Histoarysk waarden skippen foaral boud om troch temperatueren of mylde wetters te farren, mar soene stride troch ekstreme temperatueren en klimaten. Skippen begûnen úteinlik doel-boud te wurden foar de poalregio's en kâldere seeen fan 'e wrâld, wêrby't iisbrekers populêr waarden foar sawol poalferkenning as foar de hannel en ferdigening fan lannen omjûn troch iiswetter en pakiis.

Defining features of iisbrekers omfette dikke rompen, brede en gewoane bôgefoarmen en krêftige motoren. Se soene wurkje troch de boech fan it skip troch it iis te twingen, it te brekken of te ferpletterjen. As de boech net troch it iis brekke koe, koene in protte iisbrekkers it iis ek opstekke en ûnder de romp fan it skip ferpletterje. It wie mei de iisbrekker Agulhas II dat de Endurance22-ekspedysje it ferlerne skip fan Sir Ernest Shackleton lokalisearje koe.

Om ekonomyske wolfeart te garandearjen en in militêr foardiel te hawwen yn it iisige Arktyske wetter, moast Ruslân de bêste en meast duorsume iisbrekers yn 'e wrâld. As sadanich liedt Ruslân it paad yn 'e ûntwikkeling en bou fan iisbrekers. Hjir binne 5 fan 'e meast ferneamde Russyske iisbrekkerskippen yn' e skiednis.

1) Pilot (1864)

Pilot wie in Russyske iisbrekker boud yn 1864 en wurdt beskôge as deearste wiere iisbrekker. It wie oarspronklik in sleepboat dy't omboud wie ta in iisbrekker troch it feroarjen fan syn boech. De nije bôge fan Pilot wie basearre op de ûntwerpen fan de histoaryske koch-skippen (houten Pomor-skippen dy't sûnt de 15e iuw om de Wite See brûkt waarden). Sadree't de konverzje klear wie, waard Pilot brûkt yn 'e navigaasje fan 'e Golf fan Finlân, diel fan 'e Baltyske See.

Pilot 's fermogen om fierder te wurkjen yn 'e kâldere moannen late ta dat har ûntwerp kocht waard troch Dútslân, dat hope skippen te bouwen dy't yn 'e haven fan Hamburch en oare dielen fan it lân troch it iis kinne brekke. Har ûntwerp soe in protte oare iisbrekers yn hiel Europa beynfloedzje.

2) Yermak (1898)

De iisbreker Yermak (ek wol bekend as E rmack ) it slachskip Apraxin bystean yn it iis.

Image Credit: Tyne & amp; Wear Archives & amp; Musea, Gjin beheiningen, fia Wikimedia Commons

In oare konkurrint foar de earste wiere iisbrekker fan 'e wrâld is de Russyske Yermak (ek bekend as Ermack ). Se waard boud yn Newcastle upon Tyne, Ingelân, yn 1897-1898 foar de Russyske Keizerlike Marine (fanwege de superioriteit fan 'e Britske skipsbou en it gebrek oan adekwate werven yn Ruslân waarden in protte Russyske iisbrekkers boud yn Brittanje). Under tafersjoch fan fise-admiraal Stepan Osipovich Makarov, it ûntwerp fan Yermak wie basearre op dy fan Pilot. Har superieure krêft en krêft betsjutte dat Yermak troch iis brekke koe oant 2m dik.

Yermak hie in farieare karriêre dy't omfette it opsetten fan de earste radio kommunikaasjeferbining yn Ruslân, helpt om oare skippen te rêden dy't yn it iis fongen wiene en tsjinne yn 'e Earste Wrâldoarloch en Twadde Wrâldoarloch. Se seach aksje nei de Slach by Hanko yn 1941, wêrmei't se de evakuaasje fan Sovjet-soldaten út Finlân stipe.

Yermak waard yn 1964 mei pensjoen helle, wêrtroch't se ien fan 'e iisbrekkers dy't it langst tsjinne yn 'e wrâld. Se wie wichtich foar de minsken fan Ruslân en hie yn 1965 in monumint oan har wijd.

3) Lenin (1917)

Ien fan de bekendste iisbrekers yn de skiednis wie de Russyske Lenin, formeel St. Alexander Nevsky . Nei har bou oan 'e Armstrong Whitworth-werf yn Newcastle, waard se yn' e midden fan 'e Earste Wrâldoarloch lansearre. De timing fan har lansearring, koart nei de febrewarisrevolúsje yn 1917, betsjutte dat se fuortdaliks oernaam waard troch de Britske Royal Navy en yn opdracht as HMS Alexander , tsjinne yn 'e kampanje fan Noard-Ruslân.

Yn 1921 waard Lenin weromjûn oan Ruslân, no de Sovjet-Uny. Doe't se troch de Russyske Keizerlike Marine besteld waard, soe har namme St. Alexander Nevsky ​​ta eare fan Alexander Nevsky, in kaaifiguer yn Russyske keninklikeskiednis. Op fersyk fan it Sovjet-regear, en om de politike feroaring fan Ruslân te fertsjintwurdigjen, waard se Lenin neamd.

Lenin stipe konvooien troch de Arktyske Sibearyske wetters, holp fêstigje de Noardlike Seerûte (iepening wrâldwide hannel foar Ruslân) en tsjinne yn de Twadde Wrâldoarloch. Sy waard yn 1977 skrast.

[programmes id=”5177885″]

4) Lenin (1957)

In oar Russysk skip mei de namme Lenin waard lansearre yn 1957, en it wie de earste kearn-oandreaune iisbreker fan 'e wrâld. Kearnkrêft yn de skipfeart wie in wichtige stap yn de maritime technyk. It betsjutte dat skippen dy't foar langere perioaden op see moasten of operearren yn ekstreme klimaten, dat koenen dwaan sûnder soargen te meitsjen oer tankjen.

Lenin hie in opmerklike karriêre mei it skjinmeitsjen fan iis foar fracht skippen lâns de ferriedlike Noard-Russyske kust. Har tsjinst, en de tawijing fan har bemanning, late ta de Lenin dy't de Oarder fan Lenin takend waard, de heechste boargerlike dekoraasje foar tsjinsten oan 'e steat. Tsjintwurdich is se in museumskip yn Moermansk.

Postkaart fan NS Lenin , 1959. Dizze iisbrekkers wiene in boarne fan grutskens yn Ruslân en wiene faaks te finen op ansichtkaarten en postsegels .

Ofbyldingskredyt: Postautoriteiten fan 'e Sovjet-Uny, Iepenbier domein, fia Wikimedia Commons

5) Baikal (1896)

In bytsje oars iisbreker, Baikal waard boud yn 1896 ynNewcastle upon Tyne om te operearjen as in fearboat op Lake Baikal, dy't de eastlike en westlike dielen fan 'e Trans-Sibearyske spoar ferbynt. Doe't de Boargeroarloch yn Ruslân yn 1917 útbriek, waard Baikal brûkt troch it Reade Leger en útrist mei masinegewearen.

Yn 1918 waard Baikal skansearre yn de Slach fan de Baikalmar, in seeslach tusken Tsjechoslowakije en Ruslân yn 'e Russyske Boargeroarloch. Dêrmei kaam in ein oan har karriêre, doe't se dêrnei ôfbrutsen waard yn 1926. Der wurdt fan útgien dat dielen fan it skip noch oan de boaiem fan de mar lizze.

Lês mear oer de ûntdekking fan Endurance. Ferkenne de skiednis fan Shackleton en de Age of Exploration. Besykje de offisjele Endurance22-webside.