Sičio ir Pietų Londono geležinkelis, pirmasis pasaulyje giluminis požeminis "metro" geležinkelis ir pirmasis elektrinės traukos geležinkelis, atidarytas 1890 m. lapkričio 4 d. Naujoji linija ėjo dviem tuneliais ir aptarnavo šešias stotis 3,2 mylios ilgio ruože tarp Londono Sičio ir Stokvelo.

Vamzdis - Viktorijos laikų stiliaus

Metropoliteno geležinkelis tapo pirmuoju pasaulyje požeminiu geležinkeliu, kai 1863 m. buvo atidarytas tarp Bishop's Road (Paddingtono) ir Farringdono gatvių. Jis buvo nutiestas taikant "iškirtimo ir uždengimo" metodą, kai iškasama gili tranšėja ir joje įrengiamas tunelis, o paskui jis uždengiamas.

Miestas & amp; Pietų Londono geležinkelio traukinio nuotrauka iš 1890 m. lapkričio 8 d. laikraščio "Illustrated London News".

Miesto ir Pietų Londono geležinkelis buvo kasamas naudojant tuneliavimo skydą, kurį pasiūlė Pietų Afrikos inžinierius Džeimsas Henris Greatheadas. Tuneliavimo skydas apsaugojo darbininkus, kol jie kasė tunelius, ir palaikė juos iš anksto išpjautomis tunelio sienos atkarpomis. 1818 m. šį metodą pirmą kartą sukūrė seras Markas Isambardas Brunelis. 1818 m. Brunelis ir jo sūnus Isambardas Kingdomas Brunelis naudojo tuneliavimo skydąTemzės tunelio statyba 1825 m.

Atsižvelgiant į tai, kad sudėtinga užtikrinti pakankamą giluminių tunelių ventiliaciją, traukiniams traukti buvo neįmanoma naudoti garo lokomotyvų. Vietoj to Greatheadas iš pradžių ketino naudoti lynų traukos sistemą vagonams tuneliuose traukti. Tačiau 1888 m. bankrutavus "Patent Cable Tramway Corporation", pirmenybė buvo teikiama elektrinei traukai. Vagonai būtų traukiamielektriniais lokomotyvais, varomais trečiuoju bėgiu, kuriam energiją tiekia Stockwello geležinkelio stotis.

"Paminkštintos kameros"

Kiekvieną traukinį sudarė trys vagonai, kurių kiekviename tilpo 32 keleiviai. Pirmą kartą keleiviai nebuvo skirstomi į pirmąją ir antrąją klases, o važiavo visi kartu. Vagonai buvo suprojektuoti su mažais, plonais langais, esančiais aukštai. Į ką būtų galima žiūrėti tunelyje? Tačiau keleiviai juos laikė klaustrofobiškais ir vadino juos "minkštomis kameromis".

Geležinkelį oficialiai atidarė Velso princas Edvardas (Edvardas VII), įjungdamas elektros srovę auksiniu raktu. Per pirmuosius metus naująja linija pasinaudojo 5,1 mln. keleivių.

Miesto ir Pietų Londono linija buvo kelis kartus pratęsta ir šiandien sudaro Šiaurės linijos Banko atšaką.