Залізниця Сіті та Південного Лондона, перша у світі підземна залізниця глибокого закладення та перша залізниця на електричній тязі, була відкрита 4 листопада 1890 р. Нова лінія проходила через два тунелі, обслуговуючи шість станцій на довжині 3,2 милі між лондонським Сіті та Стоквелом.

Метро - вікторіанський стиль

Столична залізниця стала першою у світі підземною залізницею, коли була відкрита між Бішопс-роуд (Паддінгтон) і Фаррінгдон-стріт у 1863 р. Вона була побудована методом "cut and cover", коли викопується глибока траншея і тунель вбудовується в неї перед тим, як накривається зверху.

Зображення потяга Південно-Лондонської залізниці з газети "Ілюстровані лондонські новини", 8 листопада 1890 року.

Залізниця Сіті і Південний Лондон була прокладена з використанням прохідницького щита, запропонованого південноафриканським інженером Джеймсом Генрі Грейтхедом. Прохідницький щит захищав робітників під час проходки і підтримував тунелі за допомогою заздалегідь вирізаних секцій стіни тунелю. Вперше цей метод був розроблений в 1818 році сером Марком Ізамбардом Брунелем. Брунель і його син Ізамбард Кінгстон Брунель використовували прохідницький щит вбудівництво тунелю під Темзою у 1825 році.

Враховуючи складність забезпечення достатньої вентиляції глибоких тунелів, використання паровозів для транспортування поїздів було неможливим. Замість цього Грейтхед спочатку мав намір використовувати тросову систему для протягування вагонів через тунелі. Але коли в 1888 році Patent Cable Tramway Corporation збанкрутувала, перевага була віддана електричній тязі. Вагони будуть тягнутисьелектровозами, що живляться через третю рейку, яка живиться від генеруючої станції в Стоквелі.

"М'які клітини"

Кожен поїзд складався з трьох вагонів, кожен з яких міг перевозити тридцять два пасажири. Вперше пасажири не ділилися на перший і другий клас, а їхали разом. Вагони були спроектовані з маленькими, тонкими вікнами, розташованими високо вгорі. Здавалося б, на що дивитися в тунелі? Але пасажири вважали їх клаустрофобічними і називали "м'якими клітинами".

Залізницю офіційно відкрив Едуард, принц Уельський (Едуард VII), увімкнувши електричний струм за допомогою золотого ключа. У перший рік роботи новою лінією скористалися 5,1 млн. пасажирів.

Лінія Сіті і Південного Лондона кілька разів продовжувалася і сьогодні утворює Банкову гілку Північної лінії.