O ferrocarril da cidade e do sur de Londres, o primeiro ferrocarril subterráneo de "tubo" de nivel profundo do mundo e o primeiro ferrocarril de tracción eléctrica abriuse o 4 de novembro de 1890. A nova liña atravesaba dous túneles, dando servizo a seis estacións nunha lonxitude. de 3,2 millas entre a cidade de Londres e Stockwell.

O metro - estilo vitoriano

O ferrocarril metropolitano converteuse no primeiro ferrocarril subterráneo do mundo cando se abriu entre Bishop's Road (Paddington) e Farringdon Street en 1863. Foi construído mediante o método de "cortar e cubrir" onde se escava unha foxa profunda e o túnel construído antes de ser cuberto.

Unha imaxe dunha cidade & Tren do ferrocarril do sur de Londres do Illustrated London News, 8 de novembro de 1890.

O ferrocarril da cidade e do sur de Londres foi escavado usando un escudo de túneles, tal e como propuxo o enxeñeiro surafricano James Henry Greathead. O escudo de túneles protexía aos traballadores mentres cavaban e apoiaban os túneles usando seccións precortadas do muro do túnel. Este método foi desenvolvido por primeira vez en 1818 por Sir Marc Isambard Brunel. Brunel e o seu fillo Isambard Kingdom Brunel utilizaron un escudo de túneles na construción do túnel do Támesis en 1825.

Dada a dificultade de proporcionar ventilación suficiente para os túneles de profundidade, o uso de locomotoras de vapor para transportar trens foi inviable. Pola contra, Greathead inicialmente pretendía usar un sistema de transporte por cable para tiraros carros polos túneles. Pero cando a Patent Cable Tramway Corporation quebra en 1888, a tracción eléctrica converteuse no método preferido. Os vagóns serían tirados por locomotoras eléctricas impulsadas a través dun terceiro carril subministrado por unha estación de xeración en Stockwell.

“Células acolchadas”

Cada tren estaba composto por tres vagóns, cada un capaz de transportar trinta e cinco vagóns. dous pasaxeiros. Por primeira vez, os pasaxeiros non se dividirían en primeira e segunda clase, senón que viaxaban todos xuntos. Os carros foron deseñados con ventás pequenas e delgadas situadas no alto. Que pode haber que mirar nun túnel? Pero os pasaxeiros considerábanlles claustrofóbicos e referíanse a eles como "células acolchadas".

O ferrocarril foi inaugurado oficialmente por Eduardo, Príncipe de Gales (Eduardo VII), ao conectar a corrente eléctrica mediante unha chave de ouro. No seu primeiro ano, 5,1 millóns de pasaxeiros utilizaron a nova liña.

A liña City and South London foi ampliada varias veces e hoxe forma a sucursal bancaria da Northern Line.