Selama ribuan tahun, perahu dan kapal telah menjadi bagian tak terpisahkan dari kehidupan kita. Perjalanan melintasi danau, sungai, dan samudera telah menyebabkan migrasi, perdagangan, perang, eksplorasi, rekreasi, dan perkembangan dalam bidang teknik, ilmu pengetahuan, kedokteran, dan teknologi. Hingga abad ke-18, perahu dan kapal sebagian besar ditenagai oleh manusia (mendayung) atau layar. Revolusi Industri menyebabkan perubahan dalam carakapal-kapal yang bertenaga.

Ini adalah garis waktu yang mengeksplorasi beberapa peristiwa penting dalam pengembangan dan penggunaan tenaga uap di kapal dan bagaimana hal itu mengubah dunia maritim.

1712

Thomas Newcomen menemukan mesin uap pertama.

1783

Bisa dibilang kapal uap pertama yang benar-benar sukses, kapal Pyroscaphe Kapal ini dibangun oleh Claude-François-Dorothée, Marquis de Jouffroy d'Abbans. Kapal ini adalah kapal uap dayung, di mana mesin uap akan menggerakkan roda samping atau dayung, yang akan menggerakkan kapal melalui air.

1801

Insinyur Skotlandia William Symington telah bekerja pada cara-cara untuk meningkatkan dan mengadaptasi mesin James Watt untuk penggunaan laut (menggunakan roda dayung). Dengan sponsor Lord Dundas, Symington mematenkan mesin pada tahun 1801 yang akan dipasang di kapal uap baru, kapal uap Charlotte Dundas (Dia diluncurkan pada tahun 1803 dan berhasil menarik tongkang di sepanjang Kanal Forth dan Clyde.

1807

The Kapal uap Sungai Utara , juga dikenal sebagai Clermont Dia adalah kapal uap pertama yang sukses secara komersial (dibangun untuk mengangkut penumpang), dibangun dan digunakan di Sungai Hudson.

1819

SS Savannah Beberapa orang berpendapat bahwa kehormatan ini karena dia menghabiskan sebagian besar pelayaran di bawah layar daripada menggunakan tenaga uap (kapal uap juga akan dilengkapi dengan layar sebagai sumber tenaga alternatif).

Diagram SS Savannah dilengkapi dengan layar dan roda dayung.

Kredit Gambar: G. B. Douglas, Domain publik, via Wikimedia Commons

1821

The Aaron Manby menjadi kapal uap besi pertama yang melaut, menyeberangi Selat Inggris pada tahun 1822. Penggunaan besi dan material baru dalam konstruksi kapal akan membantu dalam pengembangan dan penerapan tenaga uap di laut.

1836

Penemu John Ericsson dan Francis Smith menemukan kembali baling-baling sekrup. Beralih dari dayung, baling-baling sekrup, yang dipasang di bagian bawah buritan kapal, berarti bahwa kapal bisa melaju lebih cepat daripada sebelumnya. Baling-baling sekrup juga lebih andal dan tidak mudah rusak daripada dayung karena berada di bawah garis air.

1838

SS Archimedes adalah kapal uap pertama yang digerakkan oleh baling-baling sekrup.

1838

SS Isambard Kingdom Brunel Great Western Dia adalah kapal uap roda dayung berlambung kayu dan merupakan kapal penumpang terbesar di dunia hingga tahun 1839. Namun, dia dikalahkan oleh SS Sirius yang tiba di New York sehari sebelumnya.

1840

Dari 2,3 juta ton armada dagang Inggris, uap menyumbang 87.000 ton.

Perusahaan pelayaran besar seperti Cunard, Inman dan White Star yang memetakan pelayaran dan memiliki armada kapal akan mendorong perkembangan dalam teknik kelautan dan tenaga uap.

1843

SS Inggris Raya kapal besi besar pertama yang digerakkan dengan sekrup diluncurkan.

Pemandangan baling-baling sekrup SS Great Britain.

Kredit Gambar: Howard Dickins dari Cardiff, Inggris, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

1845

HMS Teror dan HMS Erebus menjadi kapal Angkatan Laut Kerajaan pertama yang dilengkapi dengan mesin uap dan baling-baling sekrup sebelum ekspedisi terakhir Franklin untuk menemukan Northwest Passage.

1847

Cunard Washington dan Hermann kapal uap menyediakan layanan penyeberangan Atlantik reguler.

1858

Pelayaran perdana SS Brunel Great Eastern Dengan 20.000 GRT, dia adalah kapal terbesar di akhir abad ke-19.

1865

Peluncuran SS Agamemnon Pelayaran panjang, seperti Eropa ke Asia, tidak praktis untuk kapal uap karena harus membawa batu bara, sehingga hanya menyisakan sedikit ruang untuk hasil bumi. Agamemnon dilengkapi dengan mesin kompon baru yang membutuhkan lebih sedikit batu bara.

1869

Terusan Suez dibuka. Jalur air ini tidak praktis untuk kapal layar sehingga kapal uap mendominasi rute baru ke Asia.

1870

Tenaga uap menghasilkan 1,1 juta ton dari 5,7 juta ton dalam armada dagang Inggris.

1881

SS Aberdeen menjadi kapal pertama yang berhasil ditenagai oleh mesin uap ekspansi rangkap tiga. Mesin ekspansi rangkap tiga secara signifikan lebih ekonomis daripada mesin lainnya sehingga menjadi banyak digunakan dalam pelayaran.

1894

The Turbinia menjadi kapal uap bertenaga turbin uap pertama yang dibangun dan merupakan kapal tercepat di dunia pada saat itu. Dia didemonstrasikan di Spithead Navy Review pada tahun 1897 dan mengubah teknik maritim.

1903

Alternatif untuk tenaga uap yang lebih efisien dan ekonomis sedang dicari. Vandal yang diluncurkan pada tahun 1903, adalah salah satu kapal laut pertama yang menggunakan tenaga diesel.

1906

RMS Mauretania Penggunaan listrik sebagai sumber tenaga lebih murah dan lebih efisien dan segera diadopsi oleh perusahaan pelayaran dan angkatan laut. Sebagian besar kapal saat ini menggunakan turbin uap.

RMS Mauretania dan Turbinia Encyclopaedia Britannica, 1911.

Kredit Gambar: Fotografer tidak dikenal, Domain publik, via Wikimedia Commons

1912

Tenggelamnya RMS Titanic kapal uap terbesar di dunia pada saat itu.

1938

Peluncuran RMS Ratu Elizabeth kapal uap penumpang terbesar yang pernah dibangun.

1959

Kapal dagang bertenaga nuklir pertama diluncurkan, NS Savannah ditugaskan oleh pemerintah AS sebagai cara untuk mendemonstrasikan penggunaan tenaga nuklir secara damai.

1984

Kapal uap penumpang besar terakhir, kapal Fairsky dibangun.