1890년 11월 4일 세계 최초의 깊은 지하 "튜브" 철도이자 최초의 전기 견인 철도인 City and South London Railway가 개통되었습니다. 새로운 노선은 2개의 터널을 통과하여 길이에 걸쳐 6개의 역을 제공했습니다. 런던 시와 스톡웰 사이의 거리는 3.2마일입니다.

지하철 – 빅토리아 양식

메트로폴리탄 철도는 2015년 비숍 로드(패딩턴)와 패링던 스트리트 사이에 개통되면서 세계 최초의 지하철이 되었습니다. 1863. 깊은 도랑을 파고 그 안에 터널을 뚫은 후 덮는 '잘라내고 덮는' 방식으로 건설되었습니다.

A picture of a City & Illustrated London News, 1890년 11월 8일의 사우스 런던 철도 기차.

남아프리카 엔지니어 제임스 헨리 그레이트헤드가 제안한 터널링 실드를 사용하여 도시 및 사우스 런던 철도를 굴착했습니다. 터널링 쉴드는 터널 벽의 미리 절단된 부분을 사용하여 터널을 파고 지지하는 동안 작업자를 보호했습니다. 이 방법은 1818년 Marc Isambard Brunel 경이 처음 개발했습니다. Brunel과 그의 아들 Isambard Kingdom Brunel은 1825년 템스 터널 건설에 터널링 실드를 사용했습니다.

심층 터널에 충분한 환기를 제공하는 것이 어려웠기 때문에 기차를 운반하기 위해 증기 기관차를 사용했습니다. 불가능하다. 대신 Greathead는 처음에 케이블 운반 시스템을 사용하여터널을 통과하는 마차. 그러나 1888년 Patent Cable Tramway Corporation이 파산하면서 전기 견인이 선호되는 방법이 되었습니다. 객차는 스톡웰의 발전소에서 공급하는 세 번째 레일을 통해 동력을 공급받는 전기 기관차에 의해 견인됩니다.

"패딩된 셀"

각 열차는 3개의 객차로 구성되며 각각 두 명의 승객. 처음으로 승객은 일등석과 이등석으로 나뉘지 않고 모두 함께 탑승합니다. 객차는 작고 얇은 창문이 높은 곳에 위치하도록 설계되었습니다. 터널에서 무엇을 볼 수 있습니까? 그러나 승객들은 그들을 밀실 공포증에 빠뜨리고 "패딩 셀"이라고 불렀습니다.

철도는 공식적으로 웨일스의 왕자 에드워드 7세에 의해 황금 열쇠를 사용하여 전류를 켜는 방식으로 개통되었습니다. 개통 첫 해에 510만 명의 승객이 이 새로운 노선을 이용했습니다.

시티 및 사우스 런던 노선은 여러 차례 연장되어 현재는 북부 노선의 은행 지점이 되었습니다.