W przeszłości statki były budowane głównie do żeglugi po wodach umiarkowanych lub łagodnych, ale zmagały się z ekstremalnymi temperaturami i klimatami. Statki w końcu zaczęły być budowane specjalnie dla regionów polarnych i zimniejszych mórz, a lodołamacze stały się popularne zarówno dla eksploracji polarnej, jak i dla handlu i obrony krajów otoczonych wodami lodowymi i pakiem lodowym.

Cechami charakterystycznymi lodołamaczy były grube kadłuby, szerokie i zwyczajne kształty dziobów oraz potężne silniki. Ich działanie polegało na przeciskaniu dziobu statku przez lód, łamiąc go lub krusząc. Jeśli dziób nie był w stanie przebić się przez lód, wiele lodołamaczy mogło również montować lód i krusząc go pod kadłubem statku. To właśnie na lodołamaczu Agulhas II wyprawa Endurance22 zostałaudało się zlokalizować zaginiony statek Sir Ernesta Shackletona.

Aby zapewnić sobie dobrobyt gospodarczy i mieć przewagę militarną na lodowatych wodach Arktyki, Rosja musiała zbudować najlepsze i najbardziej wytrzymałe lodołamacze na świecie. W związku z tym Rosja przodowała w rozwoju i budowie lodołamaczy. Oto 5 najsłynniejszych rosyjskich okrętów lodołamaczy w historii.

1) Pilot (1864)

Pilot był rosyjskim lodołamaczem zbudowanym w 1864 roku i uważanym za pierwszy prawdziwy lodołamacz. Pierwotnie był to holownik, który został przekształcony w lodołamacz poprzez zmianę jego dziobu. Pilot Nowy dziób okrętu został oparty na projektach historycznych statków typu Koch (drewniane statki typu Pomor, używane na Morzu Białym od XV wieku). Po zakończeniu przebudowy, Pilot był wykorzystywany w nawigacji po Zatoce Fińskiej, części Morza Bałtyckiego.

Pilot Zdolność do kontynuowania pracy w zimniejszych miesiącach sprawiła, że jej projekt został zakupiony przez Niemcy, które miały nadzieję na zbudowanie statków zdolnych do przełamywania lodu w porcie w Hamburgu i innych częściach kraju. Jej projekt miał wpływ na wiele innych lodołamaczy w całej Europie.

2) Yermak (1898)

Lodołamacz Yermak (znany również jako E rmack ) wspomagający pancernik Apraxin w lodzie.

Image Credit: Tyne & Wear Archives & Museums, Bez ograniczeń, via Wikimedia Commons

Innym pretendentem do miana pierwszego na świecie prawdziwego lodołamacza jest rosyjski Yermak (znany również jako Ermack Zbudowany w Newcastle upon Tyne w Anglii w latach 1897-1898 dla Rosyjskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej (ze względu na wyższość brytyjskiego przemysłu stoczniowego i brak odpowiednich stoczni w Rosji, wiele rosyjskich lodołamaczy budowano w Wielkiej Brytanii).Pod nadzorem wiceadmirała Stepana Osipowicza Makarowa zaprojektowano Yermak opierał się na tym, że Pilot. Jej większa siła i moc oznaczały, że Yermak może przebić się przez lód o grubości do 2 m.

Yermak W trakcie swojej kariery zawodowej stworzył pierwsze połączenie radiowe w Rosji, pomagał w ratowaniu innych statków uwięzionych w lodzie oraz służył podczas pierwszej i drugiej wojny światowej. Brał udział w działaniach po bitwie pod Hanko w 1941 r., kiedy to wspierał ewakuację żołnierzy radzieckich z Finlandii.

Yermak Został wycofany w 1964 roku, co czyni go jednym z najdłużej pracujących lodołamaczy na świecie. Był ważny dla narodu rosyjskiego i w 1965 roku poświęcono mu pomnik.

3) Lenin (1917)

Jednym z najsłynniejszych lodołamaczy w historii był rosyjski Lenin, formalnie Św. Aleksander Newski Po zbudowaniu go w stoczni Armstrong Whitworth w Newcastle, został zwodowany w trakcie pierwszej wojny światowej. Czas zwodowania, tuż po rewolucji lutowej w 1917 roku, sprawił, że został natychmiast przejęty przez brytyjską Royal Navy i oddany do użytku jako HMS Aleksander , służąc w kampanii północnej Rosji.

W 1921 r, Lenin został oddany Rosji, obecnie Związkowi Radzieckiemu. Kiedy został zamówiony przez rosyjską cesarską marynarkę wojenną, jego nazwa miała brzmieć Św. Aleksander Newski na cześć Aleksandra Newskiego, kluczowej postaci w rosyjskiej historii królewskiej. Na wniosek rządu radzieckiego, aby reprezentować zmiany polityczne w Rosji, została nazwana Lenin .

Lenin obsługiwał konwoje przez arktyczne wody syberyjskie, pomagał w tworzeniu Północnej Drogi Morskiej (otwierając dla Rosji światowy handel) i służył w II wojnie światowej. Został zezłomowany w 1977 roku.

[Programy id="5177885″]

4) Lenin (1957)

Inny rosyjski statek o nazwie Lenin Został zwodowany w 1957 r. i był pierwszym na świecie lodołamaczem o napędzie atomowym. Energia jądrowa w żegludze była ważnym krokiem w inżynierii morskiej. Oznaczała, że statki, które musiały pozostawać na morzu przez dłuższy czas lub działały w ekstremalnych warunkach klimatycznych, mogły to robić bez martwienia się o uzupełnianie paliwa.

Lenin W trakcie swojej kariery, która polegała na oczyszczaniu lodu dla statków towarowych wzdłuż zdradliwego, północnego wybrzeża Rosji, jej służba oraz poświęcenie załogi doprowadziły do powstania Lenin będąc odznaczonym Orderem Lenina, najwyższym cywilnym odznaczeniem za zasługi dla państwa. Dziś jest statkiem-muzeum w Murmańsku.

Pocztówka z NS Lenin , 1959 r. Lodołamacze te były w Rosji powodem do dumy i często można je było znaleźć na pocztówkach i znaczkach.

Image Credit: Władze pocztowe Związku Radzieckiego, Public domain, via Wikimedia Commons

5) Baikal (1896)

Nieco inny lodołamacz, Baikal został zbudowany w 1896 roku w Newcastle upon Tyne, aby działać jako prom na jeziorze Bajkał, łącząc wschodnią i zachodnią część Kolei Transsyberyjskiej. Kiedy w 1917 roku w Rosji wybuchła wojna domowa, Baikal był używany przez Armię Czerwoną i wyposażony w karabiny maszynowe.

W 1918 r. Baikal Został uszkodzony podczas bitwy nad Bajkałem, bitwy morskiej między Czechosłowacją a Rosją podczas rosyjskiej wojny domowej. To zakończyło jego karierę, ponieważ został rozebrany w 1926 r. Uważa się, że części statku nadal znajdują się na dnie jeziora.

Przeczytaj więcej o odkryciu Endurance. Poznaj historię Shackletona i Wieku Eksploracji. Odwiedź oficjalną stronę Endurance22.