştiyan bûn, dê pêşkeftina endezyariya deryayî û hêza hilmê pêş bixin.

1843

SS Brîtanya Mezin , yekem keştiya hesinî ya mezin a ku bi pêçayî hat avêtin hate avêtin.

Dîmenek ji şepêla şokê ya Brîtanyaya Mezin a SS.

Krediya Wêne: Howard Dickins ji Cardiff, UK, CC BY-SA 2.0, bi rêya Wikimedia Commons

1845

HMS Teror û HMS Erebus bûn yekem keştiyên Hêza Deryayî ya Qraliyetê ku berî  sefera dawîn a Franklin  ji bo dîtina Deryaya Bakurrojavayê bi motorên vaporê û pêpelokek şûjinê hatin bicihkirin. .

1847

Keştiyên vaporê yên Cunard Washington û Hermann karûbarek birêkûpêk derbasbûna Atlantîkê peyda dikin.

1858

Sefera pêşîn a Brunel's SS Rojhilata Mezin . Bi 20,000 GRT, ew rêwîtiya herî mezin a dawiya sedsala 19-an bû.

1865

Destpêkirina SS Agamemnon , yek ji yekemvaporên bazirganiyê yên dûr û dirêj ên serkeftî. Seferên dirêj, wek Ewropa berbi Asyayê, ji ber hewcedariya hilgirtina komirê, ji bo keştiyên vaporê ne pratîk bûn, ji bo hilberan cîh hindik ma. Agamemnon motoreke nû ya hevedudanî ya ku jê kêm komir lazim bû hat danîn.

1869

Kanala Suweyşê vebû. Rêya avê ji bo keştiyên keştiyê ne pratîkî bû ji ber vê yekê vapor li ser riya nû ya Asyayê serdest bûn.

1870

Hêza hilmê 1,1 mîlyon ton ji 5,7 mîlyon ton di fîloya bazirganiya Brîtanî de pêk tê.

1881

SS Aberdeen bû keştiya yekem ku bi motora hilmê ya sê-berfirehkirî bi serfirazî tê xebitandin. Motora berfirehkirina sê-sêyan li gorî motorên din bi girîngî aborîtir bû ji ber vê yekê di barkêşiyê de bi berfirehî hate bikar anîn.

1894

Turbinia bû yekemîn keştiya vaporê ya bi turbina hilmê ku hate çêkirin. û di wê demê de keştiya herî bilez a cîhanê bû. Ew di sala 1897-an de li Spithead Navy Review hate pêşandan û endezyariya deryayî veguhezand.

1903

Alternatîfên hêza hilmê ku bikêrtir û aborîtir bûn dihatin gerandin. Vandal , ku di sala 1903-an de dest pê kir, yek ji keştiyên deryayî yên yekem bû ku bi mazotê hêzdar bû.

1906

RMS Mûrîtanya bû yek ji yekem xetên deryayê ku motora turbîna hilmê bikar anî. Bikaranîna elektrîkê wekî çavkaniya hêzê erzantir û bikêrtir bû û di demek kurt de ji hêla barkirinê ve hate pejirandinşîrket û deryayî. Piraniya keştiyên îro turbînên buharê bikar tînin.

RMS Mauritania û Turbinia . Encyclopaedia Britannica, 1911.

Krediya Wêne: Wênekêşek nenas, Domana Giştî, bi rêya Wikimedia Commons

1912

Binavbûna RMS Titanic , mezintirîn vaporê di cîhanê de di wê demê de.

1938

Destpêkirina RMS Queen Elizabeth , keştiya vaporê ya herî mezin a rêwiyan a ku heya niha hatiye çêkirin.

1959

Yekemîn bi hêza nukleerî keştiya bazirganiyê hat avêtin. NS Savannah ji hêla hukûmeta Dewletên Yekbûyî ve wekî rêyek ji karanîna aştiyane ya hêza nukleerî hate peywirdar kirin.

1984

Gemiya vaporê ya rêwiyan a dawîn, Fairsky , hat avakirin.