Đường sắt Thành phố và Nam Luân Đôn, tuyến đường sắt “ống” ngầm sâu đầu tiên trên thế giới và tuyến đường sắt điện kéo đầu tiên khai trương vào ngày 4 tháng 11 năm 1890. Tuyến đường mới chạy qua hai đường hầm, phục vụ sáu nhà ga trên một chiều dài khoảng 3,2 dặm giữa Thành phố Luân Đôn và Stockwell.

Tàu điện ngầm – phong cách thời Victoria

Đường sắt Metropolitan đã trở thành tuyến đường sắt ngầm đầu tiên trên thế giới khi nó mở ra giữa Đường Bishop (Paddington) và Đường Farringdon ở Năm 1863. Nó được xây dựng bằng phương pháp “cắt và lấp”, trong đó một rãnh sâu được đào và đường hầm được xây dựng bên trong rãnh đó trước khi được che phủ.

Ảnh về Thành phố & Tàu Đường sắt Nam Luân Đôn từ Bản tin Minh họa Luân Đôn, ngày 8 tháng 11 năm 1890.

Đường sắt Thành phố và Nam Luân Đôn được đào bằng cách sử dụng tấm chắn đường hầm, theo đề xuất của kỹ sư người Nam Phi James Henry Greathead. Lá chắn đường hầm bảo vệ công nhân trong khi họ đào và hỗ trợ các đường hầm bằng cách sử dụng các đoạn tường đường hầm được cắt sẵn. Phương pháp này được phát triển lần đầu tiên vào năm 1818 bởi Sir Marc Isambard Brunel. Brunel và con trai Isambard Kingdom Brunel đã sử dụng tấm chắn đường hầm trong quá trình xây dựng Đường hầm Thames vào năm 1825.

Do khó khăn trong việc cung cấp đủ thông gió cho các đường hầm sâu nên việc sử dụng đầu máy hơi nước để vận chuyển tàu hỏa đã bị bỏ qua. không khả thi. Thay vào đó, ban đầu Greathead dự định sử dụng hệ thống kéo cáp để kéocác toa xe qua các đường hầm. Nhưng khi Patent Cable Tramway Corporation phá sản vào năm 1888, lực kéo điện đã trở thành phương pháp được ưa chuộng. Các toa sẽ được kéo bằng đầu máy điện chạy qua đường ray thứ ba được cung cấp bởi một trạm phát điện ở Stockwell.

“Các ô đệm”

Mỗi đoàn tàu bao gồm ba toa, mỗi toa có khả năng chở ba mươi hai hành khách. Lần đầu tiên, hành khách sẽ không được chia thành Hạng Nhất và Hạng Nhì mà tất cả đều đi cùng nhau. Các toa tàu được thiết kế với cửa sổ nhỏ, mỏng nằm ở trên cao. Có thể có gì để nhìn trong một đường hầm? Tuy nhiên, hành khách thấy chúng ngột ngạt và gọi chúng là “các ô đệm”.

Đường sắt được Edward, Hoàng tử xứ Wales (Edward VII) chính thức mở bằng cách bật dòng điện bằng chìa khóa vàng. Trong năm đầu tiên, 5,1 triệu hành khách đã sử dụng tuyến mới.

Tuyến Thành phố và Nam Luân Đôn đã được mở rộng nhiều lần và ngày nay tạo thành Chi nhánh Ngân hàng của Tuyến phía Bắc.