City and South London Railway, první hlubinná podzemní dráha na světě a první dráha s elektrickou trakcí, byla otevřena 4. listopadu 1890. Nová trať vedla dvěma tunely a obsluhovala šest stanic v délce 3,2 míle mezi londýnským City a Stockwellem.

Tube - viktoriánský styl

Metropolitní železnice se stala první podzemní dráhou na světě, když byla v roce 1863 otevřena mezi ulicemi Bishop's Road (Paddington) a Farringdon Street. Byla postavena metodou "cut and cover", kdy se vykopal hluboký příkop, do nějž se postavil tunel, a poté byl zakryt.

Obrázek vlaku City & amp; South London Railway z Illustrated London News, 8. listopadu 1890.

Železnice City and South London Railway byla hloubena pomocí tunelovacího štítu, který navrhl jihoafrický inženýr James Henry Greathead. Tunelovací štít chránil dělníky při hloubení a podpíral tunely pomocí předem vyříznutých úseků tunelové stěny. Tuto metodu poprvé vyvinul v roce 1818 sir Marc Isambard Brunel. Brunel a jeho syn Isambard Kingdom Brunel použili tunelovací štít vstavba tunelu pod Temží v roce 1825.

Vzhledem k tomu, že bylo obtížné zajistit dostatečné větrání hlubokých tunelů, bylo použití parních lokomotiv k tahání vlaků neproveditelné. Místo toho Greathead původně zamýšlel použít k tahání vozů v tunelech lanový systém. Když však v roce 1888 zkrachovala společnost Patent Cable Tramway Corporation, byla upřednostněna elektrická trakce. Vozy měly být taženy pomocí lanového systému.elektrickými lokomotivami poháněnými třetí kolejnicí, která je napájena z generátorové stanice ve Stockwellu.

"Polstrované cely"

Každý vlak se skládal ze tří vozů, z nichž každý mohl přepravovat 32 cestujících. Poprvé se cestující nedělili na první a druhou třídu, ale jeli všichni společně. Vozy byly navrženy s malými, tenkými okny umístěnými vysoko. Na co by se v tunelu mohli dívat? Cestující je však považovali za klaustrofobické a říkali jim "vypolstrované cely".

Železnici slavnostně otevřel Edward, princ z Walesu (Edward VII.), zapnutím elektrického proudu pomocí zlatého klíče. V prvním roce provozu využilo novou trať 5,1 milionu cestujících.

Trať City and South London byla několikrát prodloužena a dnes tvoří bankovní větev Severní linky.