City and South London Railway, pierwsza na świecie głęboko położona podziemna kolej "rurowa" i pierwsza kolej z napędem elektrycznym została otwarta 4 listopada 1890 r. Nowa linia biegła przez dwa tunele, obsługując sześć stacji na długości 3,2 mili między City of London a Stockwell.

Rura - styl wiktoriański

Metropolitan Railway stała się pierwszą na świecie koleją podziemną, gdy została otwarta między Bishop's Road (Paddington) a Farringdon Street w 1863 r. Została zbudowana metodą "cut and cover", w której wykopuje się głęboki rów i buduje w nim tunel, a następnie przykrywa go.

Zdjęcie pociągu City & South London Railway z Illustrated London News, 8 listopada 1890 r.

Linia kolejowa City and South London Railway została wykopana przy użyciu tarczy tunelowej, zaproponowanej przez południowoafrykańskiego inżyniera Jamesa Henry'ego Greatheada.Tarcza tunelowa chroniła robotników podczas kopania i podtrzymywała tunele przy użyciu wcześniej wyciętych odcinków ścian tunelowych.Metoda ta została po raz pierwszy opracowana w 1818 roku przez Sir Marca Isambarda Brunela.Brunel i jego syn Isambard Kingdom Brunel użyli tarczy tunelowej wbudowa tunelu pod Tamizą w 1825 roku.

Biorąc pod uwagę trudności w zapewnieniu wystarczającej wentylacji głębokich tuneli, użycie lokomotyw parowych do ciągnięcia pociągów było niewykonalne. Zamiast tego Greathead początkowo zamierzał użyć systemu transportu linowego do ciągnięcia wagonów przez tunele. Jednak kiedy Patent Cable Tramway Corporation zbankrutowała w 1888 roku, trakcja elektryczna stała się preferowaną metodą. Wagony byłyby ciągnięteprzez lokomotywy elektryczne zasilane przez trzecią szynę zasilaną przez elektrownię w Stockwell.

"Wyściełane komórki"

Każdy pociąg składał się z trzech wagonów, z których każdy mógł pomieścić trzydziestu dwóch pasażerów. Po raz pierwszy pasażerowie nie byli podzieleni na pierwszą i drugą klasę, ale wszyscy jechali razem. Wagony zostały zaprojektowane z małymi, cienkimi oknami umieszczonymi wysoko. Co można było oglądać w tunelu? Jednak pasażerowie uznali je za klaustrofobiczne i określili je jako "wyściełane komórki".

Kolej oficjalnie otworzył Edward, książę Walii (Edward VII), włączając prąd elektryczny za pomocą złotego klucza. W pierwszym roku z nowej linii skorzystało 5,1 mln pasażerów.

Linia City and South London była kilkakrotnie przedłużana i dziś stanowi bankową odnogę linii Northern Line.