Din punct de vedere istoric, navele au fost construite cu precădere pentru a naviga în ape temperate sau blânde, dar se luptau cu temperaturile și climatele extreme. În cele din urmă, navele au început să fie construite special pentru regiunile polare și mările mai reci ale lumii, spărgătoarele de gheață devenind populare atât pentru explorarea polară, cât și pentru comerțul și apărarea țărilor înconjurate de apă înghețată și banchiză.

Caracteristicile definitorii ale spărgătoarelor de gheață includeau corpuri groase, forme largi și obișnuite ale prova și motoare puternice. Acestea funcționau forțând prova navei prin gheață, spărgând-o sau zdrobind-o. În cazul în care prova nu reușea să spargă gheața, multe spărgătoare de gheață puteau, de asemenea, să monteze gheața și să o zdrobească sub corpul navei. Cu spărgătorul de gheață Agulhas II a fost expediția Endurance22 , care a fosta reușit să localizeze nava pierdută a lui Sir Ernest Shackleton.

Pentru a-și asigura prosperitatea economică și pentru a avea un avantaj militar în apele înghețate ale Arcticii, Rusia trebuia să construiască cele mai bune și mai durabile spărgătoare de gheață din lume. Ca atare, Rusia a fost lider în dezvoltarea și construcția de spărgătoare de gheață. Iată 5 dintre cele mai faimoase nave spărgătoare de gheață rusești din istorie.

1) Pilot (1864)

Pilot a fost un spărgător de gheață rusesc construit în 1864 și este considerat a fi primul spărgător de gheață adevărat. Inițial, a fost un remorcher care a fost transformat în spărgător de gheață prin modificarea arcului său. Pilot Noua prova a navei a fost bazată pe modelele navelor istorice koch (nave de lemn Pomor care au fost folosite în Marea Albă încă din secolul al XV-lea). Odată ce transformarea a fost finalizată, Pilot a fost utilizat pentru navigația în Golful Finlandei, parte a Mării Baltice.

Pilot Capacitatea navei de a continua să funcționeze în timpul lunilor reci a făcut ca proiectul ei să fie cumpărat de Germania, care spera să construiască nave care să poată sparge gheața în portul Hamburg și în alte părți ale țării. Proiectul ei va influența multe alte spărgătoare de gheață din Europa.

2) Yermak (1898)

Spărgătorul de gheață Yermak (cunoscut și sub numele de E rmack ) care asistă nava de luptă Apraxin în gheață.

Credit imagine: Tyne & Wear Archives & Museums, Fără restricții, via Wikimedia Commons

Un alt concurent pentru primul spărgător de gheață adevărat din lume este rusul Yermak (cunoscut și sub numele de Ermack ). A fost construită în Newcastle upon Tyne, Anglia, în 1897-1898 pentru Marina Imperială Rusă (datorită superiorității construcțiilor navale britanice și a lipsei de șantiere adecvate în Rusia, multe spărgătoare de gheață rusești au fost construite în Marea Britanie). Sub supravegherea viceamiralului Stepan Osipovici Makarov, proiectul de Yermak s-a bazat pe cea a Pilot. Forța și puterea ei superioară au însemnat că Yermak ar putea sparge gheața de până la 2 m grosime.

Yermak a avut o carieră variată care a inclus înființarea primei legături de comunicații radio în Rusia, ajutând la salvarea altor nave care rămăseseră blocate în gheață și servind în Primul și al Doilea Război Mondial. A intrat în acțiune după bătălia de la Hanko din 1941, în care a sprijinit evacuarea soldaților sovietici din Finlanda.

Yermak a fost pensionat în 1964, devenind astfel unul dintre cele mai longevive spărgătoare de gheață din lume. A fost important pentru poporul rus și i s-a dedicat un monument în 1965.

3) Lenin (1917)

Unul dintre cele mai faimoase spărgătoare de gheață din istorie a fost nava rusească Lenin, în mod oficial Sfântul Alexandru Nevski După ce a fost construită la șantierul Armstrong Whitworth din Newcastle, a fost lansată în timpul Primului Război Mondial. Momentul lansării sale, la scurt timp după Revoluția din februarie 1917, a însemnat că a fost achiziționată imediat de Marina Regală Britanică și a fost comandată ca HMS Alexander , care a servit în campania din Rusia de Nord.

În 1921, Lenin a fost înapoiată Rusiei, acum Uniunea Sovietică. Când a fost comandată de Marina Imperială Rusă, numele ei trebuia să fie Sfântul Alexandru Nevski în onoarea lui Alexandru Nevski, o figură cheie în istoria regală a Rusiei. La cererea guvernului sovietic și pentru a reprezenta schimbarea politică a Rusiei, a fost numită Lenin .

Lenin A sprijinit convoaiele prin apele arctice ale Siberiei, a contribuit la stabilirea rutei maritime nordice (deschizând comerțul global pentru Rusia) și a servit în cel de-al Doilea Război Mondial. A fost demolat în 1977.

[programmes id="5177885″]

4) Lenin (1957)

O altă navă rusă numită Lenin a fost lansat în 1957 și a fost primul spărgător de gheață cu propulsie nucleară din lume. Energia nucleară în transportul maritim a reprezentat un pas important în ingineria maritimă. Aceasta a însemnat că navele care trebuiau să stea pe mare pentru perioade lungi de timp sau care operau în condiții climatice extreme puteau face acest lucru fără a se preocupa de realimentare.

Lenin a avut o carieră remarcabilă în curățarea gheții pentru navele de marfă de-a lungul coastei nordice înșelătoare a Rusiei. Lenin fiind decorat cu Ordinul Lenin, cea mai înaltă decorație civilă pentru servicii aduse statului. Astăzi, este o navă muzeu în Murmansk.

Carte poștală din NS Lenin Aceste spărgătoare de gheață erau o sursă de mândrie în Rusia și puteau fi găsite adesea pe cărți poștale și timbre.

Image Credit: Autoritățile poștale ale Uniunii Sovietice, Public domain, via Wikimedia Commons

5) Baikal (1896)

Un spărgător de gheață ușor diferit, Baikal a fost construită în 1896 în Newcastle upon Tyne pentru a funcționa ca feribot pe lacul Baikal, făcând legătura între porțiunile estică și vestică ale căii ferate transsiberiene. Când a izbucnit războiul civil în Rusia, în 1917, Baikal a fost folosit de Armata Roșie și echipat cu mitraliere.

În 1918 Baikal a fost avariată în timpul bătăliei de la Lacul Baikal, o bătălie navală între Cehoslovacia și Rusia în timpul Războiului Civil Rus. Acest lucru a pus capăt carierei sale, fiind ulterior dezmembrată în 1926. Se crede că părți ale navei se află încă pe fundul lacului.

Citiți mai multe despre descoperirea lui Endurance. Explorați istoria lui Shackleton și a epocii explorării. Vizitați site-ul oficial Endurance22.