চিটি আৰু চাউথ লণ্ডন ৰেলৱে, বিশ্বৰ প্ৰথম গভীৰ স্তৰৰ মাটিৰ তলৰ “টিউব” ৰেলপথ আৰু প্ৰথম বৈদ্যুতিক ট্ৰেকচন ৰেলপথ ১৮৯০ চনৰ ৪ নৱেম্বৰত মুকলি কৰা হয় লণ্ডন চহৰ আৰু ষ্টকৱেলৰ মাজত ৩.২ মাইল দূৰত্বত।

টিউব – ভিক্টোৰিয়ান শৈলী

মেট্ৰ'পলিটান ৰেলৱে বিশ্বৰ প্ৰথম মাটিৰ তলৰ ৰেলপথত পৰিণত হয় যেতিয়া ই বিচপছ ৰোড (পেডিংটন) আৰু ফেৰিংডন ষ্ট্ৰীটৰ মাজত মুকলি হয় ১৮৬৩ চনত ইয়াক “কাট এণ্ড কভাৰ” পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰি নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল য’ত এটা গভীৰ খাদ খান্দি লোৱা হয় আৰু ঢাকি দিয়াৰ আগতে ইয়াত সুৰংগটো নিৰ্মাণ কৰা হয়।

এখন চহৰৰ ছবি & ইলাষ্ট্ৰেটেড লণ্ডন নিউজৰ পৰা দক্ষিণ লণ্ডন ৰেলৱে ৰেল, ৮ নৱেম্বৰ ১৮৯০।

দক্ষিণ আফ্ৰিকাৰ অভিযন্তা জেমছ হেনৰী গ্ৰেটহেডে প্ৰস্তাৱ কৰা মতে চিটি আৰু দক্ষিণ লণ্ডন ৰেলৱে টানেলিং ঢাল ব্যৱহাৰ কৰি খনন কৰা হৈছিল। টানেলিং শ্বিল্ডে শ্ৰমিকসকলক সুৰক্ষা দিছিল যেতিয়া তেওঁলোকে সুৰংগবোৰ খান্দি উলিয়াইছিল আৰু সুৰংগ বেৰৰ পূৰ্ব কাটি লোৱা অংশ ব্যৱহাৰ কৰি সমৰ্থন কৰিছিল। এই পদ্ধতিটো প্ৰথমে ১৮১৮ চনত ছাৰ মাৰ্ক ইছাম্বাৰ্ড ব্ৰুনেলে বিকশিত কৰিছিল। ব্ৰুনেল আৰু তেওঁৰ পুত্ৰ ইছাম্বাৰ্ড ৰাজ্য ব্ৰুনেলে ১৮২৫ চনত টেমছ সুৰংগ নিৰ্মাণৰ কামত টানেলিং ঢাল ব্যৱহাৰ কৰিছিল।

গভীৰ স্তৰৰ সুৰংগসমূহৰ বাবে পৰ্যাপ্ত বায়ু চলাচলৰ ব্যৱস্থা কৰাৰ অসুবিধাৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি ৰেল কঢ়িয়াই নিবলৈ ভাপ ইঞ্জিনৰ ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল অসম্ভৱ। ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে গ্ৰেটহেডে প্ৰথমে টানিবলৈ কেবল হলেজ ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰাৰ উদ্দেশ্য লৈছিলসুৰংগবোৰৰ মাজেৰে যোৱা বগীবোৰ। কিন্তু যেতিয়া ১৮৮৮ চনত পেটেণ্ট কেবল ট্ৰামৱে কৰ্প’ৰেশ্যন দেউলীয়া হয় তেতিয়া বৈদ্যুতিক ট্ৰেকচন অনুকূল পদ্ধতি হৈ পৰিল। ষ্টকৱেলৰ এটা জেনেৰেটিং ষ্টেচনৰ দ্বাৰা যোগান ধৰা তৃতীয় ৰেলৰ জৰিয়তে চালিত বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনেৰে বগীবোৰ টানিব পৰা যাব।

“পেডেড চেল”

প্ৰতিখন ৰেল তিনিখন বগিৰে গঠিত, প্ৰত্যেকেই ত্ৰিশটা কঢ়িয়াব পৰাকৈ। দুজন যাত্ৰী। প্ৰথমবাৰৰ বাবে যাত্ৰীসকলক প্ৰথম আৰু দ্বিতীয় শ্ৰেণীত বিভক্ত নহ’ব বৰঞ্চ সকলোৱে একেলগে যাত্ৰা কৰিব। বগীবোৰৰ ডিজাইন আছিল ওপৰত ওখকৈ থকা সৰু সৰু পাতল খিৰিকীৰে। সুৰংগ এটাত চাবলৈ কি থাকিব পাৰে? কিন্তু যাত্ৰীসকলে ইহঁতক ক্লাষ্ট্ৰ’ফ’বিক বুলি বিবেচনা কৰিছিল আৰু ইহঁতক “পেডেড চেল” বুলি কয়।

এডৱাৰ্ড, প্ৰিন্স অৱ ৱেলছ (এডৱাৰ্ড সপ্তম)য়ে সোণালী চাবি ব্যৱহাৰ কৰি বিদ্যুৎ প্ৰবাহ অন কৰি আনুষ্ঠানিকভাৱে মুকলি কৰিছিল। ইয়াৰ প্ৰথম বছৰত ৫১ লাখ যাত্ৰীয়ে নতুন লাইনটো ব্যৱহাৰ কৰিছিল।

চিটি আৰু চাউথ লণ্ডন লাইনটো কেইবাবাৰো বৃদ্ধি কৰা হৈছিল আৰু আজি ই উত্তৰ লাইনৰ বেংক শাখা গঠন কৰিছে।