Железница града и јужног Лондона, прва подземна железница са дубоким нивоом у свету и прва пруга за електричну вучу, отворена је 4. новембра 1890. Нова линија је пролазила кроз два тунела, опслужујући шест станица у дужини од 3,2 миље између Лондонског Ситија и Стоквела.

Тубе – викторијански стил

Метрополитенска железница је постала прва подземна железница на свету када је отворена између Бишопс пута (Паддингтон) и улице Фаррингдон у 1863. Изграђена је методом „цут анд цовер” где је ископан дубоки ров и изграђен тунел пре него што је био покривен.

Слика града &амп; Железнички воз Јужног Лондона из Иллустратед Лондон Невс, 8. новембар 1890.

Железница града и јужног Лондона ископана је коришћењем штита за тунеле, како је предложио јужноафрички инжењер Џејмс Хенри Грејтхед. Штит за тунел је штитио раднике док су копали и подржавали тунеле користећи претходно исечене делове зида тунела. Овај метод је први развио 1818. године Сир Марц Исамбард Брунел. Брунел и његов син Исамбард Кингдом Брунел су 1825. године користили штит за тунеле у изградњи тунела Темза.

С обзиром на потешкоће да се обезбеди довољна вентилација за дубоке тунеле, употреба парних локомотива за вучу возова је била неизводљиво. Уместо тога, Грејтхед је првобитно намеравао да користи систем за вучу каблова за повлачењекочије кроз тунеле. Али када је Патент Цабле Трамваи Цорпоратион банкротирала 1888. електрична вуча је постала омиљена метода. Вагоне би вукле електричне локомотиве које би се напајале кроз трећу шину коју је снабдевала производна станица у Стоквелу.

„Постављене ћелије“

Сваки воз се састојао од три вагона, од којих је сваки могао да превезе по тридесет два путника. Први пут путници неће бити подељени у прву и другу класу, већ се сви возе заједно. Вагони су дизајнирани са малим, танким прозорима који су се налазили високо. Шта би могло да се види у тунелу? Али путници су их сматрали клаустрофобичним и називали су их „подстављеним ћелијама“.

Железницу је званично отворио Едвард, принц од Велса (Едвард ВИИ), укључивањем електричне струје помоћу златног кључа. У првој години, 5,1 милион путника користило је нову линију.

Линија Цити и Соутх Лондон је продужена неколико пута и данас чини огранак Банке на северној линији.