INHOUDSOPGAWE
Die City and South London Railway, die wêreld se eerste diepvlak ondergrondse "buis" spoorlyn en die eerste elektriese vastrap spoorlyn is op 4 November 1890 geopen. Die nuwe lyn het deur twee tonnels geloop en ses stasies oor 'n lengte bedien van 3,2 myl tussen die City of London en Stockwell.
Sien ook: Die Antieke Egiptiese Alfabet: Wat is Hiërogliewe?The Tube – Victoriaanse styl
Die Metropolitan Railway het die wêreld se eerste ondergrondse spoorlyn geword toe dit tussen Bishop's Road (Paddington) en Farringdonstraat in 1863. Dit is gebou volgens die “cut and cover”-metode waar 'n diep sloot gegrawe word en die tonnel daarin ingebou word voordat dit bedek word.
'n Foto van 'n Stad & South London Railway-trein vanaf die Illustrated London News, 8 November 1890.
Die City and South London Railway is opgegrawe met behulp van 'n tonnelskild, soos voorgestel deur die Suid-Afrikaanse ingenieur James Henry Greathead. Die tonnelskild het werkers beskerm terwyl hulle die tonnels uitgegrawe en ondersteun het deur voorafgesnyde gedeeltes van tonnelmuur te gebruik. Hierdie metode is die eerste keer in 1818 ontwikkel deur sir Marc Isambard Brunel. Brunel en sy seun Isambard Kingdom Brunel het 'n tonnelskild gebruik in die konstruksie van die Thames-tonnel in 1825.
Gegewe die moeilikheid om voldoende ventilasie vir die diepvlaktonnels te voorsien, was die gebruik van stoomlokomotiewe om treine te vervoer. onuitvoerbaar. In plaas daarvan was Greathead aanvanklik van plan om 'n kabelvervoerstelsel te gebruik om te trekdie waens deur die tonnels. Maar toe die Patent Cable Tramway Corporation in 1888 bankrot geraak het, het elektriese traksie die gunstelingmetode geword. Die waens sou getrek word deur elektriese lokomotiewe wat aangedryf word deur 'n derde spoor wat deur 'n opwekkingstasie by Stockwell voorsien word.
Sien ook: 7 Sleutelbesonderhede van taxi's na die hel en terug - in die kake van die dood“Opgestopte selle”
Elke trein het bestaan uit drie waens wat elk in staat was om dertig- twee passasiers. Vir die eerste keer sou passasiers nie in Eerste en Tweede Klas verdeel word nie, maar almal ry saam. Die waens is ontwerp met klein, dun vensters wat hoog op geleë is. Wat kan daar wees om na te kyk in 'n tonnel? Maar passasiers het hulle klaustrofobies gevind en daarna verwys as "opgevulde selle".
Die spoorlyn is amptelik deur Edward, Prins van Wallis (Edward VII) geopen deur die elektriese stroom aan te skakel met 'n goue sleutel. In sy eerste jaar het 5,1 miljoen passasiers die nuwe lyn gebruik.
Die City- en Suid-Londen-lyn is verskeie kere verleng en vorm vandag die Banktak van die Northern Line.
Tags:OTD