Železnica City and South London Railway, prva podzemna železnica na svetu, ki je bila zgrajena globoko pod zemljo, in prva železnica na električni pogon, je bila odprta 4. novembra 1890. Nova proga je potekala skozi dva predora in je na dolžini 3,2 milje med londonskim Cityjem in Stockwellom oskrbovala šest postaj.

Tube - viktorijanski slog

Metropolitanska železnica je postala prva podzemna železnica na svetu, ko so jo leta 1863 odprli med Bishop's Road (Paddington) in Farringdon Street. Zgrajena je bila po metodi "cut and cover", pri kateri se izkoplje globok jarek, v katerem se zgradi predor, nato pa se ga prekrije.

Slika vlaka City & amp; South London Railway iz Illustrated London News, 8. november 1890.

Pri izkopavanju železnice City and South London Railway so uporabili predorski ščit, ki ga je predlagal južnoafriški inženir James Henry Greathead. predorski ščit je delavce med izkopavanjem ščitil in podpiral predore z vnaprej izrezanimi deli stene predora. to metodo je leta 1818 prvi razvil sir Marc Isambard Brunel. Brunel in njegov sin Isambard Kingdom Brunel sta predorski ščit uporabila vgradnjo predora pod Temzo leta 1825.

Zaradi težav pri zagotavljanju zadostnega prezračevanja v globokih predorih je bila uporaba parnih lokomotiv za vleko vlakov neizvedljiva. Namesto tega je Greathead sprva nameraval za vleko vagonov skozi predore uporabiti sistem vleke s kabli. Ko je leta 1888 propadla družba Patent Cable Tramway Corporation, pa je bila izbrana metoda električne vleke. Vagoni bi bili vlečeniz električnimi lokomotivami, ki jih poganja tretji tir, ki ga napaja generatorska postaja v Stockwellu.

"oblazinjene celice"

Vsak vlak je bil sestavljen iz treh vagonov, v vsakem je lahko potovalo 32 potnikov. Prvič se potniki niso delili na prvi in drugi razred, ampak so se vozili vsi skupaj. Vagoni so bili zasnovani z majhnimi, tankimi okni, nameščenimi visoko. Kaj bi lahko gledali v predoru? Vendar so bili za potnike klavstrofobični in so jih imenovali "oblazinjene celice".

Železnico je uradno odprl Edward, valižanski princ (Edward VII.), in sicer z vklopom električnega toka z zlatim ključem. V prvem letu je novo progo uporabljalo 5,1 milijona potnikov.

Linija City and South London je bila večkrat podaljšana in danes predstavlja odcep Bank Northern Line.