Historie, ŝipoj estis ĉefe konstruitaj por veli tra moderklimataj aŭ mildaj akvoj sed luktus tra ekstremaj temperaturoj kaj klimatoj. Ŝipoj poste komencis esti speciale konstruitaj por la polusregionoj de la mondo kaj pli malvarmaj maroj, kie glacirompiloj iĝis popularaj por kaj polusa esplorado kaj por la komerco kaj defendo de landoj ĉirkaŭitaj de glaciakvo kaj packglacio.

Difinaj trajtoj de glacirompiloj inkludis dikajn karenojn, larĝajn kaj kutimajn arkformojn kaj potencajn motorojn. Ili laborus devigante la pruon de la ŝipo tra la glacio, rompante aŭ dispremante ĝin. Se la arko estis nekapabla trarompi la glacion, multaj glacirompiloj ankaŭ povus munti la glacion kaj dispremi ĝin sub la kareno de la ŝipo. Estis per la glacirompilo Agulhas II ke la Endurance22 ekspedicio povis lokalizi la perditan ŝipon de Sir Ernest Shackleton.

Por certigi ekonomian prosperon kaj havi armean avantaĝon en la glaciaj arktaj akvoj, Rusio devis konstrui la plej bonan kaj plej daŭraj glacirompiloj en la mondo. Kiel tia, Rusio gvidis la vojon en la evoluo kaj konstruado de glacirompiloj. Jen 5 el la plej famaj rusaj glacirompiloj en la historio.

1) Piloto (1864)

Piloto estis rusa glacirompilo konstruita en 1864 kaj estas konsiderata kiel launua vera glacirompilo. Ŝi estis origine trenŝipo kiu estis konvertita en glacirompilon havante sian pruon ŝanĝita. La nova arko de piloto estis bazita sur la dezajnoj de la historiaj koch-ŝipoj (lignaj Pomor-ŝipoj kiuj estis uzitaj ĉirkaŭ la Blanka Maro ekde la 15-a jarcento). Post kiam la konvertiĝo estis finita, Piloto estis uzita en la navigado de la Finnlanda Golfo, parto de la Balta Maro.

La kapablo de Piloto daŭre funkcii dum la pli malvarmaj monatoj kondukis al ŝia dezajno estanta aĉetita fare de Germanio, kiu esperis konstrui ŝipojn kiuj povus trarompi la glacion en la haveno de Hamburgo kaj aliaj partoj de la lando. Ŝia dezajno influus multajn aliajn glacirompilojn tra Eŭropo.

2) Yermak (1898)

La glacirompilo Yermak (ankaŭ konata kiel E rmack ) helpante la batalŝipon Apraxin en la glacio.

Bilda kredito: Tyne & Wear Archives & Muzeoj, Sen restriktoj, per Vikimedia Komunejo

Alia defianto por la unua vera glacirompilo de la mondo estas la rusa Yermak (ankaŭ konata kiel Ermack ). Ŝi estis konstruita en Newcastle-upon-Tyne, Anglio, en 1897-1898 por la Rusa Imperia Mararmeo (pro la supereco de brita ŝipkonstruado kaj manko de adekvataj terenoj en Rusio, multaj rusaj glacirompiloj estis konstruitaj en Britio). Sub la inspektado de vicadmiralo Stepan Osipovich Makarov, la dezajno de Yermak baziĝis sur tiu de Piloto. Ŝia supera forto kaj potenco signifis ke Yermak povis trarompi glacion ĝis 2m dika.

Yermak havis varian karieron, kiu inkludis starigon de la unua radio. komunika ligo en Rusio, helpante savi aliajn ŝipojn kiuj fariĝis kaptitaj en la glacio kaj servante en 1-a Mondmilito kaj 2-a Mondmilito. Ŝi vidis agon post la Batalo de Hanko en 1941, kiun ŝi apogis la evakuadon de sovetiaj soldatoj el Finnlando.

Yermak estis emerita en 1964, igante ŝin unu el la plej longdaŭraj glacirompiloj. en la mondo. Ŝi estis grava por la popolo de Rusio kaj havis monumenton dediĉita al ŝi en 1965.

3) Lenin (1917)

Unu el la plej famaj glacirompiloj en la historio. estis la rusa Lenin, formale Skt. Aleksandro Nevskij . Sekvante ŝian konstruon ĉe la Armstrong Whitworth-tereno en Novkastelo, ŝi estis lanĉita dum la mezo de 1-a Mondmilito. La tempo de ŝia lanĉo, baldaŭ post la Februara revolucio en 1917, signifis ke ŝi estis tuj akirita fare de la Brita Reĝa Mararmeo kaj komisiita kiel HMS Alexander , servante en la Nord-Rusia kampanjo.

. En 1921, Lenin estis redonita al Rusio, nun Sovetunio. Kiam ŝi estis ordonita de la Rusa Imperia Mararmeo ŝia nomo devis esti Skt. Aleksandro Nevskij honore al Aleksandro Nevskij, ĉeffiguro en la rusa reĝahistorio. Laŭ peto de la sovetia registaro, kaj por reprezenti la politikan ŝanĝon de Rusio, ŝi estis nomita Lenin .

Lenin subtenis konvojojn tra la arktaj siberiaj akvoj, helpis establi la Nordan Maran Itineron (malfermante tutmondan komercon por Rusio) kaj servis en 2-a Mondmilito. Ŝi estis enrubigita en 1977.

[programmes id=”5177885″]

4) Lenin (1957)

Alia rusa ŝipo nomita Lenin estis lanĉita en 1957, kaj ĝi estis la unua atomfunkcia glacirompilo en la mondo. Atomenergio en kargado estis grava paŝo en mara inĝenierado. Ĝi signifis ke ŝipoj kiuj estis postulataj esti surmare dum longedaŭraj tempodaŭroj aŭ funkciigitaj en ekstremaj klimatoj povis fari tion sen zorgi pri benzinumado.

Lenin havis rimarkindan karieron purigante glacion por kargo. ŝipoj laŭlonge de la perfida nordrusa marbordo. Ŝia servo, kaj la dediĉo de ŝia skipo, kondukis al la Lenin esti premiita la Ordeno de Lenin, la plej alta civila ornamado por servoj al la ŝtato. Hodiaŭ ŝi estas muzeoŝipo en Murmansko.

Poŝtkarto de NS Lenin , 1959. Tiuj glacirompiloj estis fonto de fiero en Rusio kaj ofte troviĝis sur poŝtkartoj kaj poŝtmarkoj. .

Bilda kredito: Poŝtaj aŭtoritatoj de Sovetunio, Publika domeno, per Vikimedia Komunejo

5) Baikal (1896)

Iomete malsama glacirompilo, Baikal estis konstruita en 1896 inNewcastle-upon-Tyne funkcii kiel pramo sur Bajkalo, interligante la orientajn kaj okcidentajn partojn de la Transsiberia Fervojo. Kiam la Enlanda Milito eksplodis en Rusio en 1917, Baikal estis uzata de la Ruĝa Armeo kaj ekipita per maŝinpafiloj.

En 1918 Baikal estis difektita dum la Batalo. de Bajkalo, marbatalo inter Ĉeĥoslovakio kaj Rusio dum la Rusa Enlanda Milito. Tio alportis finon al ŝia kariero ĉar ŝi poste estis malmuntita en 1926. Oni kredas ke partoj de la ŝipo ankoraŭ estas ĉe la fundo de la lago.

Legu pli pri la malkovro de Endurance. Esploru la historion de Shackleton kaj la Aĝo de Esplorado. Vizitu la oficialan retejon de Endurance22.