City and South London Railway, maailman ensimmäinen syvällä sijaitseva maanalainen "putkirata" ja ensimmäinen sähkövetoinen rautatie avattiin 4. marraskuuta 1890. Uusi rata kulki kahdessa tunnelissa, ja se palveli kuutta asemaa 3,2 mailin matkalla Lontoon Cityn ja Stockwellin välillä.

Tube - viktoriaaninen tyyli

Metropolitan Railwaystä tuli maailman ensimmäinen maanalainen rautatie, kun se avattiin Bishop's Roadin (Paddington) ja Farringdon Streetin välille vuonna 1863. Se rakennettiin "cut and cover" -menetelmällä, jossa kaivettiin syvä kaivanto, johon tunneli rakennettiin ja joka peitettiin.

Kuva City & South London Railwayn junasta Illustrated London News -lehdestä 8. marraskuuta 1890.

Cityn ja Etelä-Lontoon rautatien louhinnassa käytettiin eteläafrikkalaisen insinöörin James Henry Greatheadin ehdottamaa tunnelointisuojaa. Tunnelointisuoja suojasi työntekijöitä, kun he kaivoivat tunneleita ja tukivat niitä valmiiksi leikattujen tunneliseinän osien avulla. Menetelmän kehitti ensimmäisen kerran Sir Marc Isambard Brunel vuonna 1818. Brunel ja hänen poikansa Isambard Kingdom Brunel käyttivät tunnelointisuojaa vuonna 1818.Thamesin tunnelin rakentaminen vuonna 1825.

Koska syvän tason tunneleissa oli vaikea saada aikaan riittävää ilmanvaihtoa, höyryvetureiden käyttö junien kuljettamiseen ei ollut mahdollista. Sen sijaan Greathead aikoi aluksi käyttää köysiratajärjestelmää vetämään vaunuja tunnelien läpi. Mutta kun Patent Cable Tramway Corporation meni konkurssiin vuonna 1888, sähköinen vetotapa nousi suosiossa. Vaunuja vedettäisiinsähkövetureilla, jotka saavat käyttövoimansa Stockwellin sähköaseman syöttämästä kolmannesta raiteesta.

"Pehmustetut sellit"

Jokaisessa junassa oli kolme vaunua, joihin kuhunkin mahtui kolmekymmentäkaksi matkustajaa. Ensimmäistä kertaa matkustajia ei jaettu ensimmäiseen ja toiseen luokkaan, vaan kaikki matkustivat yhdessä. Vaunuissa oli pienet, ohuet ikkunat, jotka sijaitsivat korkealla. Mitä katsottavaa tunnelissa voisi olla? Matkustajat kokivat vaunut klaustrofobisiksi ja kutsuivat niitä "pehmustetuiksi selleiksi".

Walesin prinssi Edward (Edward VII) avasi rautatien virallisesti kytkemällä sähkövirran päälle kultaisella avaimella. Ensimmäisenä vuonna uutta rataa käytti 5,1 miljoonaa matkustajaa.

Cityn ja Etelä-Lontoon linjaa jatkettiin useita kertoja, ja nykyään se muodostaa pohjoisen linjan Bank Branch -haaran.